Draadloos schakelen

[Hoekie]

Hoekie hoe werkt dat schakelen? Gaat dat per Bluetooth of per Ant?

ANT+

En kan je dan zowel je horloge en Edge eraan koppelen?

Ja, als die ANT+ praat.

Kun je dan ook op beide schakelen?

Geen idee. Ook geen idee waarom ik dat zou willen. Wellicht in noodgevallen maar via de mobiel/app kan het ook al.
Of via blips. Met de blips kan je weer je Garmin Edge of horloge bedienen.

Het fijne van de Garmin integratie is dat je ziet in welke versnelling je zit én hoort of je op het einde van de cassette zit. Dat laatste is ideaal voor downshiften voor een stoplicht of onderaan een heuvel.

[Hardloper]

Het fijne van de Garmin integratie is dat je ziet in welke versnelling je zit én hoort of je op het einde van de cassette zit. Dat laatste is ideaal voor downshiften voor een stoplicht of onderaan een heuvel.

Hiervoor heb ik Gear View pro, zo zijn er diverse data velden. Echter niet iedere data veld kan overweg met een tandwiel van 75 tanden.    Maar het leuke is ik kan meerdere fietsen toevoegen. Dus voor mensen met meerdere fietsen is dat ideaal. Maar het zal nooit zo goed werken, dan elektronische schakelen. Maar bedankt voor de overige uitleg.

[Arend-Jan]

Ter info; fietsmaat J. schakelt inmiddels weer ouderwets analoog, met kabels.
Hij heeft met twee Di2 systemen binnen 1 jaar het probleem gehad dat hij de ANWB mocht bellen.

De eerste keer was de derailleur fysiek stuk, die is vervangen door een andere en die ging laatst tijdens de Elfstedentocht onherstelbaar in storing. Heeft toen nog een km of 50 op klein-klein gereden (45-11 voor hem geloof ik) om de tocht af te maken, maar daarna dus met ANWB terug naar de Randstad.

Ja, en dan denk ik dus 'fijn dat ik zelf vaak wat sceptisch ben'.
Het is prachtig spul als het werkt. Maar als het niet werkt sta je mooi langs de kant stil, en geen gereedschapsset of simpele lokale fietsenmaker die je kan redden.

#computer says no

[Jeroen S]

Ik schakel met een ruim 40 jaar oude Suntour microratchet duimshifter. Als die helemaal naar achteren staat zit in in de lichtste, helemaal naar voor is de zwaarste en in het midden zit ik in het midden van de cassette. Ik hoef niet eens te kijken, alleen maar mijn stuur vast te houden en te voelen. Ben niet zo van de moderne techniek, zeker niet als ik het niet zelf kan maken.

[Hoekie]

Maar als het niet werkt sta je mooi langs de kant stil, en geen gereedschapsset of simpele lokale fietsenmaker die je kan redden.

Voor mij en velen met mij is het niet anders dan met bedraad. Gaat daar de derailleur van stuk dan ga ik dat ook niet onderweg kunnen op lossen.
Hoogstens zelf vast zetten in een betere versnelling bij kabelbreuk.

Dus uiteindelijk zou het voor mij en velen met mij hetzelfde zijn: neem een reserve derailleur mee voor verre tochten.
Edit: of koop er een onderweg, als je toch bij de lokale fietsenmaker bent. Desnoods een bedrade derailleur puur om weer thuis te kunnen komen.

[Arend-Jan]

Ik heb altijd een reserve schakelkabel (binnenkabel) bij me. Die vervang je binnen 5 minuten. Natuurlijk niet de allereerste keer, maar het is echt een heel eenvoudig klusje.
En anders laat je dat bij iedere willekeurige fietsenmaker voor een paar euro fixen en rij je weer verder.

Of, zoals je zelf al zegt: fixeren in een vaste versnelling, desnoods met een tiewrap ofzo. Dan kan je ook verder.



Onderweg een derailleur vervangen door een andere is wel andere koek, zeker als je er ook een shifter bij zou moeten vervangen (want: elektrisch/draadloos). Dan heb je ook gelijk gitzwarte handen omdat je de ketting los en vast hebt moeten maken.

Een nieuwe sluitschakel zit bij mij wel ook standaard in het gereedschapssetje. Een gebroken ketting onderweg is anders ook knap vervelend.

[Gideonaut]

Het lijkt mij een leuk iets om mee te spelen, maar financieel niet echt goed te praten. Misschien een keer op ome Alie kijken :p

[Hoekie]

Ik heb altijd een reserve schakelkabel (binnenkabel) bij me. Die vervang je binnen 5 minuten. Natuurlijk niet de allereerste keer, maar het is echt een heel eenvoudig klusje.
En anders laat je dat bij iedere willekeurige fietsenmaker voor een paar euro fixen en rij je weer verder.

