Remmerij

[Tijanus]

OK, onderzoek breidt zich uit naar kabels en hendel. Kabels vervangen is ook alweer paar 1000km geleden en had toen alleen binnenkabels liggen. Nu hele rimram maar doen dus Is dat Jagwire spul de prijs een beetje waard? Beloven wel mooie dingen 

Hier zijn de meeste Shimano fietsen langzaam naar Jagwire aan het gaan, de Campagnolo fietsen blijven op Campagnolo (ook wegens een subtiel verschil in maatvoering in de derailleurbekabeling). Voor de remmen zijn alle relevante maten hetzelfde, dus als 1250 mm genoeg is kun je ook deze buitenkabels proberen. Dat is wel een heel vriendelijk prijsje voor Campagnolo.

[TimSch]

Kabels staan wel al omlaag. Ik zal de hele kabelboel vernieuwen binnenkort. Bestel wel zo'n jagwire set denk ik

[TimSch]

Even een afsluitende update: de kabels bleken de schuldige. 

Vanmiddag nieuwe Jagwire binnen- en buitenkabels gemonteerd en ondanks dat ik nog niet eens proef heb gereden is het overduidelijk te voelen bij het afstellen en remmen inknijpen. Hij remt veel lichter en veel harder. Laat die straatjes van rechts maar komen 

Dank allen voor het meedenken!

[Jeroen S]

Bedankt voor je update van het verhaal. en nu wel even opletten dat je niet bij de eerste zijstraat je bandjes door remt.

[Arend-Jan]

Dat is goed nieuws Tim!

Ik heb die Campagnolo kabels besteld en gemonteerd, ter vervanging van de Jagwires die er 10.000 km in zaten. Remhendel voelt heel anders, eerste daadwerkelijke ritje ermee staat voor vandaag op het programma.

[Arend-Jan]

Ok, update: mijn remmen zijn nu ook significant beter, dankzij de nieuwe remkabels 

[alpenvelomobiel]

Nog een nabrander, ik was het eigenlijk al weer vergeten, maar ik heb ook hydraulische trommelremmen gehad in de Evo-K. Ik vond niet dat dat nou echt een verschil maakte met remmen met kabels, en ik heb dat er dus weer uitgehaald.  Ik denk dat ABS op een trommelrem ook niet kan werken, en wel om de volgende reden:
In een trommelrem heb je twee remschoenen, eentje is met de draairichting mee gepositioneerd, en eentje staat tegen de draairichting in. Deze laatste heeft een zelfversterkende werking op remmen.  Op het moment dat deze schoen tegen de trommel aandrukt, drukt deze zich nog vaster tegen de trommel aan. Dit zorgt er bij 70 mm remmen voor dat bij slijtage van de schoenen de hoek van de schoen te groot gaat worden en het zelfversterkende effect er voor zorgt dat de rem dus te sterk gaat remmen, ook wel bekend als happen.  Een trommelrem kun je onvoldoende moduleren voor ABS.    Dit zou anders zijn als de remschoenen allemaal in de zelfde richting zouden staan, zonder zelfversterkend effect. En dan, en alleen dan, is hydrauliek van toegevoegde waarde, omdat je daarmee meer kracht kan uitoefenen. Koelen van de trommelremmen is iets wat gingko dus onder de knie had, maar ik lees net dat hier verandering in de business is. we moeten dus even afwachten op het vervolg.    (kabels, en kabelloop maakt ook veel verschil uit zoals vorige posters ook aangeven)

[PlantageBohémien]

Nog een nabrander, ik was het eigenlijk al weer vergeten, maar ik heb ook hydraulische trommelremmen gehad in de Evo-K. Ik vond niet dat dat nou echt een verschil maakte met remmen met kabels, en ik heb dat er dus weer uitgehaald.  Ik denk dat ABS op een trommelrem ook niet kan werken, en wel om de volgende reden:
In een trommelrem heb je twee remschoenen, eentje is met de draairichting mee gepositioneerd, en eentje staat tegen de draairichting in. Deze laatste heeft een zelfversterkende werking op remmen.  Op het moment dat deze schoen tegen de trommel aandrukt, drukt deze zich nog vaster tegen de trommel aan. Dit zorgt er bij 70 mm remmen voor dat bij slijtage van de schoenen de hoek van de schoen te groot gaat worden en het zelfversterkende effect er voor zorgt dat de rem dus te sterk gaat remmen, ook wel bekend als happen.  Een trommelrem kun je onvoldoende moduleren voor ABS.    Dit zou anders zijn als de remschoenen allemaal in de zelfde richting zouden staan, zonder zelfversterkend effect. En dan, en alleen dan, is hydrauliek van toegevoegde waarde, omdat je daarmee meer kracht kan uitoefenen. Koelen van de trommelremmen is iets wat gingko dus onder de knie had, maar ik lees net dat hier verandering in de business is. we moeten dus even afwachten op het vervolg.    (kabels, en kabelloop maakt ook veel verschil uit zoals vorige posters ook aangeven)

Trommelremmen kan ik me nog goed herinneren uit de motorsport in de jaren 60 / 70 van de vorige eeuw.
In het voorwiel hadden race en sportmotoren enorme grote trommelremmen, en met de techniek van 2 voorlopende remschoenen, er zat boven en onder een as die de remschoen tegen de trommel drukt, verbonden door een stang aan de buitenkant.
Daarnaast waren er overal ventielatie sleuven, en grote lucht kappen om de lucht naar binnen te voeren voor ventielatie.
Nu is die rijwind bij fietsen veel minder, dus koelen is een probleem, op mijn trike zitten ook trommelremmen en problemen doen zich het meest voor op warme dagen, ik geloof eerder dat die nalopende schoen weinig bijdraagt aan het remmen, maar veel warmte ontwikkeling geeft, het zelfde gebeurd wanneer men de rem een beetje laat aanlopen, met een trommelrem moet je pompend remmen.
Hoe dan ook, die trommelremmen waren in de motorsport in een paar jaar tijd van het toneel verdwenen, omdat een schijfrem veel betere remeigenschappen heeft.

[Arend-Jan]

Helaas hebben we in de wielkasten van onze velomobielen veel last van modder en andere troep, waardoor reguliere 'blote' schijfremblokjes van fiets-schijfremsystemen daar geen fatsoenlijke levensduur halen. Dat een vm ook meer massa en vanaf hogere snelheid moet remmen helpt ook niet. En dat ze sowieso vaker moeten remmen (omdat de 'luchtrem' amper werkt) draagt ook niet bij...

Daarnaast lopen ze in een vm in bochten ook vaak aan, door de grote zijwaartse last (waar de wielen in een eensporige fiets geen last van hebben.).