De Milan 4.2 is breed. Het is eigenlijk een verbrede GT (+8cm breder), 25cm verlengd, met iets stompere neus en een kortere smurf.
De reden voor de breedte is om de knieen/benen van de passagier naast de voorrijder kwijt te kunnen.
Het voordeel is dat de voorste wielkasten dan ook verbreed konden worden, wat de draaicirkel ten goede komt.
Er is daarna inderdaad wel ook gewerkt aan een smallere versie, gebaseerd op een Milan SL. Omdat deze smaller is kunnen de knieen van de passagier niet naast de voorrijder, en het gevolg is dat de fiets nog fors langer moest worden dan de Milan 4.2 (3.30m ipv 2.98!).
Maar... bij mijn weten is daar nooit 1 volledig rijdend proto van afgebouwd.
En bij die wielbasis, en niet-verbrede wielkasten, denk ik dat hij behoorlijk onpraktisch zou worden (en niet heel stabiel in bochten, met passagier).
Ik weet van 3 varianten Milan 4.2:
Glasvezel zonder rolbeugel
Glasvezel met rolbeugel
Carbon met rolbeugel
Allemaal 2m98 lang en 84 breed
De reden voor de breedte is om de knieen/benen van de passagier naast de voorrijder kwijt te kunnen.
Het voordeel is dat de voorste wielkasten dan ook verbreed konden worden, wat de draaicirkel ten goede komt.
Er is daarna inderdaad wel ook gewerkt aan een smallere versie, gebaseerd op een Milan SL. Omdat deze smaller is kunnen de knieen van de passagier niet naast de voorrijder, en het gevolg is dat de fiets nog fors langer moest worden dan de Milan 4.2 (3.30m ipv 2.98!).
Maar... bij mijn weten is daar nooit 1 volledig rijdend proto van afgebouwd.
En bij die wielbasis, en niet-verbrede wielkasten, denk ik dat hij behoorlijk onpraktisch zou worden (en niet heel stabiel in bochten, met passagier).
Ik weet van 3 varianten Milan 4.2:
Glasvezel zonder rolbeugel
Glasvezel met rolbeugel
Carbon met rolbeugel
Allemaal 2m98 lang en 84 breed