Of, zoals je zelf al zegt: fixeren in een vaste versnelling, desnoods met een tiewrap ofzo. Dan kan je ook verder.

Onderweg een derailleur vervangen door een andere is wel andere koek, zeker als je er ook een shifter bij zou moeten vervangen (want: elektrisch/draadloos).

Ik heb geen versnellingskabel meer....

Ben het met je eens dat door de elektronica de kans op pech groter is dan een puur mechanische setup. Maar gezien de ervaringen van anderen door de jaren heen, SRAM AXS bestaat alweer een tijdje, heb ik die als verwaarloosbaarbaar geacht. Je kan zoals Jochem altijd pech hebben. Maar zoals ik zei: reserve (desnoods goedkope bedrade) derailleur meenemen voor als je bang bent voor pech is ook een oplossing. Enne heeft Jochem de tweede keer getroubleshoot? (eerste keer was fysiek=mechanisch en was dus met bedrade deraileur ook gebeurd) Waaronder simpelweg power er af voor een minuutje en weer power erop?

Op deze manier zou je niet meer durven auto te rijden. Heb eens met een auto in Frankrijk met losgekoppeld hybride systeem gestaan. Met alleen brandstof moter max 70km/u en vrachtwagens die er dus voorbij willen... Gelukkig werkte op parkeerplaats reset auto (uit, op slot met remote, open maken en starten) en koppelde de systemen zich weer. Oef. Was ook nog met kou, wintersport.

NB Shifter HOEFTt NIET vervangen te worden, want tijdelijk kan je met de app schakelen. AXS shifter koppelen is echter ook zo gedaan.

De fietsenmaker kan er ook een bedrade derailleur in hangen als ie geen AXS heeft. Met AXS is ketting los en vast koppelen, met handschoenen, het meeste werk.
Bedraad is iets meer gedoe, maar de bedrade shifter kan ook ff los bungelen. Zeker van de weg af wordt het allemaal een stuk minder gedoe.

---

Het lijkt mij een leuk iets om mee te spelen, maar financieel niet echt goed te praten. Misschien een keer op ome Alie kijken :p

Tweede hands ook al goedkoop te vinden. Het is er al een tijdje. Dat zou ik eerder doen dan bij ome Alie kijken.

[Arend-Jan]

 Enne heeft Jochem de tweede keer getroubleshoot? (eerste keer was fysiek=mechanisch en was dus met bedrade deraileur ook gebeurd) 

nee, want het defect zat ik het motorische deel, in het deel wat een mechanische derailleur niet heeft

Waaronder simpelweg power er af voor een minuutje en weer power erop?

Ja, natuurlijk heeft hij dat gedaan. Maar ook na een paar resets schoot hij telkens opnieuw in storing en drukte de ketting direct weer naar het kleinste kransje.

NB Shifter HOEFTt NIET vervangen te worden, want tijdelijk kan je met de app schakelen. AXS shifter koppelen is echter ook zo gedaan.

Ik dacht dat jij voorstelde om bij pech met een elektronisch systeem dan een kabel bediende derailleur te monteren. Dan heb je uiteraard wel ook een mechanische shifter te monteren. Een reserve-di2 meenemen is uiteraard een optie..


Ik klink misschien wel heel erg anti, maar schreef het hier al eerder: het schakelt echt prachtig! Ik omschreef het als lichter, directer en sneller, geloof ik. Ook is het natuurlijk onwijs gaaf dat je je shifter kan plaatsen waar je maar wil, en ook zoveel shifters als je maar wil (vooral bij een racefiets fijn, bij een tijdrit stuur bijvoorbeeld). Maar ik ben zelf gewoon allergisch voor een afhankelijkheid van techniek die ik zelf niet kan troubleshooten. Mechanisch kom ik een heel eind, maar dit soort mechatronica is zo geminiaturiseerd en gesloten dat er (zeker onderweg) weinig/niets aan te doen is, bij problemen.

Natuurlijk word ik er ook hebberig van, als ik zie hoe mooi het werkt, ik ben gek op mooie techniek! En de prijs houdt mij ook niet tegen. Maar ik zou het (nog?) niet op mijn vm's zetten waarmee ik naar mijn werk rij en mee op tijd bij het schoolplein wil komen. Pech kan je altijd hebben, op allerlei manieren, maar ik vermijd dus wel extra afhankelijkheden. Ik wil zoveel mogelijk potentiële issues zelf kunnen oplossen en zo min mogelijk essentiële accu's of batterijen.

