Heeft iemand een brommobiel?

[benparke]

Ik heb een paar mogelijkheden gevonden om muziek te maken, maar het zal me niet verbazen dat die op zo'n 40-50 km afstand liggen. Een lange rit vind ik niet erg, maar ik heb er geen zin in om dat om 23:00 uur te doen. Ik denk na over alternatieven en ben benieuwd of iemand een brommobiel heeft. Wat is een realistische gemiddelde snelheid op het platteland van Zeeland? Zou het iets sneller zijn dan mijn WAW, ervan uitgaande dat de accu niet leeg raakt? De informatie die ik tot nu toe online heb gevonden, komt van bedrijven die ze verkopen, en ik vertrouw commerciële verkooppraatjes niet echt. De aantrekkingskracht van een brommobiel is waarschijnlijk de lagere prijs in vergelijking met een auto en het feit dat het 's avonds laat veel minder moeite kost dan een velomobiel met de Nederlandse tegenwind.

[ZoefZoef]

Waarom een brommobiel? Of bedoel je gewoon een brommer of bromscooter?

Platteland is buiten de bebouwde kom, dus je kan de max. snelheid rijden van 45km/u die een bromscooter mag rijden op het overgrote deel van de route. Ik weet alleen niet hoe het zit met een rijbewijs? Of je die hebt, bedoel ik dan.

[blokdoorn]

Geen ervaring mee, het zal met zon 40km/h zeker een stukje sneller zijn. Maar savond/snachts staat er meestal niet zoveel wind, en de weg is dan heerlijk rustig, met goede verlichting vind ik het juist heerlijk om te fietsen, zeker als het op een mij bekende route is, anders kan het extra opletten vermoeiend zijn.

[Willeke_IGKT]

Heb je gekeken naar de Katanga 45 velo?.

Voor een brommobiel heb je een brommer rijbewijs nodig, goedkoper dan een auto rijbewijs maar je moet wel een examen doen.

[benparke]

Waarom een ​​brommobiel? Omdat ik na een repetitie van 2,5 uur om 22:30 uur eigenlijk geen energie meer heb voor een rit van 90 minuten naar huis, met mogelijk nog eens 15 minuten wachten bij het kanaal bij Terneuzen, badend in het zweet. Er is een grens aan hoeveel ik wil afzien. De andere mogelijkheid is 55 km verderop, wat ook mijn grens is voor 's nachts fietsen. Wat de wind betreft, ik woon zo dicht bij de kust dat het er altijd waait. De 55 km lange rit naar Burg Haamstede gaat over de Oosterscheldekering.

Andere redenen: Ik kan geen euphonium, trombone of hoorn in mijn velomobiel kwijt. Uiteindelijk zal ik die instrumenten wel mee moeten kunnen nemen naar lessen. Ik kan geen zak met stenen voor in de tuin meenemen, of andere grotere spullen. Velomobielen zijn leuk, maar ze kunnen niet alles. Ik kan me nu eigenlijk geen auto veroorloven, maar ik denk dat een vierwielige brommobiel wel zou lukken.

[Lopopodium]

Een brommobiel gaat denk ik niet echt sneller dan een velomobiel. Dus qua tijd win je niet zo snel.

Dan om het fysieke wat te beperken, heb je overwogen om een motor in je velomobiel in te laten bouwen? Weet niet of er een motor is die je wanneer gewenst ook gewoon kan uitschakelen zodat je ook rustig op eigen kracht kan fietsen als je eens een toertocht wil doen.

En je kan ook kijken of je een aanhangwagentje achter je velomobiel kan doen om wat grotere dingen mee te kunnen nemen. Er zijn erg veel aanhangwagentjes voor fietsen te koop, ook met één wiel zodat de rolweerstand niet zo groot is.

[Hardloper]

De WAW bevat onvoldoende ruimte voor de instrumenten en verder zal hij gebruikt moeten worden om een rit tussen half 11 en half 12 in de avond. Waar volgens Ben alles behalve aangename omstandigheden door harde wind en er zal 15 min wachttijd in zitten. Ik weet niet hoe het bij jullie zit, maar om rond middernacht een douche uitstappen na een intensieve activiteit, dat bevorderd volgens mij echt geen goede nachtrust. Dus ik denk dat het overbodige is om fiets gerelateerde oplossingen aan te dragen.

