Volgende week los op de oval van Aldenhoven

[Jeroen S]

Ah als je in de details duikt is het verschil dus al minder groot. Maar toch nog aanzienlijk. Ik denk dat je getallen wel een beetje kloppen, in de buurt zitten. Het laat mooi zien dat vele beetjes toch een boel maken.

[Hoekie]

Aangepast overzicht met ook mijn data.





Beginnersfout: De banden heb ik ter plekke niet bijgepompt. Man, dan kom ik hier om advies vragen....sorry.

Pas thuis, twee dagen later door lang weekend in Brunssum, heb ik de bandenspanning gecontroleerd. 4.5 voor en 5 achter.
Ik schat dat het op racedag 5 voor en 5,5 achter was. Had 6.5 om 6 moeten zijn. POSR GP5000 TPU. Verder geconfigureerd zoals ik altijd rij, inclusief zonder zijruiten in de racekap. Tijdens de twee keer proef rijden wel met zijruiten gereden, maar mede door de helm te warm en dus verwijderd.

Alleen al vanwege de lagere bandenspanning moet ik volgend jaar eigenlijk weer mee doen, had JulianKFZ als stille hint gegeven. Dat zou best eens kunnen.

[TvWijk]

De relatief "lange" opening van de zijruiten is aerodynamisch niet gunstig.
Je zou kunnen experimenteren met "uitzetraampjes" (zoals bij 3-deurs auto's) om toch luchtstroming langs je hoofd te creëren.
Een andere richting kan zijn om de zijruiten dicht te maken en de kap aan de achterzijde te laten kieren.

Ook de spiegels vangen wind. De bekende eivormige spiegelkapjes zijn sowieso een stap voorwaarts. Tijdens de wedstrijd zou je zelfs één van de spiegels kunnen verwijderen. (Gaatje afdekken met tape )
Mocht het je lukken om "wedstrijdspiegels" in de kap te maken scheelt dat nog meer.

Op naar de 50 km!

[Jeroen S]

Ik weet niet of de foto's me gezichtsbedrog leveren, maar er lijkt ook een fors gat te zitten tussen de voorkap en de ruitjes. Daar zit ook wel een drukpunt, bij de gewone kappen.