Ervaringen met de Tuna

[Atrike]

Ik heb er dus maar een besteld. De tweede vandaag, zei  Peter.

Wow, gefeliciteerd. Heb je de QV ingeruild? Of ga je die zelf verkopen?

Je bent al de 2e van LOL die deze stap zet. Van QV naar Tuna bedoel ik.

Het is gewoon een verbeterde versie van de DFxl en die vind ik al heel erg fijn om mee te fietsen.

Wanneer zal de Tuna ongeveer klaar zijn?

De verkoop begint nu echt steeds beter te lopen volgens mij.

Verwachte levering is in oktober. En waarschijnlijk ruil ik hem in.

[365cycle]

Ik heb er dus maar een besteld. De tweede vandaag, zei  Peter.

Gefeliciteerd! Goeie keuze

De verkoop begint nu echt steeds beter te lopen volgens mij.

Die indruk heb ik ook. Dik verdiend, het is gewoon een hele fijne fiets

Op de wedstrijden doen de Tuna's het vaak verrassend goed ten opzichte van de Snoek. Gisteren tijdens de snelste ronde voornamelijk vlak was Pieter maar weinig langzamer dan de snelste fietsen  en vanmiddag in het klim criterium was hij uiteindelijk was hij nummer 4 van de velomobielen.

Ja, en dan laat je nog wat info weg die de Tuna in een beter daglicht zet: Tenzij Pieter het afgelopen jaar flink getraind heeft en/of nu heel mager is zijn we ongeveer even sterk. Dat zou betekenen dat hij in watts/kg minder sterk is dan Arend-Jan, Matthias Koenig en Julian Kraft. Dat zo'n grote zware kerel als Pieter zo goed volgt in de Tuna laat dus zien dat het model nog steeds echt vooraan meerijdt, in ieder geval op een bochtig circuit.

[Willeke_IGKT]

Pieter traint eigenlijk niet en rijdt door het jaar heen weinig VM. En hij is nog even lang en breed als voorheen, dus hij toont behoud van vorm zonder training.

[Wim -de roetsende]

Ja, en dan laat je nog wat info weg die de Tuna in een beter daglicht zet: Tenzij Pieter het afgelopen jaar flink getraind heeft en/of nu heel mager is zijn we ongeveer even sterk. 

Uit betrouwbare bron kan ik zeggen dat Pieter niet veel heeft gefietst de laatste tijd. 

Vertelde hij zelf namelijk toen ik de laatste keer bij ICB was.

[renevoorburg]

Nu ook een oplossing (duurzaamheidstest volgt nog...) voor de ophanging van het zitje: Achter gebruik ik de beugel en dat betekent dat er op de rail vooronder maar één positie is die past. Het zitje schiet bij laden en lossen helaas makkelijk los en dan is het telkens weer zoeken naar de juiste positie. Ik heb nu daarom een constructie gemaakt die moet zorgen dat het stoeltje onderaan niet zomaar uit de ophanging schiet.

Zo ziet het ontwerp er uit:


Op het zitje:


In de fiets:

en


Het stoeltje kan zo vooronder niet zomaar losschieten, daarvoor moet je eerst beide witte klemmen 2 centimeter naar voren schuiven. 

Ik weet niet of anderen ook wat aan het ontwerp hebben, want bij mij waren de metalen plaatjes onderaan op het zitje nogal asymmetrisch gemonteerd. Ik heb de montage daarvan dus zelf aangepast. Wil je het ook proberen, geef me een seintje dan kan ik je een bestand sturen.

Groet, René

Na drie iteraties (steeds dikker uitgevoerd) ook voor de duurzaanheidstest geslaagd. Het scheelt me dagelijkse frustratie, ik vind deze klemmetjes een must have. Heb ze daarom nu ook online gezet:

https://www.printables.com/model/1779003...a-seat-fix

Mijn zitje zit voor in het middelste gaatje. Kan zijn dat je ze langer (ontwerp aanpassen) of korter (zaagje?) moet maken als je een ander gaatje gebruikt.

Groet, René

[365cycle]

Thanks Rene! Ze rollen hier nu uit de printer

[365cycle]

Update: ik krijg de klemmetjes bij mij niet goed passend. Binnenkort ff verder naar kijken.

Verder: neusklep eruit levert wel wat extra luchtweerstand op.
Boven de 70 loopt ie niet zo lekker door met zo'n gat in de neus 

[Wim -de roetsende]

Verder: neusklep eruit levert wel wat extra luchtweerstand op.

Bij de MilanSL merkte ik geen verschil qua snelheid met of zonder neusdeksel. 

Bij de DF merk ik wel verschil. Ook bij beduidend lagere snelheden.

