DIY opensource fietscomputer voor Velomobiel

[365cycle]

Grappige detail, Garmin heeft 2 varianten van zijn Radars. Eentje met knipperlicht en de andere zonder. In Duitsland verkopen ze zonder de knipperlicht functie zover ik weet. Want daar is het Verboden.

Hier is het ook verboden. 

Leuke anekdote die hier wel van toepassing is: 
Ik werk voor een Duits bedrijf, en had een tijdje terug een collega uit Berlijn op bezoek. We gingen even een hapje eten in Rotterdam, en hoewel het stoplicht rood was voor ons, hadden de fietsers parallel aan ons groen, dus bij de zebra aangekomen liep ik gewoon al pratend door. Hij twijfelde duidelijk (het viel mij niet direct op, ik had er ook niet over nagedacht), maar kwam toen toch met een sprintje achter me aan, en zei "I forgot how things work in the Netherlands"

[datakneder]

Ik werk voor een Duits bedrijf, en had een tijdje terug een collega uit Berlijn op bezoek. We gingen even een hapje eten in Rotterdam, en hoewel het stoplicht rood was voor ons, hadden de fietsers parallel aan ons groen, dus bij de zebra aangekomen liep ik gewoon al pratend door. Hij twijfelde duidelijk (het viel mij niet direct op, ik had er ook niet over nagedacht), maar kwam toen toch met een sprintje achter me aan, en zei "I forgot how things work in the Netherlands"

Ik had juist het omgekeerde. Liep met iemand door Wageningen en aangekomen bij een voetgangersoversteekplaats bleef ik staan bij het verkeerslicht en zij liep door. Even later keek ze nogal verwonderd achterom, waarop ik zei: "Ik wacht normaal gewoon bij een rood licht." Waarschijnlijk ben ik eigenlijk een Duitser die per ongeluk in Nederland geboren is.

[JanBurp]

"Zij Bracht Rozen Op Gerrits Graf Bij Vies Grauw Weer"

Maar daar houdt mijn kennis ook wel zo'n beetje op.

Die kende ik nog niet, moest het even opzoeken ;-)

---

Toch leuk zo'n forum met diverse standpunten over verlichting ;-)

Ik probeer een soort gulden middenweg te zoeken: goed zichtbaar, zonder storend te zijn. De animatie die ik gebruik voor de richtingaanwijzers is inmiddels behoorlijk gemeengoed in moderne auto's. Een altijd knipperend achterlicht niet, daar zit mijn twijfel.

Maar goed, het leuk van mijn computer is dat ik het allemaal zelf kan programmeren! En dan is het soms de kunst om maat te houden en het functioneel en gebruikersvriendelijk te houden. Daar gaat het mij toch vooral ook om: alle knoppen op het stuur, en een scherm waarvoor ik geen bril nodig heb.

[365cycle]

Ik probeer een soort gulden middenweg te zoeken: goed zichtbaar, zonder storend te zijn. De animatie die ik gebruik voor de richtingaanwijzers is inmiddels behoorlijk gemeengoed in moderne auto's. Een altijd knipperend achterlicht niet, daar zit mijn twijfel.

Als je voldoende afstand houdt vind ik een radar niet irritant. Als je te dichtbij komt wordt ie (zowel op de fietscomputer als met het knipperend lampje) onwijs zenuwachtig en knippert er lustig op los.

[Hoekie]

Niet irritant komt denk ik doordat een Varia Radar niet met een constant gelijk knipperend licht brand, maar met een ritme. Van één keer lang aan, net zo lang uit en twee keer kort. En spaart accuduur. Schijnt het best of both worlds te zijn. Kan je vast programmeren in je velocomputer.

[JanBurp]

Niet irritant komt denk ik doordat een Varia Radar niet met een constant gelijk knipperend licht brand, maar met een ritme. Van één keer lang aan, net zo lang uit en twee keer kort. En spaart accuduur. Schijnt het best of both worlds te zijn. Kan je vast programmeren in je velocomputer.

Ja dat maakt zeker uit. Ik heb nu een variant dat heel kort (50ms) de remlichten even aan zijn. Dan een korte pauze van weer 50ms. En dan het normale achterlicht even aan is (150ms). En dan een langere pauze van 600ms. Dus het is een zeer korte flits-flits en dan even niets in iets minder dan een seconde.

Ik ga het nog even testen als mijn vrouw achter me fietst: ze irriteert zich altijd flink aan al dat geknipper van racefietsen. Dus als zij er mee kan leven... ;-)

[Hardloper]

Ga niet te veel rare fratsen uithalen met verlichting. Je hebt rare vogels rondlopen die je aanvallen als je naar hun idee irriteert

[JanBurp]

Ga niet te veel rare fratsen uithalen met verlichting. Je hebt rare vogels rondlopen die je aanvallen als je naar hun idee irriteert

Totnogtoe is dat me nog gespaard gebleven, vast door mijn uiteindelijke bescheiden nuchterheid in de verlichting, ik weet me telkens weer te beheersen. De meeste toeters en bellen zitten vooral in het gebruiksgemak ;-)

[Merijn]

Ik denk dat het voor de meeste VM's kan. De grootste uitdaging is dat er wat meer kabels moeten worden gelegd.

