Kruissnelheid vs Gemiddelde snelheid

[Wim -de roetsende]

Voor mij is de "iedereen is een eikel" gedachte altijd wel een goede indicator. Als ik boos op iedereen word zit ik te dicht bij het randje 

Ga ik onthouden.

[Jeroen S]

Ik merk overigens dat mijn kruissnelheid wel ver terug valt. Eergisten een ronde gemaakt, o.a. buitengebied van Winterswijk en daarachter in Duitsland waar het ook net niet helemaal vlak is. Het was erg vochtig, zelfs in de fiets condenseerde de lucht en werd alles vochtig. Ook de straat was nat

Ik zat met de kruissnelheid rond de 30 en had geen lekke bandjes. Dat is toch wel heel fors minder als in de zomer. Gemiddelde heb ik niet bijgehouden, vermoed op basis van de tijd ongeveer 26, 27 zoiets.

Ben ik de enige of loopt het bij jullie ook niet zo?

[365cycle]

Op wat voor banden rijd je? Dat maakt wel veel uit nl.
Vuistregel: een stugge band heeft meer last van de kou dan een soepele.

Verder, hoe beter de stroomlijn van je fiets, hoe meer je aan snelheid inboet in de winter. De rolweerstand is bij een sneller model een groter aandeel van de totale weerstand, dus heb je meer last van die vertraging.

In de zomer kan ik met de Tuna probleemloos boven de 50 kruisen op alles wat vlak is, met koud vochtig weer is 45 al flink werken en op langere afstanden haal ik het niet eens. En dan rijd ik nog steeds op snel rubber, nl. de GP5000AS TR en CCU

[Frutsel]

En met CCU kan je precies merken of het boven of onder de 10 graden is.

[365cycle]

Heb het gevoel dat de 349 CCU bij wat lagere temperaturen "schakelt". Wel gek eigenlijk

[Arend-Jan]

Ah ja, dat is 'm inderdaad wel  
Voor mij is de "iedereen is een eikel" gedachte altijd wel een goede indicator. Als ik boos op iedereen word zit ik te dicht bij het randje 

Dit is echt heel herkenbaar 

---

Heb het gevoel dat de 349 CCU bij wat lagere temperaturen "schakelt". Wel gek eigenlijk

Grappig!
Ik zie kou inderdaad direct terug in een teruggelopen snelheid, met de 32-406 CCU. Ergens tussen de 5 en 10 graden lijkt inderdaad het kantelpunt.
En gek genoeg lijkt de QV er meer last van te hebben dan de SnoekL. Of niet gek, want 4x 20" ipv 2x20" + 1x 28".
Maar omdat de SnoekL qua aerodynamica zoveel beter is had ik verwacht dat een toegenomen rolweerstand daarbij duidelijker merkbaar is dan bij de QV. Maar de toename zelf is gewoon ook groter, blijkbaar.

[Jeroen S]

Inderdaad was ik voor met CCU onderweg, achter de Michelin Wildrunner. De temperatuur lag inderdaad duidelijk onder de 10 graden.

[365cycle]

Inderdaad was ik voor met CCU onderweg, achter de Michelin Wildrunner. De temperatuur lag inderdaad duidelijk onder de 10 graden.

Onder de Milan had ik voor de Maxxis Torch in 38-406, die had voor mijn gevoel vrij weinig last van kou.