Rotte Rijders (ook 4NZ & HT Life Style) videos

[Hoekie]

Doet een Bülk niet. Die heeft daarvoor een afvoer via de trapasboomversterking 

Had de Milan SL MK7 ook. Toch lekte de lange klep. Ook gewoon onder de zijkant van de lange klep door.

Zal dan toch anders zijn want ik merk geen lekken.
Hooguit ietsje door de service luik van voren.
En ja, als ik bij een regenbui alleen de schuimkap er op had, bleef er water in de korte kap staan. Even loshalen en water uitkiepen lost dat op. Tot ik het weer eens vergeet. Brrr.
Wat jij zegt lijkt met de Bülk opgelost te zijn. Daar heb ik iig geen last van. Wellicht is de hoek anders zodat het bij de Bülk wel goed wegloopt?

En ja, ik ben fan. Naast het makkelijker instappen krijg je er gevoelsmatig een hele snelle open fiets bij. Zo rij ik een groot deel van het jaar.
En ook servicen is makkelijker, zoals makkelijk bij de veerpoten de bovenste moeren losdraaien. Daarom kan je een Race met klein instapgat NIET zonder serviceluik van voren bestellen.

[Willeke_IGKT]

Ik heb met de B4M ook maar heel weinig last van lekken. Er loopt soms wat watter langs het luik voorop naar binnen maar dat is deels door niet precies terug plaatsen.

Bij de klep openen of sluiten wil er soms wat water op mijn arm druppelen, waarschijnlijk in combinatie met wind dat het in een kiertje geblazen had.

[TimSch]

Ja, toegegeven: bij mijn Mk3 is lekkerij wel een dingetje. 

Die afvoer op Hoekies foto heb ik overigens ook, maar langs de zijkanten van de lange klep lekt het behoorlijk. Ik heb naar goed voorbeeld van de SL van Tijanus een soort opvanggoten langs de hele lengte van het instapgat geknutseld. Die zorgen er nu in ieder geval voor dat het niet op mij lekt maar in een gootje. De afwatering daarvan moet ik nog wat beter uitdenken, ze stromen nu uiteindelijk nog gewoon over   Maar dat is tenminste op 1 plek vs over de hele lengte, dus al vooruitgang 

[Hoekie]

Ah ja, het water loopt weg via de verticale carbon mast versteviging. Die is er pas vanaf de Bülk (en SL MK7?)



Maarreh een Bülk is geen Milan en de video gaat over een Bülk Race. Die bovendien de opties heeft die een ieder naar wens zou kunnen hebben.

[365cycle]

Dus.... Jan laat mensen proefrijden in een fiets die niet te koop is, en hij zelf te fragiel noemt.

Bijzonder

Ik dacht dus dat het om een Distance vs Race ging, sorry, ik had die hele 'Endurance' gemist, maar dat is dus een persoonlijke testfiets. Wel gaaf dat hij echt probeert om een extra lichte fiets te maken, 20 kilo is natuurlijk heerlijk.

Beetje a la de After 7 van 15-16 kg Supermooi, superlicht, maar als ik één keer te hard trap rijd ik bij wijze van spreken met de voorkant weg

Ah ja, het water loopt weg via de verticale carbon mast versteviging. Die is er pas vanaf de Bülk (en SL MK7?)

Versteviging was bij mijn Bülk ook nog discutabel. Frutsel heeft nog steeds wel wat uitdagingen met de flex die daar in zit, omdat ie dus om de versteviging gaat scharnieren ipv over de lengte van de boom. Frutsel is ook groot en sterk, maar heeft minder de reputatie "superhuman" te sprinten dan ik.

[Hoekie]

Versteviging was bij mijn Bülk ook nog discutabel.

Ja, je had een van de eerste. Je had had ook een te zwakke wielkast toch?
Een van de redenen voor mij om in 2025 voor een inmiddels volwassen MK1 te gaan; zwakke punten zijn bekend/kinderziektes zijn verdwenen en optimalisaties zijn doorgevoerd.

De Race heeft het voordeel dat het feitelijk een 2025 MK1 met andere staart is. Bülks met andere staart zijn er inmiddels ook alweer even en dus mogen we verwachten dat een Race al een volwasssen fiets is.

[Gideonaut]

Een van de redenen voor mij om in 2025/2026 voor een MK1 te gaan; kinderziektes zijn verdwenen en optimalisaties zijn doorgevoerd. En ook dan nog niet eens alle.

De MK1 is niet meer te koop, niet nieuw in ieder geval   Dus ook tweedehands is het maar hopen dat je een later model kan scoren. 

