Ervaringen met de Bülk

[365cycle]

Leuk, zo'n eerste oordeel!  

De versnellingen zijn een beetje ingesteld op de vorige eigenaar (365cycle), en ik zou wat meer ruimte in het lage bereik nuttiger vinden dan in het hoge bereik zoals er nu inzit. (Ik geloof dat ik nog niet boven 8 van de 12 ben gekomen). Maar goed, dat valt op te lossen met een iets kleiner voorblad.

Ik heb volgens mij nog een 65T liggen maar daarmee wordt het niet beter   Ik vond de 60T ook net wat aan de forse kant hoor, ga zelf voor een 57 in m'n volgende velomobiel.

Alligt heeft diverse kettingbladen met één beschermrand: http://alligt.nl/bodies/onderdelen.htm
Volgens mij loopt de kettinglijn prima recht, je kan dan vermoedelijk de beschermrand aan de rechterkant gewoon behouden (ondanks dat die 60T is, en dus veel groter dan het nieuwe blad).

Als ik het me goed herinner rijd jij met iets lagere cadans dan ik, maar als je met 90 rpm rekent is je hoogste kruissnelheid nu 63,2 km/h. Met een 57T zou dat 60,2 km/h worden, met een 52T 54,9 km/h.

hier het overzicht van alle versnellingen

Instappen is onhandiger dan in de DF XL. Je hebt wel een enorm lang gat, maar erg breed is het niet. Ik moet mijn schouders echt links/rechts onder de rand frommelen.
Als je dan uiteindelijk zit is er wel meer ruimte in de breedte.

Dat is by design. Zoals je weet heb ik ooit met wat "externe motivatie" (in de vorm van een auto) een koprol geprobeerd met jouw Bülk; die ver doorgetrokken schouderranden houden je dan perfect op je plek. Dusdanig dat ondanks dat ik een vrij groot hoofd heb (en dus ver uitsteek) de grond niet geraakt heb, terwijl de muts wel over de grond schraapte.

Ik heb naast wat gedoe met instappen liever een kraak in de muts dan in m'n schedel   

De ventilatie is een stuk fijner dan bij de DF XL. In plaats van dat je kruis koel blijft, komt de rijwind nu op je borst uit. De gaten aan de achterkant gaan alleen niet helpen met de uitstroom, want ik heb een laptop en een tas met kleren linksachter als ik naar mijn werk rij.

Dat bedacht ik me laatst pas; in de periode dat ik met toerkap naar m'n werk reed (dus ook laptop+kleding linksachter) liet het derailleurluik telkens los aan de bovenkant. Waarschijnlijk komt dat door luchtdruk. We kunnen eens wat prutsen om een derailleurluikje met luchtuitlaat te maken, zoals voor de Snoek nu ook gedaan is. 

De snelheid in (scherpe) bochten moet ik nog uitvogelen. Ik neem nu het zekere voor het onzekere, en ga wat langzamer dan ik gewend ben de hoek om.
Het verschil in de vering maakt hier ook nogal uit. De DF XL was behoorlijk stug geveerd, de Bülk een stuk zachter.

Hij kiept wat rustiger dan de DF, een beetje zoals een Milan doet; licht eerst voorzichtig een pootje, en als je dan doorstuurt kiept ie pas door. Kwestie van een beetje proberen
Heb wel het gevoel dat het verschil met lading links duidelijker merkbaar is in de Bülk dan in de DF.

Wind schuin/recht voor: Ik reed laatst terug van mijn werk, en kwam niet ver boven de 40km/h uit. Ik dacht dat dat kwam omdat ik redelijk gaar was, maar na een paar kilometer kwam ik langs een vlag, en zag ik dat ik vol tegen de wind in reed. Met de DF XL was dat geen verrassing geweest, (En was ik niet boven de 33km/h uitgekomen denk ik)

Ja, dat blijft lekker aan dit ontwerp. Zelfs met windkracht 7/8 vol tegen ben je nog best vlot onderweg