Bülk Distance

[Hoekie]

Het echt unieke van de Distance lijkt te zien te zijn op deze twee foto's (bron: Ben)
Of ik zie het fout. Kan ook natuurlijk 

Verandering niet zozeer voor gemak maar voor aero. Veerpoten en eigenlijk ook banden vervangen is door deksels te verwijderen.
Daardoor sluiten banden mooier/nauwer aan bij de opening. Daardoor alleen de optie van 28-406 voorbanden ?





Heel anders dan bij de Tuna. Waar puur voor gemak gekozen is (en er dus nog aero winst te behalen is)

[Arend-Jan]

Juist, dat is slim gedaan en dat helpt wel ja

[twilwel]

Het echt unieke van de Distance lijkt te zien te zijn op deze twee foto's (bron: Ben)

Of ik zie het fout. Kan ook natuurlijk 



Verandering niet zozeer voor gemak maar voor aero. Veerpoten en eigenlijk ook banden vervangen is door deksels te verwijderen.

Daardoor sluiten banden mooier/nauwer aan bij de opening. Daardoor alleen de optie van 28-406 voorbanden ?

Je hoeft echt niet bang te zijn dat de 32-406 CCU niet passen hoor. De stuuruitslag is nog dezelfde als bij de MK1 en die rij ik met de CCU`s. Met smallere banden heb je allicht meer stuuruitslag.
Het is inderdaad naast gemak/toegang ook een doel om minder ruimte te laten voor rijwind om in de wielkast te komen. Deze truuk passen wedstrijdrijders allang toe op hun velomobielen met gesloten voorwielkasten, maar dan met stukken tape. De verwijderbare wielkast sluit nog beter af dan tape kan doen.

[365cycle]

De SnoekL is efficiënter dan een Bülk MK1, dat heb ik zelf gemeten. Veel scheelt het niet, maar er zit wel iets tussen. Dus deze Distance kan er wellicht dichterbij komen, of misschien zelfs voorbij gaan. De SnoekL is flink groter dan een Bülk, biedt meer ruimte voor grote voeten / lange cranks.

En ik denk dat de passende maximale lichaamslengte ook wel verschilt. Maar dat kan ik zelf niet beoordelen, voor mijn 1.82 zijn beide fietsen ruim.

De Snoek L biedt in de lengte net iets meer ruimte dan de Bülk mk1, maar in de breedte zeker niet. Denk zelfs dat ie voor een lange man bij de schouders krapper is dan de Tuna, maar dat Ymte er met wat prutsen wel in te krijgen is. De neus is volgens mij wel weer net iets groter (grotere voeten mogelijk), en de ruimte voor forse bovenbenen ook.

Ik heb nu de kleine Snoek, en dat is andere koek 
Gisteren 270km gereden met 41 gemiddeld (Strava snoept daar dan vreemd genoeg 0,4 vanaf), maar zoiets is mij nooit eerder gelukt. Zeker op hogere snelheid scheelt het nog best veel, met de grote SnoekL. 

Behalve JALOERS heb ik hier aan toe te voegen dat de analysis view op Strava ook altijd verschilt van het overzicht, en vaak overeenkomt of dichterbij zit wat Garmin zegt.

[Arend-Jan]

Behalve JALOERS heb ik hier aan toe te voegen dat de analysis view op Strava ook altijd verschilt van het overzicht, en vaak overeenkomt of dichterbij zit wat Garmin zegt.

Verrek, daar staat inderdaad wel dezelfde 41,0
Wat maf

En inderdaad, de Snoek en SnoekL zijn duidelijk ontworpen voor fietsers en dito verhoudingen 

De W9 en M9 bieden zelfs nóg meer schouderruimte dan de Bülk (maar daar kan je met serieuze quads en kuiten dan weer eerder ruimte tekort komen). 

