, 10:49 PM
(, 06:39 PM)melle z schreef:(, 09:41 AM)Frutsel schreef: Die wordt omgezet in warmteHet lijkt mij dat het niet uitmaakt hoe bewegingsenergie van mens op fiets overgebracht wordt, de efficiëntie van de fiets is immers een gegeven (als je omgevingsfactoren als wisselend wegdek en wind even vergeet).* Ik kan me wel goed voorstellen dat het door de anatomie van het menselijk lichaam makkelijker is om kracht te zetten door met je voeten te duwen dan te trekken, maar dat zou betekenen dat je trekkend minder vermogen kunt leveren dan duwend, niet dat er bij trekken meer trapenergie in warmte wordt omgezet. Ik begrijp dan ook niet hoe je door te duwen en te trekken tegelijk meer vermogen zou kunnen leveren dan alleen duwend. Ik ben bepaald geen natuurkundige en mijn kennis van biomechanica en sportfysiologie is ook erg beperkt, dus wellicht maak ik een denkfout?
*Daarom zijn gecombineerde trap/ handbikes ook geen succes, de beperking zit in het vermogen dat een berijder kan leveren. Gezonde benen kunnen dat vermogen prima alleen op de fiets overbrengen en dubbele aandrijving (onderdeel van de machine dus) vreet efficiëntie.
Als je 100 Newton duwt, en 50 Newton trekt, dan is dat samen 150 Newton kracht. Tijdens het trappen beweeg je (als het goed is) het 'trekkende' been al zodanig mee dat er in ieder ieder geval geen tegendruk op de trapper komt (Dit gaat met plaatjes beter dan zonder). Als je hier dus iets meer mee doet, dan kan je toe met minder kracht uitoefenen met je duwende been om dezelfde kracht uit te oefenen. Aangezien duwen en trekken gedaan wordt door verschillende spiergroepen is het efficienter om deze te combineren. Hierdoor vraag je minder van de ene groep, en laat je de andere groep, die anders geen bijdrage levert ook wat doen.
Deze spieren moet je wel redelijk bewust trainen, want normaal gesproken hoeven ze niet zoveel te doen. Met lopen bijvoorbeel hoeven ze alleen je been op te tillen, tegenover de andere kant, die je hele lijf moet tillen
