1 uur geleden
Vanmorgen kreeg ik bezoek van een vertegenwoordiger van Vittoria voor de Benelux. We hadden een levendig gesprek over banden en binnenbanden, en ik heb een aantal interessante dingen geleerd.
Ten eerste biedt Vittoria TPU-binnenbanden aan die geschikt zijn voor de Veloce en SX-R modellen. Volgens hun tests rollen deze TPU-binnenbanden zelfs iets sneller dan hun latex binnenbanden. De vertegenwoordiger legde ook de reden hiervoor uit – hoewel ik me niet helemaal zeker kan herinneren wat ik precies zei: het heeft te maken met hoe de binnenband zijn vorm behoudt wanneer de band vervormt, zonder wrijving te genereren, zoals het geval is bij latex of butyl binnenbanden.
Een ander interessant punt is dat Vittoria een markt ziet voor een smallere versie van de Veloce-band en momenteel overeenkomstige maten test. Dit zou heel interessant kunnen zijn voor ons velomobielrijders, aangezien de keuze aan snelle banden al beperkt is. De vertegenwoordiger verwacht ook dat er in de toekomst waarschijnlijk smallere TPU-binnenbanden aangeboden zullen worden – hij kon echter nog geen specifiek tijdschema geven.
Ik heb ook geïnformeerd naar 26-inch en 650B-banden, met name naar het beperkte aanbod en de gevolgen daarvan voor de velomobielindustrie. Zoals bij alle bandenfabrikanten komt het uiteindelijk neer op de productieomvang. De vraag naar hogesnelheidsbanden in deze maten is minimaal; daarom is het voor fabrikanten niet economisch haalbaar om ze te blijven produceren.
Ten eerste biedt Vittoria TPU-binnenbanden aan die geschikt zijn voor de Veloce en SX-R modellen. Volgens hun tests rollen deze TPU-binnenbanden zelfs iets sneller dan hun latex binnenbanden. De vertegenwoordiger legde ook de reden hiervoor uit – hoewel ik me niet helemaal zeker kan herinneren wat ik precies zei: het heeft te maken met hoe de binnenband zijn vorm behoudt wanneer de band vervormt, zonder wrijving te genereren, zoals het geval is bij latex of butyl binnenbanden.
Een ander interessant punt is dat Vittoria een markt ziet voor een smallere versie van de Veloce-band en momenteel overeenkomstige maten test. Dit zou heel interessant kunnen zijn voor ons velomobielrijders, aangezien de keuze aan snelle banden al beperkt is. De vertegenwoordiger verwacht ook dat er in de toekomst waarschijnlijk smallere TPU-binnenbanden aangeboden zullen worden – hij kon echter nog geen specifiek tijdschema geven.
Ik heb ook geïnformeerd naar 26-inch en 650B-banden, met name naar het beperkte aanbod en de gevolgen daarvan voor de velomobielindustrie. Zoals bij alle bandenfabrikanten komt het uiteindelijk neer op de productieomvang. De vraag naar hogesnelheidsbanden in deze maten is minimaal; daarom is het voor fabrikanten niet economisch haalbaar om ze te blijven produceren.