[Kapitein Bosui]

Verwachte levering is in oktober. En waarschijnlijk ruil ik hem in.

Nog een voordeel t.o.v. een Snoek: als een Tuna inderdaad zo snel al geleverd kan worden scheelt dat serieus best veel tijd met VM.nl op dit moment

[365cycle]

Bij de MilanSL merkte ik geen verschil qua snelheid met of zonder neusdeksel. 

Bij de DF merk ik wel verschil. Ook bij beduidend lagere snelheden.

Hm, ik merk aan de Tuna vooral dat ie wat zijwind gevoeliger is zonder de neusklep. Tot 50 valt het me niet zo op als ie weg is. Met een flinke sprint merkte ik het dus duidelijk.

[Arend-Jan]

Op de wedstrijden doen de Tuna's het vaak verrassend goed ten opzichte van de Snoek. Gisteren tijdens de snelste ronde voornamelijk vlak was Pieter maar weinig langzamer dan de snelste fietsen  en vanmiddag in het klim criterium was hij uiteindelijk was hij nummer 4 van de velomobielen.

Als je de data in detail gaat bekijken, is het verschil tussen die fietsen best fors, zeker op hoge snelheid (ik heb het niet over 30 of 40 per uur, ik heb dan over 60+). 
Maar dat is ook niet zo gek, want ze verschillen qua afmetingen (en dus qua maximaal formaat van de motor dat erin past) ook best fors.

Wat mij dit weekend wel weer opviel, is hoe stabiel de Tuna is, in de bochten.

[renevoorburg]

Update: ik krijg de klemmetjes bij mij niet goed passend. Binnenkort ff verder naar kijken.

O, dat is jammer. Toen ik de Tuna kreeg waren de metalen klemmen op het stoeltje ook nogal asymmetrisch gemonteerd. Ik heb  er toen een zelf verplaatst. Kan dus goed zijn dat het bij jou weer anders zit. Ik gebruik ook het middelste gat, kan ook een verschil maken.

[365cycle]

Elk nadeel heb z'n voordeel, toch?
Ja, ook hier.

Na de recente prijsverhogingen van de Buelk en de Snoekjes is de Tuna de goedkoopste nieuwe full carbon velomobile.
Een WAW is een paar tientjes duurder, daarna is het verschil ineens meer dan 1000 euro.

Ik ken de WAW niet goed genoeg om de balans op te maken, maar de Tuna wel goed genoeg om dat tot een nog betere keuze te betitelen

Er komen er sowieso nog een paar uit RO, ik hoop dat de productie snel voortgezet wordt op een andere locatie.

[datakneder]

Ik ken de WAW niet goed genoeg om de balans op te maken, maar de Tuna wel goed genoeg om dat tot een nog betere keuze te betitelen

Ik ken de Tuna niet goed genoeg om de balans op te maken, maar de WAW wel goed genoeg om de Tuna tot een nog betere keuze te betitelen. 

[365cycle]

Ik ken de Tuna niet goed genoeg om de balans op te maken, maar de WAW wel goed genoeg om de Tuna tot een nog betere keuze te betitelen. 

Haha  Jij hebt wel een hele oude WAW, toch? Volgens mij heeft Katanga er nog behoorlijk wat aan versleuteld.

[datakneder]

Haha  Jij hebt wel een hele oude WAW, toch? Volgens mij heeft Katanga er nog behoorlijk wat aan versleuteld.

Ik ben begonnen in een van de laatste Belgische WAWs en rijd nu een van de eerste Katanga's.

[walters83]

Haha  Jij hebt wel een hele oude WAW, toch? Volgens mij heeft Katanga er nog behoorlijk wat aan versleuteld.

Ik ben begonnen in een van de laatste Belgische WAWs en rijd nu een van de eerste Katanga's.

Ben ik toch benieuwd wat voor jou de Tuna een betere keuze maakt ? 
Ik zit zelf nog enorm in dubio of het nu toch weer een WAW moet worden of wat anders.
Hoor graag waarom jij de Tuna toch de betere fiets vind ?

[Hardloper]

Men is nog altijd bezig met de WAW te verbeteren. Ik sprak Brent?? tijdens het WK. Men had plannen voor een verbetering.

Maar als ik zo de orderlijst bekeek, dan komen er nog best wel wat Tuna' s erbij.

Van de 38 die ik nu even op de rijderslijst tel, zijn er 19 a 21 in NL op de weg. Daarnaast staan er 8/9 bestempeld gemarkeerd als ICB.

[datakneder]

Ben ik toch benieuwd wat voor jou de Tuna een betere keuze maakt ? 
Ik zit zelf nog enorm in dubio of het nu toch weer een WAW moet worden of wat anders.
Hoor graag waarom jij de Tuna toch de betere fiets vind ?

