1 uur geleden
Vanochtend dacht ik ineens dat ik misschien eens onder belasting moest uitlijnen.
Bij aanschaf had ik al een hoop gelezen en ik meen mij te herinneren dat mensen schreven dat uitlijnen onder belasting (Met gewicht in de fiets) voor een WAW niets uitmaakte.
Maar dat kan iemand wel schrijven, de vraag blijft is dat ook mijn ervaring.
Ik moest zowiezo opnieuw uitlijnen omdat gisteren een andere vraag die ik had, in de praktijk beantwoord werd. Ik vroeg me af wat er zou gebeuren als je met 50 km/h rijdt en een stuurstang breekt af. Oke, hij is niet afgebroken en ik reed ook geen 50, maar 30 en hij kwam los. Nou, ik kan zeggen dan blokkeert één van je voorwielen. De fiets blijft gewoon stabiel, en met het andere wiel kun je best nog iets sturen. Goed om te weten.
Dus vanochtend eens 90 kilo in de fiets gezet en uitgelijnd. D.w.z. de voorwielen zuiver parallel. En daarna opnieuw gemeten zonder het gewicht, en jawel de wielen stonden niet meer parallel. Ze hadden een beetje toe-in (Beide wielen wijzen naar een punt voor de velomobiel.) In mijn geval 60 meter voor de fiets.
En ja, uitlijnen doet heel veel voor de snelheid en het gevoel in de fiets. De stuurstang was losgekomen omdat ik hem blijkbaar niet goed had geborgd, en dus was de fiets al een tijdje niet goed uitgelijnd.
Daarna een proefritje naar de supermarkt. Dat reed direct een stuk beter, ondanks het mindere weer. Bij de supermarkt kwam ik, een Oekraïner tegen die net een week in Duitsland was en geen actieve kennis van het duits had,en een beperkte passieve kennis. Toch leuk hoe je met handen en voeten, en wat getallen schrijven op de body van de fiets een heel gesprek kunt voeren over een velomobiel. Hij was er wel van onder de indruk.
Bij aanschaf had ik al een hoop gelezen en ik meen mij te herinneren dat mensen schreven dat uitlijnen onder belasting (Met gewicht in de fiets) voor een WAW niets uitmaakte.
Maar dat kan iemand wel schrijven, de vraag blijft is dat ook mijn ervaring.
Ik moest zowiezo opnieuw uitlijnen omdat gisteren een andere vraag die ik had, in de praktijk beantwoord werd. Ik vroeg me af wat er zou gebeuren als je met 50 km/h rijdt en een stuurstang breekt af. Oke, hij is niet afgebroken en ik reed ook geen 50, maar 30 en hij kwam los. Nou, ik kan zeggen dan blokkeert één van je voorwielen. De fiets blijft gewoon stabiel, en met het andere wiel kun je best nog iets sturen. Goed om te weten.
Dus vanochtend eens 90 kilo in de fiets gezet en uitgelijnd. D.w.z. de voorwielen zuiver parallel. En daarna opnieuw gemeten zonder het gewicht, en jawel de wielen stonden niet meer parallel. Ze hadden een beetje toe-in (Beide wielen wijzen naar een punt voor de velomobiel.) In mijn geval 60 meter voor de fiets.
En ja, uitlijnen doet heel veel voor de snelheid en het gevoel in de fiets. De stuurstang was losgekomen omdat ik hem blijkbaar niet goed had geborgd, en dus was de fiets al een tijdje niet goed uitgelijnd.
Daarna een proefritje naar de supermarkt. Dat reed direct een stuk beter, ondanks het mindere weer. Bij de supermarkt kwam ik, een Oekraïner tegen die net een week in Duitsland was en geen actieve kennis van het duits had,en een beperkte passieve kennis. Toch leuk hoe je met handen en voeten, en wat getallen schrijven op de body van de fiets een heel gesprek kunt voeren over een velomobiel. Hij was er wel van onder de indruk.