Versteviging was bij mijn Bülk ook nog discutabel. Frutsel heeft nog steeds wel wat uitdagingen met de flex die daar in zit, omdat ie dus om de versteviging gaat scharnieren ipv over de lengte van de boom. Frutsel is ook groot en sterk, maar heeft minder de reputatie "superhuman" te sprinten dan ik.

Die Bülk is wel flink mishandeld ook.. Ondank dat alles lijkt Frutsel er toch erg blij mee te zijn? Ik ben nieuwsgierig naar zijn ervaring.

[Hoekie]

De MK1 is niet meer te koop, niet nieuw in ieder geval   Dus ook tweedehands is het maar hopen dat je een later model kan scoren. 

De Race heeft het voordeel dat het feitelijk een 2025 MK1 met andere staart is. Bülks met andere staart zijn er inmiddels ook alweer even en dus mogen we verwachten dat een Race al een volwasssen fiets is.

Of Race (of Urban (met pants))
Een MK1 met een hoger serienummer kopen moet ook voldoende zijn. Of kopen bij een dealer en alle updates laten doorvoeren. Voor zover dat mogelijk is. Dat heb ik met QV22 zelf gedaan en laten doen. Zoals 5mm beugels op de achterbrug. Was origineel 3 en later 4 en nog later 5. Als ik het me goed herinner.

[365cycle]

Ja, je had een van de eerste. Je had had ook een te zwakke wielkast toch?

Het ophangpunt van de veerpoot bovenin was te zwak, dus ik was bezig er langzaam doorheen te zakken. Stevige rijstijl en mijn gewicht zorgen dan natuurlijk voor een prima bètatest.

De Race heeft het voordeel dat het feitelijk een 2025 MK1 met andere staart is. Bülks met andere staart zijn er inmiddels ook alweer even en dus mogen we verwachten dat een Race al een volwasssen fiets is.

Klopt helemaal, maar aan de boom is voorzover ik weet niets veranderd. Hans rijdt op lange stukken zeker niet meer zo hard als bijvoorbeeld Arend-Jan en ik, maar is (mede dankzij zijn ijshockeyverleden) wel onwijs explosief. Denk dat hij het heel veel velonauten in een sprint op z'n minst heel erg lastig kan maken.

[Frutsel]

Een van de redenen voor mij om in 2025/2026 voor een MK1 te gaan; kinderziektes zijn verdwenen en optimalisaties zijn doorgevoerd. En ook dan nog niet eens alle.

De MK1 is niet meer te koop, niet nieuw in ieder geval   Dus ook tweedehands is het maar hopen dat je een later model kan scoren. 

Versteviging was bij mijn Bülk ook nog discutabel. Frutsel heeft nog steeds wel wat uitdagingen met de flex die daar in zit, omdat ie dus om de versteviging gaat scharnieren ipv over de lengte van de boom. Frutsel is ook groot en sterk, maar heeft minder de reputatie "superhuman" te sprinten dan ik.

Die Bülk is wel flink mishandeld ook.. Ondank dat alles lijkt Frutsel er toch erg blij mee te zijn? Ik ben nieuwsgierig naar zijn ervaring.

Tja, hij ziet er niet zo mooi uit (de schade van 365cycle's koprol is technisch wel gefixed, maar optisch niet).
Met alle verstevigingen die erin zaten zag ik alsnog kans om de richels op de bodem (waar de ophanging van de stoel aan vast zit) kapot te krijgen (en los van de wielkast te scheuren) - Dit is intussen dus ook verstevigd  
Ik heb inderdaad de ketting een paar keer volslagen klem getrapt tussen het blad en de trapper omdat de boom behoorlijk flext als je hard optrekt waardoor de ketting van het voorblad loopt.
Dit is opgelost door een voorblad met zowel links als rechts een opstaande rand. (1x11 is genoeg in NL  )

En tja, wat ervaringen aangaat...
Ik heb hem aangeschaft omdat op mijn w/w route (65km enkele reis) ik veel last kan hebben van zijwind (Ik rij een groot stuk over dijkwegen en tussen weilanden) De DF XL die ik hiervoor had kon met 6Bft of meer de hele weg nodig hebben, wat niet echt lekker rijden is.
De dichte wielkasten van de Bülk maken echt veel uit. Het verschil tussen de zithouding maakt me niet zoveel uit; qua reistijd ontlopen ze elkaar niet echt. Ik vind de Bülk een lelijke fiets, maar hij is wel functioneel voor me.

Ik heb intussen wel weer een DF XL gekocht (zelfde kleuren als mijn eerste, maar een stuk nieuwer), waar ik binnenkort Zwitserse hosen voor krijg, dan is het probleem van open wielkasten daar ook verdwenen, en kan ik weer vergelijken.