Nieuws : Quatrevelo productie

[Merijn]

Gewoonlijk is het heel simpel: als de prijs hetzelfde is, ligt de marge van de verkoper vast, of dat nu VM is of niet. Marge van de fabriek ook. En in de kosten van de fabriek zitten gewoonlijk licentie kosten die gaan naar de ontwikkelaar en/of de eigenaar van patenten als je die gebruikt (zal hier niet het geval zijn gok ik). Dus VM krijgt twee keer geld, dealers 1keer, alleen van de verkoop. Dit is vrij gebruikelijk zo, maar het kan dat ze iets anders hebben afgesproken uiteraard, ik kan niet in hun businessmodel kijken.

[bucovaina]

Ja is normaal. Ik zeg maar wat, voor velomobiel kost een QV aankoop misschien 9000€ en verkoopt die particulier voor 10,300€ maar aan een dealer voor 9500€.


Uiteraard puur fictieve getallen. Eventuele overeenkomsten met de werkelijkheid berusten op puur toeval.

[Roepers]

Ik heb ooit gehoord dat Dronten x aantal VM’s gratis krijgen als aandeel houder. Als dit zo is, dan is bovenstaande vraag duidelijk geen issue meer. Maar dan is dit wel nadelige voor hun.

Volgens mij zijn de bedrijven in Dronten geen aandeelhouder meer. Zie de pagina op ligfiets.net over dit bedrijf.

Begonnen als Velomobile.ro als dochterbedrijf van Velomobiel.nl en InterCityBike en in januari 2015 is het een zelfstandig bedrijf geworden.

Groet,

Marco

[ZoefZoef]

Even het prijsverloop van de QV doorgenomen door de jaren:
2017: vanaf 7700 euro
2018: vanaf 7700 euro
2019: vanaf 8000 euro, na okt.2019 > 8950 euro
2020: vanaf 8950 euro
2021: vanaf juli 9450 euro
2022 vanaf 10.300 euro
en straks dus vanaf 11.500 euro

Vraagprijs voor QV+ 59 op velomobiel.nl is nu 6900 euro.  Dan valt de afschrijving reuze mee, ondanks dat bovenstaande natuurlijk vanaf-prijzen zijn.  De prijsverhogingen door de jaren heen spelen natuurlijk ook een rol hierin.

[Atrike]

Aha. Bij de laatste video van velomobileworld, waarin zij aankondige te stoppen met een aantal modellen had ik de vraag gesteld waarom zij stoppen met de productie van de QV en dit is de reactie:

"Velomobiel nl can always continue as they wish. Tomorrow we send some more clarification on youtube."

Deze reactie suggereert dat het initiatief tot het stoppen niet vanuit velomobileworld, maar vanuit velomobiel.nl komt. Interessant.

[365cycle]

Deze reactie suggereert dat het initiatief tot het stoppen niet vanuit velomobileworld, maar vanuit velomobiel.nl komt. Interessant.

Ik hoop dat de bedrijven samen met een duidelijk bericht komen over het besluit. Een product bij een externe partij laten maken zorgt altijd voor een spanningsveld op het gebied van prijs, levertijd, flexibiliteit, kwaliteit en nog wel een aantal andere zaken. Soms is het gewoon beter om de productie dan even stil te leggen als je er samen niet helemaal uit komt.
 
Van speculeren gaat dit denk ik niet beter worden, en van een eenzijdig bericht evenmin.

[qv-tester]

De eerste QV's (waaronder de mijne) hadden zelfs nog een basisprijs van 7500 euro. Ik was toen eigenlijk verbaasd dat ie zo goedkoop was, want het was maar een paar 100 euro boven een carbon Quest indertijd. Ik had toen met de veel ingewikkeldere techniek aan de achterzijde al een duidelijk hogere prijs verwacht, en dat is intussen wel zo ontwikkeld. Met deze evolutie gaat de afschrijving inderdaad klein worden (al ben ik van plan de mijne toch nog minimaal naar de 200000 te rijden)

[bucovaina]

Stel dat je'm ooit voor 6000€ verkocht krijgt, heb je dan aan een halve cent per kilometer gereden. Erg netjes

De prijs/km zal iets meer zijn, want ik vermoed dat de originele banden er niet meer op liggen. Maar goed, nog altijd erg goedkoop per gereden kilometer.