Northlandvelo.NL is live

[blokdoorn]

Ik heb naar tevredenheid een standaard garmin mount op het vlakke deel, de varia zit dan dus vrij laag. Voor mij de enige plek omdat ik juist wat meer licht wilde als ik met cello helemaal zonder kap rij en dus de verlichting in de kap kwijt ben. De varia fingeert dan ook als remlichtvervanging. Bevalt me erg goed, ik koppel hem overigens niet aan telefoon of garmin, de knipperfunctie bij achteroprijdend verkeer vind ik erg effectief en geruststellend.

[benparke]

Ik heb een platte houder die je aan de achterkant van het platte deel van de QV kunt bevestigen. Eigenlijk zijn er twee opties: de Alpha-houder zou werken, of er is een plakmodel dat volgens mij eenvoudig aan te passen is om vast te schroeven. Dat type staat volgens mij vermeld als een Garmin-cockpithouder of zoiets. En ja, je kunt SEPA gebruiken om te betalen via een bankoverschrijving. De betaling wordt niet zo snel verwerkt, maar het werkt wel. Er zijn eigenlijk heel veel andere manieren om te betalen dan PayPal. Voor bedrijven is PayPal echt niet goed. Ze rekenen hoge kosten.

[de Boer]

Ik heb naar tevredenheid een standaard garmin mount op het vlakke deel, de varia zit dan dus vrij laag. Voor mij de enige plek omdat ik juist wat meer licht wilde als ik met cello helemaal zonder kap rij en dus de verlichting in de kap kwijt ben. De varia fingeert dan ook als remlichtvervanging. Bevalt me erg goed, ik koppel hem overigens niet aan telefoon of garmin, de knipperfunctie bij achteroprijdend verkeer vind ik erg effectief en geruststellend.

Wat mij opvalt zijn de vele Garmin varia’s in het wild. Ook bij racefietsers. 
Maar..het is toch helemaal niet legaal? In de Wegenverkeerswet staat dat het achterlicht 1 lamp moet zijn en vast moet branden. Het mag niet knipperen. Het is natuurlijk gewoon een achterlamp met sensor. Hoe zit dat eigenlijk?

Groeten Henk

[blokdoorn]

Op een velomobiel zit zowiezo al meer dan 1 achterlicht. Een garmin varia knippert alleen bij achteropkomend verkeer, en dus niet continue en bovendien is het meer een periodiek feller worden dan helemaal uit knipperen. Bij druk verkeer in een stad kan het misschien erg hinderlijk zijn, 98% van mn km’s maak ik op het platteland of andere rustige plekken, naar mijn ervaring is het erg effectief en passeren automobilisten veel voorzichtiger. Op hetzelfde platteland gebruiken we overigens op onze kinderkar (niet achter een velomobiel) een continue knipperend achterlicht na een paar bijna aanrijdingen. Overleven vind ik belangrijker dan de letter van de wet.
In de context van een drukke omgeving kan dit natuurlijk heel anders liggen.

[LigfietsWilsum]

Hier idem. Ben eigenlijk tegen die irritante knippers.
Maar ja, om die irritante automobilisten die in hun irritante auto's irritant te hard rijden van het lijf te houden op een 60km/h weg waar ze 80 km/h rijden...

[ZoefZoef]

Ik heb naar tevredenheid een standaard garmin mount op het vlakke deel, de varia zit dan dus vrij laag. Voor mij de enige plek omdat ik juist wat meer licht wilde als ik met cello helemaal zonder kap rij en dus de verlichting in de kap kwijt ben. De varia fingeert dan ook als remlichtvervanging. Bevalt me erg goed, ik koppel hem overigens niet aan telefoon of garmin, de knipperfunctie bij achteroprijdend verkeer vind ik erg effectief en geruststellend.

Wat mij opvalt zijn de vele Garmin varia’s in het wild. Ook bij racefietsers. 
Maar..het is toch helemaal niet legaal? In de Wegenverkeerswet staat dat het achterlicht 1 lamp moet zijn en vast moet branden. Het mag niet knipperen. Het is natuurlijk gewoon een achterlamp met sensor. Hoe zit dat eigenlijk?

Groeten Henk

Fluctuatie in de felheid van het licht, is dat knipperen?
Ik zie knipperen als aan-uit-aan-uit-aan-uit. Ik denk dat dat voor de wet ook zo geldt, want anders zou zo'n beetje iedereen die met een dynamo op zn fiets rijdt illegaal zijn. Zo'n lamp fluctueert ook altijd wat in sterkte.

