Gisteren heb ik aan mijn fietsen gesleuteld, dat begon ook met een tegenvaller omdat de nieuwe achterderailleur met medium kooi, die ik wilde hebben omdat de kooi van de derailleur in de Milan soms net te lang is, net zo lang bleek als wat ik al had. Helaas.
Daarna de trekkingfiets van een nieuwe ketting en cassette voorzien. Een Clarks die roestvrij zou moeten zijn, ben benieuwd. De kleur is een beetje zilverig, lijkt wel verzinkt. Daarna de Kingcycle gepakt, en de magura's wat bijgesteld zodat ze eerder grijpen. Dat kon met de stel inbus in de remhendel. Ging snel toen ik het benodigde piepkleine inbusje had gevonden. Dat is typisch zo'n plekje waar een multitool nutteloos is. Die kan er misschien wel in, maar draaien lukt niet. De houten VM had in de schuur twee lekke banden gekregen, dus die heb ik vervangen.
Daarna was de lowracer aan de beurt. Die had een 12-25 cassette en rijdt ik momenteel met 1 blad voor. Dat vond ik te weinig. Ik heb nu de 14 eruit gegooid, hem verbouwd met een 11-13-15 onderaan en bovenaan een 30 die ik nog had liggen. Daarvoor moest er een langere stelschroef in, die niet wilde, dus het stukje draad opnieuw getapt, waarvoor eerst de derailleur eraf moest. Daarna deed alles het gewoon. Voor ontdekte ik dat het draaiende voorremmetje een contramoer heeft op de rembout die strakker moest. Ook het voorwiel eruit gehaald om het te richten, wat nogal een dingetje is met dat mooie wiel. De mono as zit nogal vast bij mijn exemplaar, maar met een 500gr hamer kwam ie los. Dan nog wat onderleg ringetjes zoeken om hem vast te kunnen maken in de wielrichter. De nippels kun je alleen draaien van uit het velgbed met een klein dopje, wat je eerst dunner moet vijlen omdat ie niet door het gat in de velg past. Dan moet je er wel aan denken om de spaken met ronde kop vast te houden, anders draait ie gewoon met de nippel mee rond. Uiteindelijk de slagen eruit gekregen. Velglintje erin, de Schwalbe SX ero, bandje oppompen. Klaar.
Het kwam met alle fietsen weer goed, ondertussen kwam zoonlief nog met een mysterieus achterlichtje wat soms wel en soms niet aanging, of uitging als je erop sloeg. Die heeft met wat hulp het lichtje losgemaakt, ontdekt waar het probleem zat. In het knopje van het licht een een veertje wat het niet helemaal lekker deed, daar heeft ie dan wat WD 40 op gespoten en dat werkte. Ook zijn voorwiel nog weer even gericht, nadat hij het er zelf uitgebouwd had, en de band eraf gehaald.
Daar werd ik wel blij van.
Daarna de trekkingfiets van een nieuwe ketting en cassette voorzien. Een Clarks die roestvrij zou moeten zijn, ben benieuwd. De kleur is een beetje zilverig, lijkt wel verzinkt. Daarna de Kingcycle gepakt, en de magura's wat bijgesteld zodat ze eerder grijpen. Dat kon met de stel inbus in de remhendel. Ging snel toen ik het benodigde piepkleine inbusje had gevonden. Dat is typisch zo'n plekje waar een multitool nutteloos is. Die kan er misschien wel in, maar draaien lukt niet. De houten VM had in de schuur twee lekke banden gekregen, dus die heb ik vervangen.
Daarna was de lowracer aan de beurt. Die had een 12-25 cassette en rijdt ik momenteel met 1 blad voor. Dat vond ik te weinig. Ik heb nu de 14 eruit gegooid, hem verbouwd met een 11-13-15 onderaan en bovenaan een 30 die ik nog had liggen. Daarvoor moest er een langere stelschroef in, die niet wilde, dus het stukje draad opnieuw getapt, waarvoor eerst de derailleur eraf moest. Daarna deed alles het gewoon. Voor ontdekte ik dat het draaiende voorremmetje een contramoer heeft op de rembout die strakker moest. Ook het voorwiel eruit gehaald om het te richten, wat nogal een dingetje is met dat mooie wiel. De mono as zit nogal vast bij mijn exemplaar, maar met een 500gr hamer kwam ie los. Dan nog wat onderleg ringetjes zoeken om hem vast te kunnen maken in de wielrichter. De nippels kun je alleen draaien van uit het velgbed met een klein dopje, wat je eerst dunner moet vijlen omdat ie niet door het gat in de velg past. Dan moet je er wel aan denken om de spaken met ronde kop vast te houden, anders draait ie gewoon met de nippel mee rond. Uiteindelijk de slagen eruit gekregen. Velglintje erin, de Schwalbe SX ero, bandje oppompen. Klaar.
Het kwam met alle fietsen weer goed, ondertussen kwam zoonlief nog met een mysterieus achterlichtje wat soms wel en soms niet aanging, of uitging als je erop sloeg. Die heeft met wat hulp het lichtje losgemaakt, ontdekt waar het probleem zat. In het knopje van het licht een een veertje wat het niet helemaal lekker deed, daar heeft ie dan wat WD 40 op gespoten en dat werkte. Ook zijn voorwiel nog weer even gericht, nadat hij het er zelf uitgebouwd had, en de band eraf gehaald.
Daar werd ik wel blij van.
