Jullie hebben hem vast wel voorbij zien komen op marktplaats.

Een oer-flevobike eentje nog voor het tijdperk dat rubberen blokken werden gebruikt als vering en zelfs ook nog voordat de fiets als werkstuk voor studenten werd gebruikt.
De fiets is van de eerste serie met brommerveren met enkelzijdige ophanging van het achterwiel.
Ik heb hem kunnen kopen van een ex-werknemer van Flevobike. Die vertelde dat de fiets waarschijnlijk van een neef van Johan Vrielink is geweest.
Afgelopen weekend heb ik er ff op gereden en hij rijdt verassend goed!

Deze fiets ga ik weer in de oorspronkelijke staat terugbrengen.

Dit is hem:


















Behoorlijk wat werk dus!

Groet,
René

Tof,jij hebt 'm,nou dan is ie in goede handen.Hoe ver is ie rot/roestig?
Denk dan meteen aan de originele Flevobike die bij Gerrit achter op de trap staat in zijn zaak.
Historische Flevobike!

(12-Sep-2026, 10:44 PM)martinus schreef: Tof,jij hebt 'm,nou dan is ie in goede handen.Hoe ver is ie rot/roestig?
Denk dan meteen aan de originele Flevobike die bij Gerrit achter op de trap staat in zijn zaak.
Historische Flevobike!

Sterk verwaarloosd, maar lagers en gelaste delen volgens mij goed. 
Rode polyester zitje is helaas gescheurd, zal vervangen moeten worden. 
Ik probeer de onderdelen zoveel mogelijk te hergebruiken.
Die brommerveren hebben ook hun beste tijd gehad. Voor de rest ga ik er geen toeters en bellen opzetten die er oorspronkelijk ook niet op zaten. Dus geen verlichting en geen spatborden.
Ik zie wel hoe ver ik kom

Misschien weet Gerrit nog een origineel stoeltje op de kop te tikken?

( https://flevofan.ligfiets.net/personalsi...erbike.htm )

Leuk projectje! Moet je ook nog achterhalen van welk merk die bromfiets veren zijn. Het bandenmaatje lijkt ook niet origineel.

Sebac uit Italië (volgens de lijst hierboven beschreven).

Ik zag hem inderdaad langskomen op Marktplaats. Hij staat er nog zelfs nog op.
Wat een project joh! Als ie eenmaal opgeknapt is het one of a kind!
Met enkelzijdige achterophanging (hadden al die Oer Flevos)
Deze heeft vast ook die slecht verkrijgbare bandenmaat, iedereen dus ogen openhouden!

Veel plezier met de restauratie!

Deze maat buitenband zit om de velg heen:



Dat is gelukkig niet zo zeldzaam als de 438-versie!

Ik denk dat ik dan die velgjes mooi zou laten zitten. Liever 451 in plaats van de zeldzame 438. Behalve de bandjes ziet het er tamelijk periode correct uit.

De Oerflevo ziet er mooi rank uit met die 451" velgen in vergelijking met 438",laat staan 406"!

Projectstatus:



Mooi op schema, geen serieuze tegenslag..

Dat ziet er goed uit! Welke kleurstelling heb je in gedachte?

(, 11:55 AM)martinus schreef: Dat ziet er goed uit! Welke kleurstelling heb je in gedachte?

Ik denk dezelfde kleur. 
Staat mooi bij zwart stuurtje, chromen schokbrekers en gepolijste aluminium remonderdelen. 

Velgen, Weinmann, worden ook gepolijst. 
Sommige onderdelen krijgen een glasparelbehandeling. 
Hier en daar zitten wat gaatjes in het frame die eerst dichtgelast moeten worden. 
Daarna naar de poedercoater. 
Sommige onderdelen worden vervangen door nos (new old stock) als ze niet meer te redden zijn. 
Remhendel is scheef en beschadig, zo ook de shifter. Ook de schokbrekers worden vervangen.
Uiteraard worden nieuwe rvs bouten en moeren gebruikt en kunststof ringetjes om de poedercoat te beschermen. 
Wat leuk om te zien is de ontwikkeling die de bike doorgemaakt heeft. 
Onder andere het balhoofdslager is zwaarder geworden, de metalen versterkinghoekjes in het frame, de bevestiging van het bracket is beter geworden, de rembeugel die vervangen is door aangelaste bevestigingsnokken. 

