@Hoekie,
Maak geen regels, zeker niet in een draadje wat al een ander onderwerp heeft.
Wat mensen aan een fiets en de onderdelen ervoor uitgeven is altijd relatief aan hun inkomen en het gebruik van de fiets. Wat voor jou goedkoop lijkt hoeft dat voor iemand anders niet te zijn.

Ik wil niet mijn gebruik van de fiets veranderen/verbeteren zoals waar dit draadje over gaat maar ben oprecht geïnteresseerd in wat daarmee gebeurt en hoe dat werkt, niet om zelf te doen maar om te begrijpen waar mensen over praten. Dus ik lees de posts en probeer de technische taal te begrijpen.

Ik vind €100 voor mijn enkelvoudig gebruik van een power meter te duur, zeker omdat ik niet weet wat ik moet kopen en hoe dat eventueel werkt, iemand die zo'n set dagelijks gaat gebruiken wil er vast meer aan uitgeven en heeft veel meer aan een positief stukje met uitleg en ervaringen.

Terug in topic, het is interessant om te volgen wat er nodig is en welke adviezen er gegeven worden voor het optimaliseren van een fiets en de fietser om tot betere resultaten te komen.

Mijn analyse gisteravond was dat 7 kilo boodschappen op een vlakke weg niet de indruk gaven dat de fiets merkbaar slechter reed, maar ik kon de snelheidsmeter niet zien onder de schuimkap.

(1 uur geleden)Willeke_IGKT schreef: Wat mensen ..

Een stap terug. Voor dit topic is het helemaal niet interesaant wat mensen zonder powermeter zeggen over power cq powermeters.
Ze hebben geen eens een powermeter. Waarom zou je er dan over praten? Laat staan wat het kost of dat het duur is, whatever? Hoe dan?
Het meest vervelende zou zijn als het demotiverend voor de topicstarter is. Ivan_Flebus gaat lekker los. Erg leuk om te lezen....zonder de reacties van degene zonder powermeter.

Laat men dan een eigen 'ik heb geen power meter, maar ik vind er wel wat van' topic plaatsen 

Amen

En nu weer terug naar Ivan: heb je als experiment al een doorzichtig tapeje over de open zijruitjes geplakt? En de banden op 8 bar gezet?
Kost niets, en kon weleens iets interessants opleveren

Ok, de vingers kriebelen hier om ook offtopic te gaan, maar laat ik het netjes houden

(6 uren geleden)Ivan_Flebus schreef: Persoonlijk zou ik niet meer zonder vermogensmeter willen fietsen,  maar dat komt volgens mij doordat ik als persoon vrij analytisch ben.

Ik heb 'm eerder ook lang afgezworen. Tegenwoordig wil ik niet meer zonder. Dat ding vertelt me in combinatie met of ik wind mee of tegen heb of ik misschien een zacht bandje heb, en helpt ook om de inschatting of ik morgen in de kreukels ga liggen of niet. Soms vlam ik over de dijk met 380-400W en voelt alles prima. Na een nachtje met wat minder goede slaap is m'n hartslag laag en komt het vermogen er niet echt lekker uit, maar de combinatie brandende benen - 300W op kruissnelheid - hartslag die niet enthousiast over de 160 wil zegt mij dat ik beter een tandje terug kan nemen.

Gevoel zegt wat, maar lang niet alles; op de koersfiets voelde ik bijvoorbeeld prima waar de wind vandaan kwam, maar zelfs zonder toerkap is het in de velomobiel vaak moeilijk te bepalen. Leuk daarbij is ook het zeileffect; wind schuin tegen kan onder bepaalde omstandigheden zelfs helpen in plaats van tegenwerken!

Wat betreft de metingen: Gewoon eens een dagje in het weekend uittrekken, en op hetzelfde stukje dijk heen en weer rijden, met en zonder het door Arend-Jan genoemde plakkertje over de open zijruitjes, met de banden op verschillende drukken, misschien met iets andere sporing, is heel erg de moeite! Dan zijn de omstandigheden vrijwel identiek, en kan je bijvoorbeeld ook je beoogde 215W op de meter zetten, bij het passeren van een ijkpunt op de LAP-knop van je fietscomputer drukken, en daarna nog eens.
Bij een dergelijke meting loont het - zeker bij een wat korter traject - om ook een snelheidssensor te gebruiken of juist naar de tijd van ijkpunt A naar ijkpunt B te kijken in plaats van de geregistreerde snelheid, gezien GPS niet op de meter zuiver is (de computer interpoleert).