[TimSch]

Hoe begrijpelijk de overwegingen ook zijn, vraag ik me ten zeerste af of een ligfietsforum de plek is om informatie over die dingen in te winnen...

[Gideonaut]

Zo'n brommobiel autotje is een dure grap, of je hebt een rijbewijs nodig (45km), of een beperking ivm de bijpassende verzekering waarmee je zonder rijbewijs mag rijden (25km) Ik heb 2x in zo'n 25km ding gereden en het was hilarisch waardeloos. Je bent echt beter af een bafang in de Waw te gooien en een Carla-Cargo trailer of iets dergelijks aan te schaffen. Of gewoon voor je auto rijbewijs gaan en een kleine zuinige auto kopen?

Een scooter/brommer is een optie maar ook dat heeft een rijbewijs nodig + verzekering en bijkomende kosten.

[Arend-Jan]

Het grootste nadeel volgens mij aan de 45km-autootjes is dat ze niet op het fietspad mogen. Niet in de bebouwde kom en ook niet buiten de bebouwde kom. Dacht ik. Dat is in ieder geval -helaas! - ook zo voor de Velion (die vroeger de VM45 heette, van Katanga. Doodzonde, vind ik.
Ik heb weleens gedacht een 45 km/u Carver te kopen, totdat ik dus ontdekte dat ik dan overal tussen de autos in de file zou staan, en voor rode verkeerslichten, terwijl gewone fietsers er dan links en rechts langs komen.

[Jeroen S]

Hier heeft een buurmeisje waar we goed contact mee hebben er 1. Maar dan wel zo'n diesel pruttel versie. Daar zit dan een klein dieselmotortje in. Ze kosten gebruikt schandalig veel, duidelijk meer dan een gebruikte auto. Het hele ding rammelt en de bouwkwaliteit is erg slecht. Die diesel versies rijden harder als de toegestane 45 km/h, zijn ook makkelijk op te voeren. Het rammelt, schudt, maakt herrie, maar ze rijdt er ook wel stukken van zo'n 50 km mee. Maar dat is voor haar ook de enige vervoers optie.

De elektrische versies zijn me onbekend. Volgens mij heb je ook een autorijbewijs, dan is een Renault Twizzy misschien een optie? Die is echter niet helemaal dicht. Ik heb geen idee wat de actieradius daarvan is. Met de Zoe op het werk merken we wel dat de actieradius in de winter erg terugvalt, da's zo 80 km minder in de winter.

Het is met die karretjes ook wel opletten omdat ze lang niet overal op het fietspad mogen en dan moet je dus op de 80 km/h weg.

[Hoekie]

Alleen voor op Zeeuws-Vlaanderen?
Zover ik zag mag je met een brommobiel niet door de Westerschelde tunnel en ook niet met de Westerscheldferry.

[benparke]

Volgens wat ik lees, zijn de verzekeringskosten ongeveer de helft van die voor een auto. Ja, voor alles wat als brommobiel wordt geclassificeerd, is een rijbewijs vereist, dus daar zijn kosten aan verbonden, hoewel die kosten ook iets lager lijken te liggen. Het is me niet duidelijk of brommobielen wegenbelasting betalen.

Ik heb een aanhangwagentje. Ik heb er van alles mee vervoerd, van twee katten tot tuinmeubelen, een wasrek, grote dozen, huishoudelijke spullen en wie weet wat nog meer. Ik weet wat het doet met de gemiddelde snelheid en de benodigde inspanning. Dat het theoretisch mogelijk is om het vol muziekinstrumenten te vervoeren, betekent niet dat ik dat ook echt wil doen.

Waar ik naar op zoek ben, zijn mensen die daadwerkelijk een brommobiel bezitten en ik probeer een breed scala aan gebruikerservaringen te verzamelen. Ik ken de alternatieven. Jeetje, hoeveel video's heb ik al gemaakt over hoe je een velomobiel als autovervanger kunt gebruiken? Ik ben op zoek naar alternatieven zonder de auto te hoeven nemen. Anders moet ik het gebied waar ik werk beperken, want na 2,5 uur repeteren heb ik 's avonds laat geen energie meer om dan nog 90 minuten naar huis te fietsen. Als jij die energie wel hebt, ben ik heel blij voor je. Ik heb die niet, en ik word er ook niet jonger of energieker op.