Maar deze fiets is al ruim 40 jaar oud en er werd nog gewoon op gereden. Dus hij kan straks weer 40 jaar mee. 

Hij wordt beter dan perfect.
Ben nog zeker 6 weken bezig

Een vraag,hoe pak je de roest in het frame aan,is er een truuk om dat weg te krijgen?
Zag een filmpje op YT, https://www.youtube.com/watch?v=OO69K1v5s1w ,neem het niet al te serieus,misschien bestaat zo 'n middeltje al,zelf heb ik er geen verstand van maar vindt het wel reuze interessant/handig.

(, 01:39 PM)martinus schreef: Een vraag,hoe pak je de roest in het frame aan,is er een truuk om dat weg te krijgen?
Zag een filmpje op YT, https://www.youtube.com/watch?v=OO69K1v5s1w ,neem het niet al te serieus,misschien bestaat zo 'n middeltje al,zelf heb ik er geen verstand van maar vindt het wel reuze interessant/handig.

Interessant filmpje!  Ja inderdaad, nog niet over nagedacht, maar misschien wel op de manier zoals in het filmpje
Tis wel een beetje oppervlakteroest, dus ik maak me er geen zorgen over. 

Ps:
De torpedonaaf..

Mooi spul hè! Staat wel info in 't boek van 'Fietstechniek' van Bert Alfrink,vanaf blz. 130.

(, 08:51 PM)martinus schreef: Mooi spul hè! Staat wel info in 't boek van 'Fietstechniek' van Bert Alfrink,vanaf blz. 130.

Boek ken ik niet maar ik heb hem zo weer in elkaar. 
De kleine kogellagerring is gebroken. Er zitten 7 kogels in van 5,5 mm. Die vul ik nu aan tot 12 of 13 stuks zonder gebruik van een lagerring. Werkt prima. 

Wel leuk, die oude techniek!

Een ouwe fiets uit mekaar halen,repareren,in jouw geval restaureren,weer in mekaar zetten en ermee gaan fietsen...

een bepaalde kwaliteit van leven omdat je beseft waar je mee bezig bent waardoor je als je 't goed doet het los kunt laten en kunt genieten van het moment.

Ik behandel oude stalen fietsframes vanbinnen vaak met Tectyl ML.

Mocht je ooit onderdelen voor je Torpedo Dreigang nodig hebben, laat het gerust weten. Ik heb zo'n doos met onderdelen die fietsenmakers vroeger hadden, van de meeste onderdelen heb ik meer voorraad dan ik waarschijnlijk in mijn leven verstookt krijg. Volgens mij zijn de kogels overigens niet 5,5mm maar 7/32" (5,56mm).

(2 uren geleden)melle z schreef: Ik behandel oude stalen fietsframes vanbinnen vaak met Tectyl ML.

Mocht je ooit onderdelen voor je Torpedo Dreigang nodig hebben, laat het gerust weten. Ik heb zo'n doos met onderdelen die fietsenmakers vroeger hadden, van de meeste onderdelen heb ik meer voorraad dan ik waarschijnlijk in mijn leven verstookt krijg. Volgens mij zijn de kogels overigens niet 5,5mm maar 7/32" (5,56mm).

Goeie tip!
En bedankt voor het aanbod!
Ja inderdaad, 5.56 mm. Als je nog zo’n ring hebt liggen, wil ik hem graag van je overnemen. 

Even off topic, maar heb je misschien ook nog shifters van een torpedo pentasport 5 naaf liggen?

Groet,
René

Mijn onderdelen liggen in mijn werkplaats in NL en daar ben ik pas in december of januari weer (ik woon in het buitenland), als het dan nog nodig is kijk ik even of ik zo'n kogelring nog heb liggen. Losse 7/32" kogels zijn overigens niet moeilijk te vinden lijkt me. Shifters heb ik, maar die hou ik zelf. Informeer eens bij Bikes to Remember in Den Bosch, Fietsverzet in Wageningen of Retrobike Franken in Duitsland, goede kans dat je daar iets vindt. Zo niet, dan kun je een Sturmey Archer shifter gebruiken als je het niet erg vindt dat het geen origineel Sachs onderdeel is.

https://www.retrobikefranken.de/de/sachs...00-mm.html
Kogeltjes na gemeten maar niet de goede erbij.
Voor de zekerheid,is de buitenring (7 Kogels) ongeveer 20,55mm. ?