XL Hotspot in 3d-print

[Hoekie]

..

In QV 209 was de spanningsregelaar binnen paar weken defect. Theo vertelde me dat het een nieuw model was (van hetzelfde) vanwege problemen met een bepaalde spanningsregelaar. Er zijn dus meerdere modellen in gebruik. De derde keer was door doorbranden kabel op 'de koelplaat' op de spanningsregelaar. Dat kan onder montage fout velomobileworld.com .

Met extra spanningsregelaar bedoel ik uiteraard die van een VM.nl velomobiel zelf. Intern heeft een IQ-X E 150 inderdaad ook een spanningsregelaar (6 - 60V)

De A versies moet je inderdaad niet hebben. Dat weet je nu. Met de A versies zijn zowel vmworld.com als vm.nl gestopt. Zie ook de stroomschema's.
Een SL X heeft trouwens ook een 8W dimlicht net als de SL F.  Net als de ~7.5 W van een IQ-X E 150.

SL AX = lupine externe akku, BT remote, hoger stroommodi
vs
SL F/SL X = VM akku, bedrade remote, lagere stroommodi.

En zie waar de discussie ontstaat 

On topic. Een SL F past ook in een gewone hotspot. Of een IQ-XS met grootlicht. Net als dat die in de gaten van een QV passen.
Het gat moet voor de SL F wel ietsje groter gemaakt worden.

Vind het een erg mooi initiatief van Axel. Mooi, liefde voor de velomobiel cq voor het geld zal hij het niet doen.

Persoonlijk zou ik het - op de muts - bij cam en varia radar laten. Maar vind het ook mooi dat deze optie er is voor degene bij wie deze oplossing het beste past.

[365cycle]

In QV 209 was de spanningsregelaar binnen paar weken defect. Theo vertelde me dat het een nieuw model was (van hetzelfde) vanwege problemen met een bepaalde spanningsregelaar. Er zijn dus meerdere modellen in gebruik. De derde keer was door doorbranden kabel op 'de koelplaat' op de spanningsregelaar. Dat kan onder montage fout velomobileworld.com .

Ben heel benieuwd welk nieuw model dat precies geweest is. Mijn DF en QV+ hadden allebei oudere lampen dan jouw QV, en alledrie doen het inmiddels alweer vier en vijf jaar probleemloos.

Met extra spanningsregelaar bedoel ik uiteraard die van een VM.nl velomobiel zelf. Intern heeft een IQ-X E 150 inderdaad ook een spanningsregelaar (6 - 60V)

Ok, dat heeft dus niets met de lamp te maken.

De A versies moet je inderdaad niet hebben. Dat weet je nu. Met de A versies zijn zowel vmworld.com als vm.nl gestopt. Zie ook de stroomschema's.
Een SL X heeft trouwens ook een 8W dimlicht net als de SL F.  Net als de ~7.5 W van een IQ-X E 150.

Ja, dat dacht ik dus ook. Volgens een technische meneer van Lupine die ik toen sprak zijn ze op de remote en BT instelmogelijkheden na in werking en verbruik identiek. Ik ben aan het meten gegaan omdat de capaciteit van m'n accu niet leek te kloppen. Het lag aan de lamp.

SL AX = lupine externe akku, BT remote, hoger stroommodi
vs
SL F/SL X = VM akku, bedrade remote, lagere stroommodi.

En zie waar de discussie ontstaat 

Niet daar, want het klopt niet wat je schrijft. De SL-AX sluit je net als alle andere lampen gewoon aan op de accu van de velomobiel. Bij m'n DF had ik een Lupine 2S, bij de Bülk kreeg ik een Lupine 4S2P geleverd die ik niet besteld had (maar volgens Roemenië wel nodig had, dus ik heb 'm wel aangenomen - ik wilde het ICB niet moeilijk maken en dacht toen nog dat het een mooi product was) en die ook nog eens van slechte kwaliteit bleek. Daarna ben ik m'n LiPo accus gaan gebruiken en heb ik de dashcams ingebouwd.

Misschien moeten we de IQ-X berichten even af laten splitsen.

[Hoekie]

...

Een specifiek Lupine branded akku (7.2/14.4) is geen VM accu van origine, die zat nou eenmaal verplicht bij zo'n A model lamp en moest je dus wel in een velomobiel gebruiken.

Maarreh, het maakt mij verder niet, ben klaar met deze niet echt fraai gedraaide discussie. De waarschuwing is gegeven. Aan een ieder om er mee te doen wat ie wil.

[365cycle]

Niets is een VM-accu van origine. Het zijn allemaal gewoon lithium ion of lithium polymeer accus, met of zonder BMS.

[twilwel]

De XL-Hotspots zijn inmiddels binnen en de camera's moeten eerst geplaatst voordat de lamp erin kan.



De voorzijde kan eraf voor gemakkelijk plaatsen van de lamp en verstellen in hoogte.



Extra hoog omdat er ook camera's en een Varia radar op komen. Axel kan desgewenst een lagere versie printen.



De achterkant is nogal ruw, maar wordt bedekt door de Varia radar. De opname voor de Varia is al gemonteerd



Hier met de lamp erin



De camerabevestiging ingeplakt met polymeer kit en tijdelijk met een klem en tape op zijn plek gehouden. De klembouten zijn bereikbaar met een inbussleutel, dus ik kan de camera's nog verstellen om de horizon horizontaal te krijgen.
De achterkant is niet ten einde geprint, de flens houdt opeens op. Axel had deze incomplete XL-Hotspot gratis meegestuurd om dingen te proberen en dus heb ik dat gedaan. Gaten erin geboord voor de camera's en dan kijken of deze positie goed is. Ik heb geen twijfels wat betreft de achterste camera, maar de voorste cameralens raakt misschien beslagen door mijn ademlucht. Ik heb daar namelijk ervaring mee in de hotspot op mijn Bulk. Zodra ik met de racekap rij en de temperaturen zakken, beslaat de lens. In deze XL-Hotspot zit de camera een stuk hoger en wie weet lukt het nu wel om de lens uit de vochtige en warme ademlucht te houden.