Een motor zou voor mij vrij nutteloos zijn, omdat de motor boven de 25 km/u moet stoppen en ik geen illegale motor wil installeren. Ik heb ook knieproblemen met een hoge Q-factor, wat een probleem was met de motor die ik kort in de VS heb gebruikt. Zelfs de Schlumpf in de QV die ik had, had een te hoge Q-factor. Zoals ik al zei, ik weet wat de alternatieven zijn. Ik heb ze al overwogen. Er is een reden waarom ik een brommobiel overweeg en meer ervaringen uit de eerste hand wil opdoen.

---

Alleen voor op Zeeuws-Vlaanderen?
Zover ik zag mag je met een brommobiel niet door de Westerschelde tunnel en ook niet met de Westerscheldferry.

Oh. je hebt gelijk. het is een bromfiets die mag en een scootmobiel tot 90cm breed. dus ja, een brommobiel zou alleen een optie zijn in zeeuws-vlaanderen, en in België.

---

Het grootste nadeel volgens mij aan de 45km-autootjes is dat ze niet op het fietspad mogen. Niet in de bebouwde kom en ook niet buiten de bebouwde kom. Dacht ik. Dat is in ieder geval -helaas! - ook zo voor de Velion (die vroeger de VM45 heette, van Katanga. Doodzonde, vind ik.
Ik heb weleens gedacht een 45 km/u Carver te kopen, totdat ik dus ontdekte dat ik dan overal tussen de autos in de file zou staan, en voor rode verkeerslichten, terwijl gewone fietsers er dan links en rechts langs komen.

Ik denk dat dit een voordeel is van waar ik woon. Er zijn veel landweggetjes die prettig zijn om te rijden (behalve die in België) en de meeste hoofdwegen hebben zijwegen. Dat zijn de wegen die ik met de velomobiel gebruik.

[Lopopodium]

En een scooter / brommer, daar al aan gedacht? Die zijn ook verkrijgbaar met drie wielen zodat je ook een bagagebak achterop hebt. Maar dit is vast ook geen goedkope optie…

[ZoefZoef]

En een scooter / brommer, daar al aan gedacht? Die zijn ook verkrijgbaar met drie wielen zodat je ook een bagagebak achterop hebt. Maar dit is vast ook geen goedkope optie…

Dit zou ik doen, als ik in een dorp zou wonen en een auto geen noodzaak is. Gewoon een bromscooter voor kortere afstanden of als je geen zin hebt om te fietsen.

Verbruik: 1 of 30-40 gok ik?  En de vaste kosten: paar euro per maand aan verzekering.  Hang er een aanhangertje achter en je kunt je instrumenten meenemen.

[Hardloper]

Ik heb ooit iemand op de cursus gehad met een Fiat Topolino. Volgens mij werkte die best goed. Maar je moet hem wel zoals de andere elektrische exemplaren, op tijd opladen.

[benparke]

Na mijn laatste bericht begon ik na te denken over een scooter. De prijzen liggen een stuk lager. Je hebt niet zoveel bescherming tegen het weer, maar een voorruit zou denk ik genoeg zijn om me niet te laten bevriezen. Gezien het feit dat een scooter veel betaalbaarder is dan een brommobiel en dat hij ook mee mag op de veerboot, is dat misschien wel de beste optie. Het allerbelangrijkste is dat hij 45 km/u kan halen om mijn langere woon-werkverkeer te versnellen. Ik ben geen snelle fietser. Meestal haal ik gemiddeld 27-32 km/u.

[Dharm2004]

Hi Ben, misschien een idee om je om te laten scholen? Dan kan je musiceren erbij doen? In de zorg zijn wel betaalde leerling werkplekken vaak beschikbaar en genoeg vacatures. Dan wed je niet alleen op een paard. Dit zeg ik uit ervaring. Ben jaren geleden uit een ander land gekomen om hier een opleiding te volgen. Niet gelukt om die opleiding door allerlei omstandigheden af te maken, na een haast depressieve periode omdat ik geen baan kon vinden. Heb ik een opleiding in de gehandicaptenzorg gevolgd en werkt nu bijna 20jr met plezier .