Voor ieder wat wils 

[Willeke_IGKT]

Voor bijna ieder. Een medemens met ruim overgewicht zei mij vandaag dat alleen een Alleweder past. En ik zelf heb altijd problemen met een korte rug maar niet genoeg lenigheid om in een Snoek of een Quest XS te komen.

Wij dromen van meer variatie, hoewel er altijd wat te wensen overblijft.

[twilwel]

Is er een reden dat de Distance niet met CCU te bestellen is. Of rij je daar al mee?

Inmiddels is de Distance te bestellen met de (standaard) 28-406 One, 28-406 Contact Speed of met de 32-406 Contact Urban.

[benparke]

Behalve JALOERS heb ik hier aan toe te voegen dat de analysis view op Strava ook altijd verschilt van het overzicht, en vaak overeenkomt of dichterbij zit wat Garmin zegt.

Verrek, daar staat inderdaad wel dezelfde 41,0
Wat maf

En inderdaad, de Snoek en SnoekL zijn duidelijk ontworpen voor fietsers en dito verhoudingen 

De W9 en M9 bieden zelfs nóg meer schouderruimte dan de Bülk (maar daar kan je met serieuze quads en kuiten dan weer eerder ruimte tekort komen). 

Voor ieder wat wils 

De schouderruimte van de W9 is feitelijk identiek aan die van de MK1. Zelfs tussen de wielkasten is de ruimte vrijwel gelijk. Het verschil is dat de MK1 veel langere rijders kan vervoeren.

---

Ik hoop dus volgende week met de prototype Distance te kunnen rijden. Mijn huis gaat dit weekend in de verkoop en mijn makelaar heeft me een lange projectlijst nagelaten. Als dat klaar is, kan ik met mijn nieuwe velomobiel gaan spelen. Ik ben erg benieuwd hoe hij rijdt. De weinige mensen die er tot nu toe op gereden hebben, zeggen dat hij zeker sneller is dan de MK1.

Eind juni heb ik een Distance klaar voor testritten in Zeeland, vlakbij Oostburg. Ik kan nu ook wat bestellingen plaatsen, die ik denk dat ze kort na mijn verhuizing bij mij thuisbezorgd worden voor iedereen die graag een vroege Distance wil. Het zou leuk zijn als een paar rijders met me meerijden tijdens mijn eerste ritten, zodat ik de mooiste routes kan zien.

[Hardloper]

Op onze Duitse zusterforum was ik wat plaatjes kijken en toen ik deze Leiba serie zag. Vond ik de achterkant wel lijken op de nieuwe Distance. Vinden jullie het ook overeenkomsten vertonen?
Media added by SteelHeart98 | Page 2 | Velomobil-Forum

[Gideonaut]

Dan hebben ze het bij de Leiba netter gedaan want die heeft geen lelijke kronkel onder. Daar loopt het allemaal netjes in een mooie lijn, nog steeds een boog, maar het oogt wel mooier.

[Piet K]

[/quote]

Ik zie grote verschillen bij de Alphas met de elastomeren. De ene schommelt als een gek terwijl de andere als een blok op de weg ligt. Ik heb begrepen dat er nu groter diameter elastomeren beschikbaar zijn die beter geschikt zijn voor zwaardere rijders?. Het lijkt me wel wat qua betere demping dan met stalen veren, maar ik heb een hekel aan een overhellende carrosserie, dus het moet wel redelijk stevig zijn.
[/quote]


Mijn ervaring is dat als de elastomeren op leeftijd zijn, deze niet meer goed veren, de fiets wordt te zacht op de veren en gaat eerder deinen. Mijn fiets veranderde enorm met versere elastomeren. 

Groet

Piet K

[twilwel]

Dan hebben ze het bij de Leiba netter gedaan want die heeft geen lelijke kronkel onder. Daar loopt het allemaal netjes in een mooie lijn, nog steeds een boog, maar het oogt wel mooier.

Door die boog heb je beter toegang tot de achterband en het ventiel.

