Vandaag ben ik blij omdat.....

[LigfietsWilsum]

Hmmm,
Aluminium op carbon? Dat gaat zonder montagepasta ontzettend aan elkaar corroderen.
Met beleid voorzichtig verwarmen, en als het metaal op metaal is dan nog wat heter stoken.
En weer afkoelen, het liefst heel snel. En dan kijken of je er iets beweging in kan krijgen, en dan als maar heen en weer wiebelen, heen en terug totdat die beweging wat groter wordt.

[Jeroen S]

Warm maken is bij een metalen frame prima, maar bij carbon, met epoxy die zeer beperkt hittebestendig is zou ik er heel erg voorzichtig mee zijn. Gewoon niet doen! 

Wit kan vet zijn, Campagnolo, Galli had erg wit vet. Witte korrel achtige uitslag kan corrosie zijn. Ook met slaan zou ik wat voorzichtig zijn, eerst eens de andere kant proberen wil ook nog wel eens helpen. Dus de andere cup, ook een klein stukje de verkeerde kan op wil nog wel eens helpen bij mij. Ik ben nog wel eens aan het zoeken welke kant ie ook al weer los moet, en als de fiets dan ondersteboven zit, helpt dat niet. Een poosje marineren in kruipolie wil ook nog wel eens helpen. 

Ik weet niet of er bij M5 nog een aparte cup met schroefdraad in het frame zit, lijkt me eigenlijk wel. Maar goed die zit dan mogelijk alleen gelijmd en als je die ronde bus los tikt, dan draait alles. 

Ik wilde eigenlijk gisteren al fietsen, toen het zo lekker zonnig was, maar dat kwam er niet van. Vandaag de lowracer helemaal klaar, maar het was wel erg grijs. Lange mouwen shirt en windbreakertje mee. Twee straten verder de eerste druppels hoewel buienradar en buienalarm vonden dat het droog zou blijven. Ik ben toch maat terug gegaan en heb de velomobiel maar gepakt. 

Leuk rondje gemaakt, Kleve, en daar op het fietspad langs het spoor naar Groesbeek, veel vrolijke mensen op Draisines. Erg mooi stuk door het bos, de Heumensebaan naar Mook, de Mookerplas, langs de Maas naar Gennep, ( veel beter dan langs die   n271)  Ottersum, Kessel, daar nog een stukje langs het Reichswald, bij Hasselt (D) nog een kruising waar ik niet over kon steken. Maar via Kleve kwam ik toch weer thuis. Blij dat ik toch weer lekker gefietst heb, iets minder dat ik m'n teller niet op 0 had gezet. Hoewel ik het daar tussen Mook en Gennep niet echt ken, kwam ik er toch wel zonder de telefoon voor de navigatie te hoeven gebruiken.

[Lopopodium]

Een leuk paadje dat van Groesbeek naar Kleve, niet?
Blij dat ze dat een jaar of wat geleden hebben aangelegd.

[ZoefZoef]

Warm maken is bij een metalen frame prima, maar bij carbon, met epoxy die zeer beperkt hittebestendig is zou ik er heel erg voorzichtig mee zijn. Gewoon niet doen! 

Wit kan vet zijn, Campagnolo, Galli had erg wit vet. Witte korrel achtige uitslag kan corrosie zijn. Ook met slaan zou ik wat voorzichtig zijn, eerst eens de andere kant proberen wil ook nog wel eens helpen. Dus de andere cup, ook een klein stukje de verkeerde kan op wil nog wel eens helpen bij mij. Ik ben nog wel eens aan het zoeken welke kant ie ook al weer los moet, en als de fiets dan ondersteboven zit, helpt dat niet. Een poosje marineren in kruipolie wil ook nog wel eens helpen. 

Ik weet niet of er bij M5 nog een aparte cup met schroefdraad in het frame zit, lijkt me eigenlijk wel. Maar goed die zit dan mogelijk alleen gelijmd en als je die ronde bus los tikt, dan draait alles. 

Gelukkig staat er op beide kanten de kant aangeven waarop 'tighten' staat met de draairichting erbijo.  Die andere kant moet ik 'm dus losdraaien   Uiteraard heb ik het aan beide kanten geprobeerd, maar het lukt me niet.

Verhitten leek me idd niet verstandig. WD40 heb ik ergens in huis, dat ga ik eens proberen al verwacht ik dat dat geen zin zal hebben omdat ik niet denk dat het erin zal lopen.

Tja, het is simpel. Als dit niet lukt, dan komt er simpelweg geen kortere cranks op en zal ik toch het zitje moeten verplaatsen om 'm beter op mijn lengte te krijgen.

[Tijanus]

(...) WD40 heb ik ergens in huis, dat ga ik eens proberen al verwacht ik dat dat geen zin zal hebben omdat ik niet denk dat het erin zal lopen.

Eens met JS, kruipolie (ook WD40), tijd en capillaire werking kunnen veel!

En als dat niet genoeg helpt zou ik liever mijn sleutel verlengen om (met beleid) meer kracht te zetten, dan er op te slaan.
Maargoed, het is jouw fiets...

(Zit er nou zo'n incourante trapas in dat je niet alleen de cranks kunt vervangen en het BB/de lagercups gewoon laten zitten?)  

[ZoefZoef]

Er zit nu een shimano hollowtech crankstel in met 170mm cranks. Ik heb een 155mm crankset liggen maar dat is voor een vierkante as.

Geheel conform verwachting kan ik de wd40 weer niet vinden

[Wim -de roetsende]

Wat Jeroen zegt. Eerst iets strakker (maar dan wel echt een heel klein ietsiepietsie) draaien.


Werkt bij jampotjes ook. En bij vastgeroeste bouten. En bij enz. enz.

[Jeroen S]

Lopopodium, het is inderdaad een mooi pad, langs het oude spoorlijntje. Volgens mij is het in etappes aangelegd. Ook het stuk vanuit centrum Groesbeek richting Nijmegen is wel leuk, deels een diepe vallei door het bos. Het er zitten ook geen steile stukken in, die er daar in de buurt ook wel liggen.

[SnoekL#35]

Vandaag ben ik (heel) blij dat ik nog een nette Hase Tagun heb gevonden die ik vandaag ben gaan ophalen.
Wordt nog vervolgd  ....

[ZoefZoef]

..ik eindelijk de trapas los heb gekregen. Een beetje kruipolie en een andere houding om 'm los te krijgen deed wonderen. Ik heb nu dus eindelijk het 155mm crankstel gemonteerd.

Keerzijde: het lijkt opeens wel op de trapas een stuk meer weerstand heeft met draaien. Vind het niet echt soepeltjes draaien. Eerst maar eens bekijken of dit de juiste breedte of dat er een smallere trapas op moet. Als ik de twee trapassen met crankstellen erop naast elkaar leg zijn ze niet even breed bij de pedalen. En gelijk ook maar even spd-pedalen plaatsen.

Blij dus dat het gelukt is. Als de lengte bevalt, kijk ik wel of ik er toch een andere as in kan zetten. Ik ga van 172,5 naar 155mm nu en daarmee kan de neusbuis ook weer iets meer naar binnen.