Het gaat je goed en hoop dat het verder goed uitpakt voor je.

[JanBurp]

Je kunt ook een deelauto zoeken. Als die er zijn bij je in de buurt. Hoef je zelf geen auto te bezitten. En toch als het toch echt handig is er gebruik van maken.

[Hardloper]

Is er een mogelijkheid tot carpoolen? Dus dat je met iemand meerijdt?

[365cycle]

Je kunt ook een deelauto zoeken. Als die er zijn bij je in de buurt. Hoef je zelf geen auto te bezitten. En toch als het toch echt handig is er gebruik van maken.

In Waterlandkerkje? Ik denk het niet  

Ik zou inderdaad kijken naar iets als de Velion als je per se een brommobiel wil. Die kan je in ieder geval nog verplaatsen op eigen kracht als het echt moet.
Een oude Versatile-achtige is misschien ook een optie. Even de lokale regels nakijken of er ontheffingen voor zijn is ook mogelijk.

Als je sneller wil... zou ik al snel uitwijken naar een (elektrische?) auto. Zeker als je geen echt grote actieradius nodig hebt en geen eisen stelt aan het uiterlijk zijn de kosten best prima te doen.

Een bekende is installateur, mag binnenkort echter de stad niet meer in met z'n dieselbus, en heeft voor stadsklusjes een oude Renault Kangoo Z.E. uit Duitsland gehaald, die stond hier voor minder dan 3000 euro compleet op kenteken. Range is in het slechtste geval zo'n 90 kilometer, maarja, hij rijdt alleen korte stukjes en laadt waar hij aan de slag moet. 

Laadabonnementje op de zaak erbij en alle "brandstofkosten" staan ook meteen op een factuur. Voor Renault/Nissan is er daarnaast volgens mij een accuspecialist in ZH, daarmee is het ook nog te onderhouden.

[Willeke_IGKT]

Ben je ziet op tegen het rijbewijs halen maar je hebt wel al jaren ervaring en kan misschien met heel weinig lessen examen doen.

[365cycle]

Ben je ziet op tegen het rijbewijs halen maar je hebt wel al jaren ervaring en kan misschien met heel weinig lessen examen doen.

Het is de moeite om te kijken of je 'm niet gewoon om kan ruilen.

[Jeroen S]

Ik zou inderdaad ook eens bij de gemeente gaan navragen hoe het zit. Wat ik met googlen zo vindt is dat je oude rijbewijs nog geldig moet zijn, dus je Amerikaanse. Maar als je van buiten de EU bent, heeft het ook iets te maken met je verblijfsstatus waar ik ook zo snel niet uit kom. Ook voor een brommer heb je een rijbewijs nodig. Het is alleen een ander rijbewijs wat je makkelijker kan halen als een autorijbewijs.  

Ook bij ons op het werk is de Kangoo er uit. De collega kwam van Winterwijk naar Ulft, zon 30 km en dan moest ie zowat al weer aan de lader. Overdag reed ie er dan ook nog zo'n 50 km mee.

[benparke]

Mijn rijbewijs omwisselen is absoluut geen optie. Het is geen erg handige regel, maar ik neem aan dat er op een gegeven moment problemen waren met Amerikaanse bestuurders, dus heeft iemand er een wet over aangenomen.

De Velion zou ideaal zijn (afgezien van de prijs), maar die is pas over minstens twee jaar op de markt. Tegen die tijd heb ik ofwel enorme dijen, ofwel heb ik al mijn sollicitaties opgezegd. Op dit moment lijkt een bromfiets de goedkoopste en meest praktische optie. Ik rijd liever met 45 km/u over fietspaden en landweggetjes dan over de snelweg.

Ik heb wel eens aan een s-pedelec gedacht. Ik denk dat mijn rugklachten dat niet zouden overleven, en zelfs als mijn rug het wel zou overleven, denk ik niet dat mijn billen het zouden overleven.