[Jeroen S]

Deze achterkant komt van een nieuwe aerodynamisch adviseur uit de Battle mountain hoek. Die heeft ook een stroomlijner mee ontworpen met zo'n staart die erg snel was. De Leiba is er al heel lang, toch zijn me daarvan geen super prestaties bekend. Die had wat andere nadelen, de achtervering door een meebewegende body was niet helemaal ver genoeg doorontwikkeld.

[Gideonaut]

Door die boog heb je beter toegang tot de achterband en het ventiel.

Is dat een issue bij de andere/oudere Bülk modellen?

[twilwel]

Mijn ervaring is dat als de elastomeren op leeftijd zijn, deze niet meer goed veren, de fiets wordt te zacht op de veren en gaat eerder deinen. Mijn fiets veranderde enorm met versere elastomeren. 

Hebben we het over dezelfde elastomeren Piet? Deze elastomeren alpha ?

---

Door die boog heb je beter toegang tot de achterband en het ventiel.

Is dat een issue bij de andere/oudere Bülk modellen?

Die hebben een heel andere staart.

Ik heb toevallig alle Bulk modellen staan, dus even vergeleken.
B4M/Urban staan hoger op de wielen en hebben de grootste afstand van bodem tot body waar het ventiel zit (wanneer die onderaan staat).
Bij de Bulk MK1 en de Distance is er weinig verschil op die plek. De MK1 heeft ter plekke ietsjes meer ruimte.

[365cycle]

Deze achterkant komt van een nieuwe aerodynamisch adviseur uit de Battle mountain hoek. Die heeft ook een stroomlijner mee ontworpen met zo'n staart die erg snel was. De Leiba is er al heel lang, toch zijn me daarvan geen super prestaties bekend. Die had wat andere nadelen, de achtervering door een meebewegende body was niet helemaal ver genoeg doorontwikkeld.

De Leiba X-Stream was de eerste kunststof velomobiel waar ik in reed, en volgens mij sowieso de allereerste. Toen was kopen nog lang niet binnen bereik, maar het zaadje was geplant. Hoewel ze wat gedrongen zijn vind ik 'm daardoor nog altijd bijzonder

Heel anders dan bij de Tuna. Waar puur voor gemak gekozen is (en er dus nog aero winst te behalen is)

Daar is zeker nog wat aerowinst te behalen, maar bij de Bülk toch ook.
De bevestiging van de wielkappen van de Tuna vind ik verreweg superieur; simpel, en zelfs als je zo lomp stuurt dat je de kap even opzij drukt komt die niet los. Alleen velcro vind ik niet echt verstandig.

[Gideonaut]

Die hebben een heel andere staart.

Ik weet dat het een compleet andere staart is, ik was alleen verbaasd over je opmerking van "je kan dan beter bij het ventiel" het lijkt me sterk dat ze een kniek in de hele body gemaakt hebben zodat je er beter bij kan, was het bij de vorige modellen dan zo moeilijk dat er zo'n drastische aanpassing voor nodig was? Ook had ik het bericht van Jeroen gemist, dat verklaard de vorm. 

Ik ben niet zo "in the know" zoals velen van jullie, hoeft ook niet, wat wel jammer is vind ik, is dat als buitenstaander of leek er weinig info te vinden is over al de verschillende modellen en veranderingen. Er zijn nu (of binnenkort) 5 verschillende Bülk modellen, en het enigste info wat ik "makkelijk" kan vinden is dat ze van duur naar heel erg duur gaan, al heeft de Distance een leuke marketing verhaaltje met wat info, en als je op een specifiek linkje klikt dan krijg je nog wat meer info, al vind ik de website niet echt gebruikersvriendelijk. 

Ik heb toevallig alle Bulk modellen staan, dus even vergeleken.
B4M/Urban staan hoger op de wielen en hebben de grootste afstand van bodem tot body waar het ventiel zit (wanneer die onderaan staat).
Bij de Bulk MK1 en de Distance is er weinig verschil op die plek. De MK1 heeft ter plekke ietsjes meer ruimte.

