Draadloos schakelen

[Hoekie]

Hoekie hoe werkt dat schakelen? Gaat dat per Bluetooth of per Ant?

ANT+

En kan je dan zowel je horloge en Edge eraan koppelen?

Ja, als die ANT+ praat.

Kun je dan ook op beide schakelen?

Geen idee. Ook geen idee waarom ik dat zou willen. Wellicht in noodgevallen maar via de mobiel/app kan het ook al.
Of via blips. Met de blips kan je weer je Garmin Edge of horloge bedienen.

Het fijne van de Garmin integratie is dat je ziet in welke versnelling je zit én hoort of je op het einde van de cassette zit. Dat laatste is ideaal voor downshiften voor een stoplicht of onderaan een heuvel.

[Hardloper]

Het fijne van de Garmin integratie is dat je ziet in welke versnelling je zit én hoort of je op het einde van de cassette zit. Dat laatste is ideaal voor downshiften voor een stoplicht of onderaan een heuvel.

Hiervoor heb ik Gear View pro, zo zijn er diverse data velden. Echter niet iedere data veld kan overweg met een tandwiel van 75 tanden.    Maar het leuke is ik kan meerdere fietsen toevoegen. Dus voor mensen met meerdere fietsen is dat ideaal. Maar het zal nooit zo goed werken, dan elektronische schakelen. Maar bedankt voor de overige uitleg.

[Arend-Jan]

Ter info; fietsmaat J. schakelt inmiddels weer ouderwets analoog, met kabels.
Hij heeft met twee Di2 systemen binnen 1 jaar het probleem gehad dat hij de ANWB mocht bellen.

De eerste keer was de derailleur fysiek stuk, die is vervangen door een andere en die ging laatst tijdens de Elfstedentocht onherstelbaar in storing. Heeft toen nog een km of 50 op klein-klein gereden (45-11 voor hem geloof ik) om de tocht af te maken, maar daarna dus met ANWB terug naar de Randstad.

Ja, en dan denk ik dus 'fijn dat ik zelf vaak wat sceptisch ben'.
Het is prachtig spul als het werkt. Maar als het niet werkt sta je mooi langs de kant stil, en geen gereedschapsset of simpele lokale fietsenmaker die je kan redden.

#computer says no

[Jeroen S]

Ik schakel met een ruim 40 jaar oude Suntour microratchet duimshifter. Als die helemaal naar achteren staat zit in in de lichtste, helemaal naar voor is de zwaarste en in het midden zit ik in het midden van de cassette. Ik hoef niet eens te kijken, alleen maar mijn stuur vast te houden en te voelen. Ben niet zo van de moderne techniek, zeker niet als ik het niet zelf kan maken.

[Hoekie]

Maar als het niet werkt sta je mooi langs de kant stil, en geen gereedschapsset of simpele lokale fietsenmaker die je kan redden.

Voor mij en velen met mij is het niet anders dan met bedraad. Gaat daar de derailleur van stuk dan ga ik dat ook niet onderweg kunnen op lossen.
Hoogstens zelf vast zetten in een betere versnelling bij kabelbreuk.

Dus uiteindelijk zou het voor mij en velen met mij hetzelfde zijn: neem een reserve derailleur mee voor verre tochten.
Edit: of koop er een onderweg, als je toch bij de lokale fietsenmaker bent. Desnoods een bedrade derailleur puur om weer thuis te kunnen komen.

[Arend-Jan]

Ik heb altijd een reserve schakelkabel (binnenkabel) bij me. Die vervang je binnen 5 minuten. Natuurlijk niet de allereerste keer, maar het is echt een heel eenvoudig klusje.
En anders laat je dat bij iedere willekeurige fietsenmaker voor een paar euro fixen en rij je weer verder.

Of, zoals je zelf al zegt: fixeren in een vaste versnelling, desnoods met een tiewrap ofzo. Dan kan je ook verder.



Onderweg een derailleur vervangen door een andere is wel andere koek, zeker als je er ook een shifter bij zou moeten vervangen (want: elektrisch/draadloos). Dan heb je ook gelijk gitzwarte handen omdat je de ketting los en vast hebt moeten maken.

Een nieuwe sluitschakel zit bij mij wel ook standaard in het gereedschapssetje. Een gebroken ketting onderweg is anders ook knap vervelend.

[Gideonaut]

Het lijkt mij een leuk iets om mee te spelen, maar financieel niet echt goed te praten. Misschien een keer op ome Alie kijken :p

[Hoekie]

Ik heb altijd een reserve schakelkabel (binnenkabel) bij me. Die vervang je binnen 5 minuten. Natuurlijk niet de allereerste keer, maar het is echt een heel eenvoudig klusje.
En anders laat je dat bij iedere willekeurige fietsenmaker voor een paar euro fixen en rij je weer verder.

Of, zoals je zelf al zegt: fixeren in een vaste versnelling, desnoods met een tiewrap ofzo. Dan kan je ook verder.

Onderweg een derailleur vervangen door een andere is wel andere koek, zeker als je er ook een shifter bij zou moeten vervangen (want: elektrisch/draadloos).

Ik heb geen versnellingskabel meer....

Ben het met je eens dat door de elektronica de kans op pech groter is dan een puur mechanische setup. Maar gezien de ervaringen van anderen door de jaren heen, SRAM AXS bestaat alweer een tijdje, heb ik die als verwaarloosbaarbaar geacht. Je kan zoals Jochem altijd pech hebben. Maar zoals ik zei: reserve derailleur meenemen voor als je bang bent voor pech is ook een oplossing. Op deze manier zou je niet meer durven auto te rijden. Heeft Jochem getroubleshoot? Simpelweg power er even af of voor iets langere tijd, en weer power erop?  Heb eens met een auto in Frankrijk met losgekoppeld hybride systeem gestaan. Aleen moter max 70km/u... Gelukkig werkte op parkerplaats reset auto en koppelde de systemen zich weer.

NB Shifter hoeft niet vervangen te worden, want tijdelijk kan je ook met de app schakelen. Of de fietsenmaker hangt er een bedrade derailleur in. Bij bedraad deraileur wisselen is ketting los en vast koppelen, met handschoenen, nog het meeste werk.