Allereerst wil ik aangeven dat het een nogal kort-door-de-bocht quote is. Een fiets an sich is niet een betere of slechtere keuze. Het is de combinatie van de rijder en de fiets. Een snoek is volgens mij een geweldige fiets, maar met mijn 1,90m is het niets voor mij.

Toch durf ik deze quote wel aan met de gedachte dat als je het voor 100 rijders zou bepalen, ik verwacht dat meer dan 80% op de Tuna uit zouden komen.

Een tiller-stuur is voor mij persoonlijk een no-go, maar ik begrijp dat Ymte aan een tankstuur Tuna bezig is. En onlangs heb ik een proefrit gemaakt in een tankstuur Bülk. Dan merkt je wel het verschil in ontwikkeling tussen een ouder en nieuwer model m.b.t. snelheid.

Ik gebruik de fiets als dagelijks vervoermiddel en het gaat mij niet om de maximumsnelheid, maar de energie die ik nodig heb bij mijn snelheid. En daar denk ik dat de Tuna beter scoort dan de WAW. Ook het feit dat je gewoon een reservewiel mee kunt nemen lijkt me erg prettig. Ook denk ik dat de ruimte om spullen mee te nemen in de Tuna wat groter is, maar ik moet zeggen dat ik slechts zelden moet puzzelen bij het inpakken.

Voor mij heeft mijn WAW het grote voordeel in de prijs en de mogelijkheid om makkelijk te klussen. Het verschil in prijs tussen een nieuwe Tuna en een tweedehands WAW geeft veel ruimte om te investeren in verbeteringen aan de WAW. 

Qua lengte zit ik op het randje van de mogelijkheden van de WAW. En als ik met Ymte praat moet ik omhoogkijken, dus verwacht ik dat ik prima in een Tuna zou passen.

Maar als je kijkt naar de uitspraak van 365Cycle ging die over de prijs van de nieuwe fiets en dan zou ik zelf waarschijnlijk voor een Tuna gaan, als er een tankstuur in zit.

[Gideonaut]

Ik heb ervaring met de oude Waw en de oude Tuna :p
Een Tuna is een veel betere keuze, met een zucht zit je zo tegen de 40, de fiets is zo stijf en geoptimaliseerd met hedendaagse fietsonderdelen, de Waw is meer een "Jack of all traders, master of none" Persoonlijk vind ik de Waw een fijnere fiets, hij ligt lekkerder, het in en uitstappen gaat makkelijker, absurd modulair en kan zonder klussen bijna alle trailers en accessories op en ga zo maar door.

Maar in praktijk, de Waw is erg lang, erg laag, het demonteren van de staart en neus is makkelijk maar ook best wel onhandig.. Ook het bagageruimte is niet heel praktisch geregeld, alles behalve stijf, zodanig dat zelfs zwakke rijders het merken. En daar bovenop is het ook niet echt de meeste snelle fiets.

Ik zal altijd een zwak blijven houden voor de oude Belgische Waw's, super mooie kunstwerkjes

[365cycle]

Een tiller-stuur is voor mij persoonlijk een no-go, maar ik begrijp dat Ymte aan een tankstuur Tuna bezig is. En onlangs heb ik een proefrit gemaakt in een tankstuur Bülk. Dan merkt je wel het verschil in ontwikkeling tussen een ouder en nieuwer model m.b.t. snelheid.

Da's wel interessant. Mijn Bülk was niet sneller dan m'n Tuna. 
De Tuna is wel veel prettiger om aan te sleutelen, al maakte de Distance een hoop goed.

Ik heb inderdaad ook een reservewiel, maar heb het in de zomer eigenlijk nooit bij me.

[datakneder]

Een tiller-stuur is voor mij persoonlijk een no-go, maar ik begrijp dat Ymte aan een tankstuur Tuna bezig is. En onlangs heb ik een proefrit gemaakt in een tankstuur Bülk. Dan merkt je wel het verschil in ontwikkeling tussen een ouder en nieuwer model m.b.t. snelheid.

Da's wel interessant. Mijn Bülk was niet sneller dan m'n Tuna. 
De Tuna is wel veel prettiger om aan te sleutelen, al maakte de Distance een hoop goed.

Ik heb inderdaad ook een reservewiel, maar heb het in de zomer eigenlijk nooit bij me.

Ik bedoelde dat ik in een nieuwer model fiets (Bülk) heb gereden en die duidelijk sneller was dan een oud model zoals de WAW. Ik maakte de referentie naar Bülk omdat ik niet heb proefgereden in een Tuna met tankstuur. Het was dus geen vergelijk tussen Bülk en Tuna. Mijn excuses voor de onduidelijke formulering. 

