Ervaringen met de Snoek/Snoek-L

[SnoekL#35]

Toen m'n Snoek in Dronten stond voor schadeherstel, had ik gevraagd om te kijken of een 40mm brede CCU achterband zou passen. Ik had al kort zonder problemen met een 37mm CC SPEED gereden, maar de CCU lijkt me toch wat betrouwbaarder. En jawel : de 40mm past nét ! 

Hij loopt onbelast wel wat aan (als je hem aan de hand voortduwt of trekt), maar tijdens het fietsen raakt de band niks  

[Arend-Jan]

Totdat je rap de bocht om gaat waarschijnlijk.
Er zit meer zijdelingse beweging in dan je denkt...

[SnoekL#35]

Totdat je rap de bocht om gaat waarschijnlijk.
Er zit meer zijdelingse beweging in dan je denkt...

Dat zou kunnen, maar totnogtoe niet voorgehad.

[Lig-ger]

Hoe is jullie ervaring met de snoek bij verkeersdrempels?

Kun je daar overheen met 35km/u, zonder dat iets het asfalt raakt?

Dit is voor mij een belangrijke criteria voor de aankoop van een snoek, maar welke ik eigenlijk niet even kan testen in Dronten.
Daarom vraag ik om jullie ervaring.
Ik heb het idee dat de snoek minder ruimte heeft tussen het wegdek en de bodemplaat, waardoor er sneller iets schuurt (of erger: iets stevig raakt) bij verkeersdrempels.

[SnoekL#35]

Het makkelijker nemen van verkeersdrempels was voor mij de hoofdreden om de mijne wat hoger op z'n "poten" te laten zetten. 
Er zijn er af en toe nog wel 'n paar waarvoor ik moet afremmen, maar bij de meeste rij ik er gewoon overheen.

[365cycle]

Dit verschilt met alle fietsen echt per drempel. Niet alleen hoe hoog de drempel is maakt uit, de vorm doet ook heel veel.
Als je er met 35 km/u overheen wil maakt het ook nog uit wat je weegt en wat voor veringconfiguratie je hebt.

In Swifterbant liggen overigens wel drempels.

[mvdriel]

Hoe is jullie ervaring met de snoek bij verkeersdrempels?

De beperkte bodemvrijheid van de Snoek is minder een probleem dan ik had verwacht. Het grote verschil met andere modellen is dat niet zozeer de voetenbulten het probleem is, maar vooral het erg lage puntje van de neus. Er zijn drempels waar ik met de voetenbulten van de DF eerder schraap dan met de Snoek.
Maar het beste is toch om het zelf te ervaren en uit te proberen. Er zijn ook in Dronten genoeg drempels.

Let op! Met betrekking tot de bodemvrijheid bij het puntje van de neus is er een groot verschil tussen Snoek en Snoek-L. Mijn ervaring gaat over de Snoek. Bij de Snoek-L is het puntje van de neus bewust een stuk hoger gemaakt.

[Arend-Jan]

Klopt. De SnoekL heeft iets meer bodemvrijheid dan de kleine Snoek.
Eigenlijk net zoals de Milan GT dat ook heeft vergeleken met de SL

[Lig-ger]

Het makkelijker nemen van verkeersdrempels was voor mij de hoofdreden om de mijne wat hoger op z'n "poten" te laten zetten. 
Er zijn er af en toe nog wel 'n paar waarvoor ik moet afremmen, maar bij de meeste rij ik er gewoon overheen.

Hee, interessant om dit gegeven te weten. Dat dit ook tot de mogelijkheid behoort.
Dank je om deze informatie te delen.

Ook goed om te weten dat men met de snoek-L een hogere neus heeft ontworpen. Het gaat voor mij om een snoek-L.

[365cycle]

Hee, interessant om dit gegeven te weten. Dat dit ook tot de mogelijkheid behoort.

Als je daar nog niet over nagedacht had wil ik er wel wat aan toevoegen: Als je je fiets hoger op de poten zet, komt het zwaartepunt ook hoger te liggen.
Het kantelpunt komt dan minder als een verrassing, maar het gebeurt dus wel eerder (bij lagere bochtsnelheden).

Hard door de bocht is niet voor iedereen noodzakelijk, maar heftig kunnen uitwijken vind ik wel prettig, zeker met de snelheden die ik soms rijd. Daarom staat mijn Tuna juist lager ipv hoger. Dan schraapt ie maar een keer.