Dankje voor de moeite, dit soort praktische info vind ik wel fijn om te weten!

[Snoek043]

Ik vind deze fiets echt geslaagd – eindelijk eens wat anders dan de zoveelste Alpha-velomobiel waarbij het enige verschil lijkt te zijn of je er met een korte of lange broek in past. En die wielkappen, is dat stiekem geen gemiste kans op de Snoek? Want komaan, bij een platte band lijken die dingen echt goud waard. Bij welke velomobiel kon je ook alweer het wiel eraf halen alsof je een dopje van een fles draait?

[Hardloper]

Daar is zeker nog wat aerowinst te behalen, maar bij de Bülk toch ook.
De bevestiging van de wielkappen van de Tuna vind ik verreweg superieur; simpel, en zelfs als je zo lomp stuurt dat je de kap even opzij drukt komt die niet los. Alleen velcro vind ik niet echt verstandig.

Wie gebruikt klittenband / velcro? De Tuna of deze BD?

Zoals eerder gemeld, ik had ruzie ermee met het vizier door de velcro.

[Wim -de roetsende]

Wie gebruikt klittenband / velcro? De Tuna of deze BD?

Zoals eerder gemeld, ik had ruzie ermee met het vizier door de velcro.

De wielkappen van de BD zitten met velcro vast.

Jouw vizier zit met speciale velcro vast. Allebei de zijden zijn hetzelfde. Dat is meestal gewoon een kwestie van hard drukken.

Ik heb geen idee welke soort ze bij de BD gebruiken.

[Hoekie]

En die wielkappen, is dat stiekem geen gemiste kans op de Snoek? Want komaan, bij een platte band lijken die dingen echt goud waard.

Alleen hoe vaak heb je een lekke band. Met de CCU heb ik dat feitelijk niet meer. En het zal een velomobiel duurder maken.

Bij welke velomobiel kon je ook alweer het wiel eraf halen alsof je een dopje van een fles draait?

Je bedoelt deze?

[Wim -de roetsende]

Bij welke velomobiel kon je ook alweer het wiel eraf halen alsof je een dopje van een fles draait?

37 seconden   

Zo snel kan ik het echt niet. In 37 seconden heb ik wel één Hose eraf. 
Daarna de andere inbus in de tas zoeken. Reservewiel pakken. Losdraaien, wisselen, aandraaien, andere wiel terugzetten, Hose weer bevestigen, 2x inbus opruimen. Ik ben sowieso wel 3 minuten bezig. 

Maar ja, wanneer heb je met de CCU een lekke band 

[Willeke_IGKT]

Met alle fietsen met open wielen kun je zo snel wisselen of de band vervangen.

Maar 4 keer lek in 4 jaar, dat was voor mij niet het argument om met zichtbare wielen te rijden.

[Hoekie]

Voor wie details wil weten, Jens heeft speciaal voor de Bülk Distance een topic op het Duitse forum aangemaakt
https://www.velomobilforum.de/forum/inde...bil.76732/

Met, fijn voor de duidelijkheid

Om misverstanden vanaf het begin te voorkomen: De Bülk-Distance is geen Bülk MK2, d.w.z. geen vervanging voor het MK1-model. Het is eerder een zustermodel van de Bülk MK1 met iets meer functies maar ook een hogere prijs.

Daarmee krijg je voor het overzicht:
BK4M 7, BKU 10, BMK 10 und BKD 12k Euro.

[twilwel]

Mooie foto’s van Jens. :-)

---

Alleen velcro vind ik niet echt verstandig.

Inderdaad. Maar de wielkappen zitten helemaal niet alleen met paddestoel klittenband vast. Twee pinnetjes onderin zorgen ervoor dat je de kappen niet per ongeluk los kunt duwen door lomp sturen.