Banden, banden en nog eens banden

[Joop99]

Hoe reageer ik dan? Ik stel een vraag over welk type band het precies is. Als dat niet duidelijk is, dan zijn we namelijk gewoon in de lucht aan het kletsen.

Zelf schrijf je "Marathon Racer 40-559 op 6 bar", ik neem deze band even omdat ik daar ook meer gegevens van heb. Vervolgens zit je mij in te peperen met "De Marathon Plus Tour Performance Line Draadband - HS 404". Zo'n omschrijving geef je zelf ook niet, want dan had er moeten staan "Marathon Racer Performance Line, Draadband - HS 429 40-559 op 6 bar", dus ben ik van mening dat je dan aan het drammen bent.

Even los hiervan, het loopvlak van de Marathon Racer bestaat uit segmenten, het is dus geen doorlopend vlak. Als je zo'n band tot het uiterste oppompt, dus 6.0 bar, dan staat de band op zijn maximum en zullen die segmenten meer naar buiten komen en schouders vertonen, dat geeft bij het rijden de nodige weerstand. Ga je de druk in deze banden verlagen naar bijvoorbeeld 4.6 tot 4.8 bar dan zakken die schouders in en dan zou het zomaar kunnen zijn dat ze soepeler over de weg gaan. Maar ik heb die band niet en ook geen 26" wiel, dus dat mag je zelf eens proberen. Hetzelfde is geldig voor de Marathon (Performance Line, Draadband is overigens geen nadere aanduiding van de Marathon, eerder een familie aanduiding) HS420. Daar wel een doorlopend loopvlak, maar met zijdelingse insnijdingen. Ook hier als je de band hard oppompt zullen de vlakjes bij de insnijdingen meer naar buiten komen en schouder vertonen, dat geeft meer weerstand. Dat is de reden dat bij een lagere druk de band sneller gaat, er is op het loopvlak geen schouder meer. De Tryker is een snelle band omdat op het loopvlak er geen onderbrekingen zijn en dus geen schouders. Nadeel is er ook, de band zal sneller de neiging hebben te gaan glijden.

'Ultieme bandenkenner'. Wow, dankjewel dat is te veel eer hoor.   

Ik heb echter geen idee of er niet veel meer Marathon types worden gemaakt met die groene anti-lek-laag. Ik ben verder niet in die banden geïnteresseerd en weet dus niet alle details.

Bijzonder met het navolgende.

Ik zie nu trouwens wel dat je met GreenGuard banden iedere 8000km lek rijdt, dat vind ik best vaak. Zo vaak rijd ik met de Conti Urbans niet eens lek. Dit bandje is ook nog eens lichter en ik vind 'm sneller en comfortabeler dan de GreenGuard. Daar heb ik trouwens ook ruim 20.000km mee gereden o.a. onder mijn QuestXS.

Mijn achterband met GreenGuard heeft het 18.000km uitgehouden, dwz ik wilde onderweg geen problemen hebben en op basis van het streepje groen van de GreenGuard heb ik de buitenband vervangen. Maar niet lek. Ik heb alleen lekke banden gehad op de twee voorste wielen, links door een onopgemerkt groot gat in de weg en rechts door dat die band altijd door de rommel heen moet (1x glas, 1x spijker en eenmaal onbekend).

Dit vermeldde ik om aan te geven dat het door mij genoemde luchtverlies dus niet volledig te wijten is aan het normale leeglopen. Leek mij wel relevant, omdat je aangaf dat je 1 bar veel vond. Het is dus sowieso minder dan 1 bar vanwege dat ventieldingetje 

Bij die "autoventielen" drukje de meter erop, geen luchtverlies.

---

De Schwalbe Airmax Pro heeft twee cijfers achter de decimale punt dus 0.00bar.

Het aantal posities achter de punt/ komma zegt iets over precisie, niks over de accuraatheid van de meting. Conclusies over accuraatheid van een meting verbinden aan de precisie van de schaal heet precisiebias (parallel hieraan geloven ook hele volksstammen dat digitale meters/ weegschalen accurater zijn dan analoge).

Even EEN sensor opgezocht, de nauwkeurigheid ligt rond 0,1hPa. Wat jij wil kan, maar is heel erg duur en die meetapparatuur heb ik niet en gaat er ook niet komen. En als ik de accuraatheid zou kunnen aantonen krijg ik wel weer naar mijn hoofd dat de meetmethode of zo niet deugd. Dus ik begin er op voorhand al niet aan.