Voorvering wordt slapper door ?

[Hoekie]

Met de QV en nu met de 2025 Bülk MK1 ervaar ik hetzelfde:
De voorvering met de standaard comfort blauw-rode veren voelt initieel als heerlijk strak sturend aan, worden echter slapper. Tot aan eigenlijk te slap voor snelle bochten.

Stalen veren worden toch niet slapper? Toch?
Wrijvingsdemper na 7k km 'versleten'?
Wat denken jullie?

[Wim -de roetsende]

Heb je deze bij Ymte gekocht?

Zo ja, dan zou ik sowieso ICB even een mailtje sturen

[Jeroen S]

Ik denk niet dat de veren zelf veranderen, maar de wrijvingsdemper kon wel eens soepeler worden, of de binnenkant van de veerpoot is dan glad gepolijst van al dat op en neer. Heb je hem misschien geolied? Dat doet ook wel iets.

[365cycle]

Een wrijvingsdemper slijt wel ja, maar dat zou geen invloed moeten hebben op het overhellen bij snelle bochten. Alleen op de stabiliteit.

[melle z]

Stalen veren worden na verloop van tijd wel degelijk slapper, onder andere door temperatuur- en belastingschommelingen, zelfs als je ze niet gebruikt (zie de Tweede Wet der Thermodynamica).

[Tijanus]

Stalen veren worden na verloop van tijd wel degelijk slapper, onder andere door temperatuur- en belastingschommelingen, zelfs als je ze niet gebruikt (zie de Tweede Wet der Thermodynamica).

Huh?
De chemicus in mij is even confuus.
Wat hebben stalen veren van doen met Gibbsenthalpie?

[Jeroen S]

Het verschil tussen een verse en ingereden wrijvingsdemper of iets te veel olie in de veerpoot is dat ie minder dempt en de vering veel lichter aanspreekt. Dat merk je wel.

[melle z]

Wat hebben stalen veren van doen met Gibbsenthalpie?

Dat weet ik niet precies, ik ben geen chemicus. 

[Hoekie]

Het verschil tussen een verse en ingereden wrijvingsdemper of iets te veel olie in de veerpoot is dat ie minder dempt en de vering veel lichter aanspreekt. Dat merk je wel.

Ik kan me niet herinneren dat ik de veerpoten van de Bülk MK1 al eens gesmeerd heb. Die is ook nog maar van mei 2025. Bij de QV209 heb ik dat wel gedaan.

Edit: NB Het valt nu des te meer op met de nieuwe Bülk Urban naast de Bülk MK1. Beide met vanaf fabriek dezelfde veerpoten.

[Jeroen S]

Bij twijfel eens contact opnemen met de firma die hem verkocht heeft?

[Hoekie]

Bij twijfel eens contact opnemen met de firma die hem verkocht heeft?

Zal ik doen. Ik was simpelweg benieuwd. Ik schat op basis van de antwoorden dat het blijkbaar normaal 'inrijden' van de veerpoten is.
Oplossing is er; net als bij QV naar hybride vering. Zodra het boven de 10 graden blijft en het warm genoeg is in de garage.

Edit: en wellicht ook de kogelkoppen van de voorwielophanging die na 'inrijden' makkelijker draaien.