Volgens datasheet mag je van de drivers uitgangen niet aan elkaar knopen. Maar technisch gezien denk ik dat het inwendig simpelweg een low-side FET schakeling is, dus met de FET tussen de load en de min. In dat geval kan je ze aan de plus zijde aan elkaar knopen. Driver tussen load en plus kan ook (is minder leuk voor de aansturing van de FET), dan kunnen de minnen aan elkaar.
Ik denk dat in de velomobiel de schakelaar meestal tussen plus en load zit, dat is dan met een low-side driver wel weer lastig: geen extra draad, maar toch omsolderen

Je zou eens kunnen meten wat de potentialen zijn op die drivers, dan krijg je een idee wat er gebeurt. Want ze kunnen natuurlijk ook nog iets heel anders verzonnen hebben.

[JanBurp]

Ik denk dat het voor de meeste VM's kan. De grootste uitdaging is dat er wat meer kabels moeten worden gelegd.

Volgens datasheet mag je van de drivers uitgangen niet aan elkaar knopen. Maar technisch gezien denk ik dat het inwendig simpelweg een low-side FET schakeling is, dus met de FET tussen de load en de min. In dat geval kan je ze aan de plus zijde aan elkaar knopen. Driver tussen load en plus kan ook (is minder leuk voor de aansturing van de FET), dan kunnen de minnen aan elkaar.
Ik denk dat in de velomobiel de schakelaar meestal tussen plus en load zit, dat is dan met een low-side driver wel weer lastig: geen extra draad, maar toch omsolderen

Je zou eens kunnen meten wat de potentialen zijn op die drivers, dan krijg je een idee wat er gebeurt. Want ze kunnen natuurlijk ook nog iets heel anders verzonnen hebben.

Dank voor de input! Ik ben er idd vanuit gegaan dat je de uitgangen niet aan elkaar moet koppelen. Maar mocht je inschatting juist zijn dan zou dat extra bekabeling schelen. Voor mij te laat ;-) Maar voor anderen die een poging willen wagen scheelt het een heleboel werk! Het uitproberen waard.

Zelf heb ik alles omgesoldeerd en extra bekabeld = best wat werk.

[365cycle]

Ga niet te veel rare fratsen uithalen met verlichting. Je hebt rare vogels rondlopen die je aanvallen als je naar hun idee irriteert

Dan zou je ook kunnen zeggen: Ga niet in een al te rare fiets rijden. Je hebt rare vogels rondlopen die je aanvallen als je naar hun idee irriteert.
Lopen kan ook al niet. Ik kreeg vanmiddag nog "wat kijk je!" naar m'n hoofd geslingerd  

In mijn ervaring lopen er gewoon rare vogels rond en kom ik er soms één tegen. Niets aan te doen; het zou hooguit fijn zijn als de overheid beter handhaaft.

[Willeke_IGKT]

Knipperende lichten zijn irritant als je erachter fietst, tenminste voor de mensen die zich eraan ergeren.
Wat ik het vervelendste vind is dat mijn aandacht naar de fiets voor mij wordt getrokken en ik daardoor minder goed op de weg en het verkeer ga letten.

Maar het radar achterlicht recentelijk stond zo afgesteld dat het niet op mij reageerde tenzij ik voor een stop heel dicht bij kwam, maar wel op verkeer links van mij, auto's en inhalende fietsers.
Daar had ik ook gemak van.

Als je met anderen rijdt zorg dan dat je het knipperen ook uit kunt zetten, voor de verkeersveiligheid.

[Tom Fekkes]

Wat denk je om eens te praten over fatsoensnormen?

Kijk eens naar de politiek. Zijn er nog mensen met een beetje respect voor een ander?

[Willeke_IGKT]

Graag op het topic fietsen blijven, of in dit geval computers in fietsen, het topic fatsoen en politiek is te beladen.

[Hardloper]

Geen idee of dit mag en of het veilig is. Maar wat denken we van het volgende idee: 2x links of rechts knipperen en Dan 1x rechts of links knipperen.
Toepassing . Stel ik wil naar links en dan heel kort erna naar rechts het fietspad op. Hoe geef ik deze intentie duidelijk aan de mede weggebruiker. Juist daarvoor zou ik zo’n knipper signaal inzetten.

[Wim -de roetsende]

Geen idee of dit mag en of het veilig is. Maar wat denken we van het volgende idee: 2x links of rechts knipperen en Dan 1x rechts of links knipperen.
Toepassing . Stel ik wil naar links en dan heel kort erna naar rechts het fietspad op. Hoe geef ik deze intentie duidelijk aan de mede weggebruiker. Juist daarvoor zou ik zo’n knipper signaal inzetten.

Ik begrijp niet goed waar je op reageert? Bedoel je met het knipperlicht knipperen? 