Of het legaal is of niet zou voor mij echt totaal niet belangrijk zijn. Ik zet mn fietslampjes ook vaak op knipperen. Daar voel IK me beter en veiliger bij. Mag ook niet, want wetenschappelijk zou aangetoond zijn dat je met vaste verlichting beter zichtbaar zou zijn. Ik heb daar een ander idee bij en als meneer of mevrouw agent me erop aanspreekt of wilt bekeuren zet ik 'm voor die keer wel even op niet-knipperen. Dat is me een keer gebeurd overigens. S nachts, in een burger auto.

[de Boer]

Duidelijk. Bedankt voor de reacties. Ik vroeg het me af hoe dat zat namelijk. Denk ook dat het zichtbaarder is voor medeweggebruikers (lees auto’s ) die bij bepaalde modellen 1 streep lamp aan de voorkant hebben en 1 streep achterlicht hebben, waarover ook in de wet staat twee voorlampen en twee achterlichten..

Groeten Henk

[Frutsel]

De duitse variant van de Garmin Varia (RTL516) knippert niet (want dat is ook in Duitsland verboden).

[Wim -de roetsende]

........ bij bepaalde modellen 1 streep lamp aan de voorkant hebben en 1 streep achterlicht hebben, waarover ook in de wet staat twee voorlampen en twee achterlichten..

Groeten Henk

In het midden is een hele kleine onderbreking heb ik wel eens gezien. Dan zijn het toch 2 lampen.

[Kapitein Bosui]

In het midden is een hele kleine onderbreking heb ik wel eens gezien. Dan zijn het toch 2 lampen.

Mijn voorlicht heeft twee LED's in één behuizing, zijn het dan ook twee lampen? En als ik een dunne stukje tape van 1mm breed over het midden van de lamp van boven naar beneden plak, zijn het dan ook twee lichten? Waar zou de grens liggen? 

[LigfietsWilsum]

Gelukkig maakt de politie daar tot nog toe geen punt van, die zijn hartstikke blij dat je goed zichtbaar bent.
Wat dacht je van de verplichte reflectie op de trappers?

---

Er zijn trouwens ook heel veel fietsen met een voorwiel te weinig. Die hebben twee lampen in/aan de voorvork.

[Hardloper]

Overleven vind ik belangrijker dan de letter van de wet.

Zo denk ik er dus ook over

[benparke]

Ik kom uit de VS, waar de voertuigen enorm zijn en fietsers haten, en ik waardeer knipperlichten. Ik heb nooit de moed gehad om mijn licht op de knipperstand te zetten. Mijn Nederlands is behoorlijk slecht en ik vrees dat als ik door een ambitieuze politieagent zou worden aangehouden, mijn gebrek aan Nederlands zou betekenen dat ik geen kans zou maken om onder een bekeuring uit te komen. Misschien is dat de reden waarom ik niet de moed heb om op de weg te rijden waar ik sneller kan. Ik weet dat knipperlichten in de VS veel effectiever zijn dan continu licht.

[Willeke_IGKT]

Ik haat knipperlichten die voor mij uit rijden en heb er daarom voor gekozen om nooit mijn achterlicht op knipperen te zetten.
Maar ik heb nu een Garmin Varia copy, Gardia R3000L van bryton, veel goedkoper maar hij reageert in iedere stand op achterop komende auto's. Niet altijd op fietsers en schakelt uit als het verkeer achter je langzamer is. Daar kan ik mee leven.

Ik gebruik deze lamp als enige, uit stand gaat knipperen bij verkeer, overdag en fel aan, gaat knipperen bij verkeer, in het donker naast de twee rode leds in de hotspot.

[Jeroen S]

Och de gebrekkige taalbeheersing kan ook een voordeel zijn. Die komt hier niet vandaan en kan het dus niet weten. Soms helpt dat. Mijn zusje heeft ooit eens zeer plat Twents gebruikt toen ze in de Metro in Amsterdam iets verkeerd gedaan had. Dat werkte.

Ik ben nog geen velomobielrijder tegen gekomen die bekeurd was omdat hij geen twee symetrisch aangebrachte koplampen had. Wie wel?

[LigfietsWilsum]

Ik haat knipperlichten die voor mij uit rijden ...

Ik ook, dus in een groep  doe ik hem ook zeker niet aan.

[Lig-hen]

Die felle knipperlichten heb ik ook een pest aan, ze kunnen epilepsie of migraine uitlokken.

Op mijn trike heb ik voor en achter alleen een lamp in het midden, ik ben er nog nooit op aangesproken.

@Ben…. Alle Nederlandse agenten zullen toch Engels spreken, al begroet je ze alleen in halfgebakken Nederlands dan laat je al zien dat je moeite doet. Het kan volgens mij ook in je voordeel werken.