En een reservewiel lijkt me wel handig in die situaties waar je aanwezig moet zijn op een bepaalde tijd. Ik weet ook niet of ik die mee zou nemen op een gewoon rondje lekker fietsen. Maar gezien mijn luiheid kan het ook zijn dat ik de moeite niet neem om hem er weer uit te halen 

[365cycle]

Ik bedoelde dat ik in een nieuwer model fiets (Bülk) heb gereden en die duidelijk sneller was dan een oud model zoals de WAW. Ik maakte de referentie naar Bülk omdat ik niet heb proefgereden in een Tuna met tankstuur. Het was dus geen vergelijk tussen Bülk en Tuna. Mijn excuses voor de onduidelijke formulering. 

Ik vatte 'm goed op hoor. Mijn opmerking was puur omdat de Tuna en de Bülk vergelijkbaar snel zijn, en het verschil met de WAW dan blijkbaar best fors is.

En een reservewiel lijkt me wel handig in die situaties waar je aanwezig moet zijn op een bepaalde tijd. Ik weet ook niet of ik die mee zou nemen op een gewoon rondje lekker fietsen. Maar gezien mijn luiheid kan het ook zijn dat ik de moeite niet neem om hem er weer uit te halen 

Een reservewiel zou nog sneller wisselen, maar in de zomer heb ik een binnenbandje ook in 3 minuten gewisseld + het kans op lekken is veel kleiner.
Sinds vorige vakantie heb ik m'n reservewielsteun niet meer voorin zitten en zonder vind ik met mijn enorme voeten toch wel lekkerder uitklikken.

In de winter wint het wisselgemak het, mijn vingers doen het slecht bij kou en het rubber is dan zoveel stugger dat een band vervangen lang duurt en pijnlijk wordt. Zeker bij wat langere ritten neem ik dan vaak het reservewiel mee.

[benparke]

Elk nadeel heb z'n voordeel, toch?
Ja, ook hier.

Na de recente prijsverhogingen van de Buelk en de Snoekjes is de Tuna de goedkoopste nieuwe full carbon velomobile.
Een WAW is een paar tientjes duurder, daarna is het verschil ineens meer dan 1000 euro.

Ik ken de WAW niet goed genoeg om de balans op te maken, maar de Tuna wel goed genoeg om dat tot een nog betere keuze te betitelen :D

Er komen er sowieso nog een paar uit RO, ik hoop dat de productie snel voortgezet wordt op een andere locatie.

Waar heb je de prijzen vandaan? De basisprijs inclusief btw voor een WAW is € 9.479. De basisprijs van een Tuna is € 9.800. Wat bij de basisprijs is inbegrepen, verschilt per model. De WAW wordt bijvoorbeeld standaard geleverd met een toer-kap; bij de Tuna kost dit € 695 extra. Ook de standaardversnelling verschilt. De WAW is tegen meerprijs verkrijgbaar met achtervering, terwijl de Tuna dit standaard heeft. Bij de basisprijs van de WAW zijn spiegels met behuizing (cones) en verlichting inbegrepen. Voor de Tuna zijn spiegels met behuizing een extra optie, en deze bevatten geen verlichting. De WAW heeft 20-inch voorwielen en de Tuna 16-inch. Voor wie een grote voorraad 20-inch banden heeft liggen, kan dat de doorslag geven. Ook het aanbod aan 20-inch banden spreekt me aan. Ik ben overgestapt op de nieuwere Schwalbe SX-R (maat 42-406). Die is net zo snel als de POSR, maar gaat wat langer mee en is veel makkelijker te monteren. Die band is niet verkrijgbaar in 16 inch. Beide modellen zijn goed, maar je kunt niet zeggen dat de ene beter is dan de andere, omdat de behoeften en wensen van mensen ten aanzien van een velomobiel uiteenlopen. Als je ze van dezelfde uitrusting voorziet, is de prijs in feite gelijk.

De Tuna is niet het goedkoopste model. De WAW evenmin; de Alleweder is het goedkoopst. Dit zijn drie heel verschillende velomobielen die uiteenlopende doelgroepen zullen aanspreken. Wie op zoek is naar prestaties, zal eerder kijken naar een Snoek, Milan, Bülk, DF of Tuna, en minder snel naar een WAW. Wie daarentegen opties zoekt voor interne versnellingssystemen of elektrische ondersteuning, zal zich eerder tot de WAW aangetrokken voelen. Zelf vind ik de opbergbare toer-kap van de WAW bijzonder aantrekkelijk, gezien het snel wisselende weer in Zeeland. Elk velomobielmodel biedt iets anders. Mensen kiezen wat het beste past bij hun situatie en voorkeuren.