Hoe vaak komt bovenstaand voorbeeld voor? 
En is het dan noodzakelijk om er dit soort afspraken over te maken? 
Die ik sowieso over 5min alweer ben vergeten. En wie herkent dan dit soort signalen?


Als ik naar links ga, dan geef ik richting aan naar links. Moet ik daarna rechtsaf, dan geef ik richting aan naar rechts. Heel simpel.

Ik weet niet of ik je nou wel of niet begrijp.

[LigfietsWilsum]

En als het onduidelijk is dan doe ik mijn grootlicht er even bij aan.
Dan is 't meteen duidelijk.

[Willeke_IGKT]

Ik heb een punt waar ik van de weg een paralel weg indraai, maximaal 10 meter tussen de twee rijstroken. Daar knipper ik rechtsaf tot ik in de eerste bocht zit en knipper vervolgens meteen linksaf, dat hij ik aan tot ik uit de bocht ben en weer langs de stoep rij.
Bij deze rijrichting ga ik met de auto's mee en deze actie is zo gewoon dat er meer verkeer de paralel strook indraaien dan de zijweg.

Aan het andere einde mogen alleen fietsen erin en daar is het opletten dat ander verkeer, inclusief voetgangers onderweg naar hun auto je gezien hebben. Ik vermijd dat punt tenzij de winkels gesloten zijn. Hoe goed je ook richting aangeeft, het blijft onverwacht en daardoor onduidelijk.

Ik ben bang dat voor een vergelijkbare afslag beide richtingen aangegeven (afwisselend als ik het goed begrijp) ook te onduidelijk is.
Op een rechtop fiets heb ik wel eens schuin naar voren gewezen maar dan alleen als er weinig verkeer is. Met knipper lichten heb je die optie niet.

[Hardloper]

Hoe vaak komt bovenstaand voorbeeld voor? 

Dit is dus een situatie die hier in mijn omgeving speelt. 

Rode lijn is wat fietsers doen. Maar voldoende snel de weg oversteken en dan ook nog eens die draai maken, dat gaat niet lekker. Oranje het fietspad. Dus ik neem de autoweg, rijd een paar meter op de 60km/u weg. Om dan zo schuin op het fietspad uit te komen in de gewenste fiets richting. Voor fietsers heb je ook nog een vluchtheuvel.

[365cycle]

Hoe vaak komt bovenstaand voorbeeld voor? 
En is het dan noodzakelijk om er dit soort afspraken over te maken? 
Die ik sowieso over 5min alweer ben vergeten. En wie herkent dan dit soort signalen?

Ik denk dat de meeste automobilisten de keren dat ze een velomobiel bewust registreren op 1 hand kunnen tellen.
Afspraken maken heeft dus geen zin, zelfs niet voor ons onderling.

Buiten dat, op een 60 km weg blijf ik meestal gewoon rijden, ook als er een fietspad ligt 

[Wim -de roetsende]

Dus ik neem de autoweg, rijd een paar meter op de 60km/u weg. Om dan zo schuin op het fietspad uit te komen in de gewenste fiets richting. Voor fietsers heb je ook nog een vluchtheuvel.

Dit lijkt mij echt heel simpel.

Je geeft eerst richting aan naar links, want daar wil je namelijk ook heen. 
Als je dan op die autoweg rijdt geef je richting aan naar rechts, want daar wil je dan namelijk heen.


Ik heb een beetje het gevoel dat je een oplossing zoekt voor een probleem dat er in ieder geval in mijn ogen niet is.


En weer terug naar de zelfbouwers 

[Niels van der Wal]

Hoe vaak komt bovenstaand voorbeeld voor? 

Dit is dus een situatie die hier in mijn omgeving speelt. 

Rode lijn is wat fietsers doen. Maar voldoende snel de weg oversteken en dan ook nog eens die draai maken, dat gaat niet lekker. Oranje het fietspad. Dus ik neem de autoweg, rijd een paar meter op de 60km/u weg. Om dan zo schuin op het fietspad uit te komen in de gewenste fiets richting. Voor fietsers heb je ook nog een vluchtheuvel.

Zo'n situatie is zeer herkenbaar; doorfietsen is er niet bij; je moet in slakkengang de bocht nemen.
Niet alleen velomobilisten zien dit als een probleem. Vaak is er na de kruising een olifantenpaadje om weer op het fietspad te komen.

Niels, doorfietser, van der Wal

[JanBurp]

Deze situatie (en vergelijkbare) is voor mij ook herkenbaar. Met mijn DIY fietscomputer gaat dat lekker makkelijk: gewoon eerst op knopje van de linker knipperlichten drukken. Zodra ik op de weg ben, druk ik op het knopje van de rechter knipperlichten. Dan gaan de linkerknipperlichten uit en de rechterknipperlichten aan. Als ik dan op het fietspad zit weer op het rechterknopje om de rechterknipperlichten weer uit te zetten, of ik wacht even 10s en alles gaat vanzelf uit ;-)

[Hardloper]

Op dit moment doe ik al het bovenstaande wat ook jullie doe.

Maar hoe gaat het met de huidige versie van veloputer?