Ik heb in mijn geveerde GT mk2 zowel de gp als de Michelin Wildrunner in gebruik. ( van Specialized had je de fatboy slick in 26 inch, 32mm, maar die is er volgens mij al lang niet meer) Bij de GP is het nog opletten dat er een stugge en een vouwversie is. Die zijn volgens mij nagenoeg identiek maar opvallend is wel dat de vouw versie een heel stuk lichter is. Qua prijs scheelt het soms ook maar heel weinig. Ik koop meestal bij zo'n grote Duitse verzender. Bike 24 of een ander met een naam die daar ook erg op lijkt.
Van de week belande ik met een rondje langs de dijk in Duitsland nog op een deels afgesloten weg, wegens dijkwerkzaamheden. Was de bouwplaats rechts en het machinepark stond links van de weg. Dus net even zo'n scherp en iets te groot steentje, psssst lek was de GP. Dikke kans dat het met de Michelin wel goed gegaan was.
De Gp is lichter, uit het hoofd 225 voor de vouwversie, 300 voor de stugge en de Michelin zit over de 350, tegen de 400.
Ik vind de Wildrunner inderdaad wel comfortabeler, die kun je ook met iets minder druk rijden. maar 6-7 gaat ook. grip op nat wegdek is ook nog wel redelijk, beter als de Kojak of de contact speed. Ik vind de Michelin veel fijner als de Kojak, soepeler, comfortabeler, net iets meer grip en redelijk betrouwbaar, na ongeveer 6000 km wordt ie dun in het midden en komen er meer lekken. Dan vervang ik hem, ze zijn ook wel erg goedkoop te vinden. Hij is iets breder nog als de Kojak, officieel 2mm, in het echt meer, denk ik. en ook hoger. Ik merk echt wel verschil tussen de wildrunner en de kojak.
Op de houten VM had ik als echte winterband nog een Panaracer Pasela in 1,75 die is er ook in 1,5 en 1,25. Nog weer een tik langzamer, maar met profiel. Dat profiel doet dan nog wel weer wat op de smalle weggetjes hier waar nogal eens wat klei ligt in de herfst en winter.
Verder zijn er nog een aantal dure opties zoals Van Rene Herse https://www.renehersecycles.com/product-...s/26-inch/ of een Schwalbe Pro One. Van zo'n Pro One heb ik op een lowracer eens een paar honderd km kunnen genieten, toen was ie al overleden aan een steentje van een paar mm.
Van de week belande ik met een rondje langs de dijk in Duitsland nog op een deels afgesloten weg, wegens dijkwerkzaamheden. Was de bouwplaats rechts en het machinepark stond links van de weg. Dus net even zo'n scherp en iets te groot steentje, psssst lek was de GP. Dikke kans dat het met de Michelin wel goed gegaan was.
De Gp is lichter, uit het hoofd 225 voor de vouwversie, 300 voor de stugge en de Michelin zit over de 350, tegen de 400.
Ik vind de Wildrunner inderdaad wel comfortabeler, die kun je ook met iets minder druk rijden. maar 6-7 gaat ook. grip op nat wegdek is ook nog wel redelijk, beter als de Kojak of de contact speed. Ik vind de Michelin veel fijner als de Kojak, soepeler, comfortabeler, net iets meer grip en redelijk betrouwbaar, na ongeveer 6000 km wordt ie dun in het midden en komen er meer lekken. Dan vervang ik hem, ze zijn ook wel erg goedkoop te vinden. Hij is iets breder nog als de Kojak, officieel 2mm, in het echt meer, denk ik. en ook hoger. Ik merk echt wel verschil tussen de wildrunner en de kojak.
Op de houten VM had ik als echte winterband nog een Panaracer Pasela in 1,75 die is er ook in 1,5 en 1,25. Nog weer een tik langzamer, maar met profiel. Dat profiel doet dan nog wel weer wat op de smalle weggetjes hier waar nogal eens wat klei ligt in de herfst en winter.
Verder zijn er nog een aantal dure opties zoals Van Rene Herse https://www.renehersecycles.com/product-...s/26-inch/ of een Schwalbe Pro One. Van zo'n Pro One heb ik op een lowracer eens een paar honderd km kunnen genieten, toen was ie al overleden aan een steentje van een paar mm.
