De lokale verordeningen maken de juiste plek op de weg misschien niet altijd even consequent of logisch, maar de L-categorisering van Eudralex verordening 168/2013 is an sich redelijk overzichtelijk.
L1e zijn in principe tweewielers. Bij L1e-A is een subcategorie ingebakken voor langzame drie- en vierwielers:
Aanvullende indelingscriteria voor subcategorie L1e-A Gemotoriseerd rijwiel:
(9) fietsen met trappers, uitgerust met een hulpaandrijving met als hoofddoel trapondersteuning, en
(10) aandrijfkracht van de hulpaandrijving wordt onderbroken bij voertuigsnelheid ≤ 25 km/h, en
(11) nominaal continu maximumvermogen of nettomaximumvermogen (1) ≤ 1 000 W, en
(12) een drie- of vierwielig gemotoriseerd rijwiel dat voldoet aan de aanvullende specifieke indelingscriteria (9) tot (11) worden beschouwd als technisch gelijkwaardig met een tweewielig L1e-A-voertuig en dienovereenkomstig ingedeeld.
Een fraai staalje juridische magie: een drie- of vierwieler die technisch gelijkwaardig wordt verklaard met een tweewieler.
Categorie L1e-B (brommers, speedpedelecs) heeft geen criterium wat vergelijkbaar is met bovenstaand criterium (12).
Een 45-km voertuig met meer dan twee wielen is dus nooit een L1e-B.
L2, L4 en L5 zijn driewielers
L3 zijn tweewielige motorfietsen (rijbewijs A materieel dus)
Voor vierwielers blijven dan over categorie L6e en L7e, waarbij L7e voertuigen opvangt die te 'zwaar' (in gewicht, snelheid of vermogen) zijn voor L6e.
Gemeenschappelijke indelingscriteria L6e Lichte vierwieler
(4) vier wielen en aangedreven door een aandrijving als vermeld in artikel 4, lid 3, en
(5) door de constructie bepaalde maximumsnelheid van het voertuig ≤ 45 km/h, en
(6) massa in rijklare toestand ≤ 425 kg, en
(7) cilinderinhoud ≤ 50 cm3 als een PI-motor of cilinderinhoud ≤ 500 cm3 als een CI-motor deel uitmaakt van de aandrijvingsconfiguratie van het voertuig, en
(8) uitgerust met maximaal twee zitplaatsen, inclusief de bestuurderszitplaats, en
De Velion zit niet in de buurt van de L6/L7 grens, dus wordt logischerwijs een L6e. Subcategorie A, B of BP maakt volgens mij niet uit voor de plaats op de weg, en gaat vooral over de vraag of de kap geheel gesloten is. Het grote verschil in toegestane cilinderinhoud voor 'benzine' (PI) en 'diesel' (CI) motoren is opvallend, maar daar zal wel een voor de Velion niet relevante praktische kwestie aan ten grondslag liggen.
De Stint en de Segway (etc.) zijn goedgekeurd voor gebruik op de Nederlandse openbare weg als aangewezen bijzondere bromfiets, een categorie die door VROM bedacht is buiten de Europese typegoedkeuring om. Die route lijkt per 1 januari jl. niet meer te bestaan, en is ook alleen gebruikt voor langzame voertuigen.
L1e zijn in principe tweewielers. Bij L1e-A is een subcategorie ingebakken voor langzame drie- en vierwielers:
Aanvullende indelingscriteria voor subcategorie L1e-A Gemotoriseerd rijwiel:
(9) fietsen met trappers, uitgerust met een hulpaandrijving met als hoofddoel trapondersteuning, en
(10) aandrijfkracht van de hulpaandrijving wordt onderbroken bij voertuigsnelheid ≤ 25 km/h, en
(11) nominaal continu maximumvermogen of nettomaximumvermogen (1) ≤ 1 000 W, en
(12) een drie- of vierwielig gemotoriseerd rijwiel dat voldoet aan de aanvullende specifieke indelingscriteria (9) tot (11) worden beschouwd als technisch gelijkwaardig met een tweewielig L1e-A-voertuig en dienovereenkomstig ingedeeld.
Een fraai staalje juridische magie: een drie- of vierwieler die technisch gelijkwaardig wordt verklaard met een tweewieler.
Categorie L1e-B (brommers, speedpedelecs) heeft geen criterium wat vergelijkbaar is met bovenstaand criterium (12).
Een 45-km voertuig met meer dan twee wielen is dus nooit een L1e-B.
L2, L4 en L5 zijn driewielers
L3 zijn tweewielige motorfietsen (rijbewijs A materieel dus)
Voor vierwielers blijven dan over categorie L6e en L7e, waarbij L7e voertuigen opvangt die te 'zwaar' (in gewicht, snelheid of vermogen) zijn voor L6e.
Gemeenschappelijke indelingscriteria L6e Lichte vierwieler
(4) vier wielen en aangedreven door een aandrijving als vermeld in artikel 4, lid 3, en
(5) door de constructie bepaalde maximumsnelheid van het voertuig ≤ 45 km/h, en
(6) massa in rijklare toestand ≤ 425 kg, en
(7) cilinderinhoud ≤ 50 cm3 als een PI-motor of cilinderinhoud ≤ 500 cm3 als een CI-motor deel uitmaakt van de aandrijvingsconfiguratie van het voertuig, en
(8) uitgerust met maximaal twee zitplaatsen, inclusief de bestuurderszitplaats, en
De Velion zit niet in de buurt van de L6/L7 grens, dus wordt logischerwijs een L6e. Subcategorie A, B of BP maakt volgens mij niet uit voor de plaats op de weg, en gaat vooral over de vraag of de kap geheel gesloten is. Het grote verschil in toegestane cilinderinhoud voor 'benzine' (PI) en 'diesel' (CI) motoren is opvallend, maar daar zal wel een voor de Velion niet relevante praktische kwestie aan ten grondslag liggen.
De Stint en de Segway (etc.) zijn goedgekeurd voor gebruik op de Nederlandse openbare weg als aangewezen bijzondere bromfiets, een categorie die door VROM bedacht is buiten de Europese typegoedkeuring om. Die route lijkt per 1 januari jl. niet meer te bestaan, en is ook alleen gebruikt voor langzame voertuigen.
Airborne Valkyrie - Airborne Carpe Diem - Airborne Manhattan Project - Van Nicholas Euros - Litespeed Ultimate - Koga Miyata FPC - Optima Baron - Optima Orca - Hase Pino - HP Gekko 20 FX - M5 Lowracer - Quest 259 'Quifje'