[LigfietsWilsum]

Herkenbaar, ik heb een reserve shifter in de vm liggen, omdat al twee keer het veertje van de derailleur is gebroken, een keer de ene en een keer de andere kant.
En nee, veertje onderweg repareren lukt mij (nog) niet.

[Tijanus]

Het lijkt mij een leuk iets om mee te spelen, maar financieel niet echt goed te praten. Misschien een keer op ome Alie kijken :p

Tweede hands ook al goedkoop te vinden. Het is er al een tijdje. Dat zou ik eerder doen dan bij ome Alie kijken.

De eerste electronische (maar niet draadloze) groep was Mavic Zap, getest in de Tour de France in... 1992.
Het schakelen gebeurde daarbij overigens motorloos(!). Nifty Fransoosjes...

Een tweedehands (105/Ultegra) Di2 of (Athena/Chorus) EPS setje lijkt mij ook aantrekkelijker dan iets nieuws van Ali. Wat me nog steeds ontgaat is waarom schakelen in een Velomobiel problematischer zou moeten zijn dan op een Baron (kabellengte lijkt een (groot) deel van het probleem, maar dat heeft de Baron dus ook). En de eerste wielrenner met een reservederailleurkabel op zak moet ik denk ik nog tegenkomen...

[Gideonaut]

Ik bestel al jaren fietsspullen van Alie zonder issues. Zo heb ik Ltwoo, Zrace en Sensah ontdekt, wat top-tier bang-for-your-buck merken zijn, niets Chinese meuk!
Op marktplaats moet je maar net geluk hebben maar veel fiets onderdelen zijn tweedehands nog steeds duurder dan op Alie. Voor een leek die zijn teentjes eerst wilt dippen is de keuze dan snel gemaakt hoor.

[Hoekie]

[NB Shifter HOEFTt NIET vervangen te worden, want tijdelijk kan je met de app schakelen. AXS shifter koppelen is echter ook zo gedaan.

Ik dacht dat jij voorstelde om bij pech met een elektronisch systeem dan een kabel bediende derailleur te monteren. Dan heb je uiteraard wel ook een mechanische shifter te monteren. Een reserve-di2 meenemen is uiteraard een optie..

Als er een SRAM AXS ligt, dan een AXS.
Ligt die er niet, dan is bedraad een optie.

Deze discussie doet me nadenken of ik een reserve AXS derailleur ga meenemen of op reserve leggen. Reserve shifter is niet nodig.

Denkt in zichzelf: Ga er niet een onderweg meenemen. Heb al heel wat kilometers spullen voor niks mee genomen. Heb al tijden alleen nog spullen voor een lekke band bij me. Dan maar bellen en het laten brengen, mocht ik het ooit nodig hebben. Bij een lange tocht ver weg ligt het anders en zou ik een reserve AXS derailleur (geen shifter) meenemen. Die vervangen kon wel eens makkelijker zijn dan het vervangen van een derailleur kabel. Uiteraard wel zwaarder. Maar ook weer total proof.

Had Jochem nog een oude DI2? Die met nog een los elektronisch kastje? Shimano schjnt ook niet zo lekker bij een Rotor casette te passen. Wanneer elektronisch schakelen, zou ik geen Shimano DI2 kiezen. Ook niet de nieuwe DI2 waar je geen los electronisch kastje meer hebt. SRAM AXS GX + Rotor is smile op mijn gezicht. Niet alleen plezier en efficientie, maar vooral ook irri dingetjes die verdwijnen.

Edit: Over storingen onderweg is dit wel een leuke. In het kort. Hij had geen reserve derailleur kabel bij zich.

[Tijanus]

Ik bestel al jaren fietsspullen van Alie zonder issues. Zo heb ik Ltwoo, Zrace en Sensah ontdekt, wat top-tier bang-for-your-buck merken zijn, niets Chinese meuk!

OK, maar voor mij klinkt "ik zoek wel iets van Ltwoo, Zrace of Sensah" heel anders dan "iets van Ali". Natuurlijk worden er hoogwaardige spullen gemaakt in China (frames van Pinarello, telefoontjes van Appel, versterkers van Vincent, enzovoort...) maar, helaas, ook Action-meuk. Omdat het voor sommige mensen altijd een paar cent goedkoper moet (huh, ik moet opeens aan de inkoopafdeling van VanMoof denken?), en er dan uiteindelijk ook "slechte zuinigheid" aan te pas komt. Van dat laatste ben ik geen fan.

[Arend-Jan]

Ik weet het precieze type niet meer, dacht GRX

[Hoekie]

Op het Duitse forum lopen trouwens een aantal topics over draadloos schakelen en Garmin Connect und SRAM AXS.
Daar zal je eerder info vinden dan hier.