Tegenligger met groot licht

[Frank]

Gisterochtend kwam ik tijdens m'n ritje een trekker tegen met flink wat licht op.
Ik heb 3 koplampen op m'n fiets, zodanig afgesteld dat ze tot 10 a 15 mtr vooruit op de weg schijnen dus geen verblinding voor anderen maar ik ben wel in beeld. Althans, dacht ik...

Deze boer was of nog aan het slapen, of aan het spelen met z'n gsm (of met iets anders ) of heeft gewoon schijt aan andere weggebruikers. In ieder geval duurde het even voor ik terug fatsoenlijk kon zien.
De camera had er wat minder moeite mee.

[Roepers]

Dat is inderdaad heel vervelend. Zeker als de weg heel donker is, dan is het contrast tussen groot licht en duisternis achter de tegenligger heel groot. Gelukkig zetten de meeste weggebruikers met groot licht hun licht op dimlicht. Maar ja, die enkelingen die het niet doen zijn er altijd. En dan is er nog iets. Sommige fietspaden liggen lager dan de belendende weg en dan schijnen  de Xenon dimlichten alsnog in je gezicht.

Groet,

Marco

[Frank]

En op zo'n trekker zitten de lampen vaak nog hoger geplaatst dan op een auto. Dan krijg je de volle lichtopbrengst recht in je snufferd. Gelukkig maak ik het niet vaak mee, de meeste chauffeurs dimmen redelijk op tijd.

[Lopopodium]

Ik ga in dit soort uitzonderlijke situaties demonstratief met mijn hand de ogen afschermend stilstaan. Eventueel kan je lekker in de weg staan zodat ze vol moeten remmen, en tijd hebben na te denken waarom dat gebeurt. Misschien dat ze dan iets begint te dagen (je hebt tenslotte niet de mogelijkheid het ze te vertellen).

Nadeel van de elektrische iets is dat veel fietsers nu óók erg fel brandende lampen hebben. En dan staan ze ook nog eens erg slecht afgesteld. Je zou denken dat zo'n fietser zelf ook wel doorheeft dat het nuttiger is om de lamp naar de straat te laten wijzen dan recht naar voren. Dan heb je er zelf immers ook niet veel aan...

[Bert_Rijssen]

Ik ga in dit soort uitzonderlijke situaties demonstratief met mijn hand de ogen afschermend stilstaan. Eventueel kan je lekker in de weg staan zodat ze vol moeten remmen, en tijd hebben na te denken waarom dat gebeurt. Misschien dat ze dan iets begint te dagen (je hebt tenslotte niet de mogelijkheid het ze te vertellen).

Met dit soort combinaties ga ik niet in de weg staan. Als zo'n persoon ook nog eens op zijn telefoon bezig is ziet hij/zij je niet eens en voelt het waarschijnlijk ook niet als hij over je heen dendert. Dan liever in de berm en wel demonstratief met mijn handen voor mijn ogen in de hoop dat het opvalt.

[Wim -de roetsende]

Misschien was dit wel z'n dimlicht ;-)

[elnuar]

ik heb voor dit soort gevallen altijd een losse zaklamp bij me en een met drie standen, heel fel, heel fel knipperend of minder fel, en dan begin ik meestal even op de knipperstand te zwaaien en bij goede reactie gaat hij of weer uit (fietslampen zouden nu toch duidelijk genoeg moeten zijn) of ik richt ermee recht de cabine in... (of op de voorruit) Maar dat laatste is gelukkig bijna nooit nodig.

[Frank]

Misschien was dit wel z'n dimlicht ;-)

Ik denk dat toe mentaal z'n dimlichten op had ja, en fysiek groot licht.
Had het liever andersom gezien, dan had ik nog wat kunnen zien bij het naderen.

[Frank]

ik heb voor dit soort gevallen altijd een losse zaklamp bij me en een met drie standen, heel fel, heel fel knipperend of minder fel, en dan begin ik meestal even op de knipperstand te zwaaien en bij goede reactie gaat hij of weer uit (fietslampen zouden nu toch duidelijk genoeg moeten zijn) of ik richt ermee recht de cabine in... (of op de voorruit) Maar dat laatste is gelukkig bijna nooit nodig.

Ik had tot voor kort altijd een klein spiegeltje bij.
Ook heel efficiënt in dit soort gevallen. 

[Roepers]

Een spiegeltje is eigenlijk een heel charmant idee. Dan wordt de grootlichtrijder verblind door zijn eigen licht. Iemand spiegelen heet dat.

[Frank]

Een spiegeltje is eigenlijk een heel charmant idee. Dan wordt de grootlichtrijder verblindt door zijn eigen licht. Iemand spiegelen heet dat.

Zo heb ik al tot 3 keer een hardleerse chauffeur de berm in gekregen. 

[tegenligger]

Ik voelde me door de titel aangesproken (ik was het echt niet, ik lig nooit op een trekker).

Maar ook omdat ik namelijk een best wel felle lamp op mijn fiets gebruik. Erg handig voor in de donkere polder, maar die ik wel zorgvuldig op de zwakste stand en naar beneden richt, om mijn tegenliggers niet te verblinden. Juist omdat ik zelf een hekel heb aan sommige moderne fietsen die ook erg felle verlichting voeren.

[Frank]

Ik voelde me door de titel aangesproken (ik was het echt niet, ik lig nooit op een trekker).

Maar ook omdat ik namelijk een best wel felle lamp op mijn fiets gebruik. Erg handig voor in de donkere polder, maar die ik wel zorgvuldig op de zwakste stand en naar beneden richt, om mijn tegenliggers niet te verblinden. Juist omdat ik zelf een hekel heb aan sommige moderne fietsen die ook erg felle verlichting voeren.

Ik had al zo'n vermoeden dat jij niet op die trekker lag.
Anders had ik wel een groet verwacht in plaats van verblindend licht.

Da's ook mijn streven: wel zien en gezien worden (en af en toe gehoord worden) maar niet verblinden.

[Coen__]

Ik heb bij de langere ritten een Fenix TK11 lamp bij me. Als ik alleen al de enorme baal strooilicht aan zie komen, gaat die lamp aan (nee, niet op de dimstand), omhoog gericht. Als ze niet binnen een seconde dimmen zodra ik de lampen zelf zie, heb ik de lamp vol op de desbetreffende auto gericht. Bij achterop komend verkeer richt ik direct (alhoewel dat wat minder nauwkeurig gaat, dus die krijgen helaas minder vaak de hotspot van de bundel).

Als het op dezelfde strook asfalt is, wil ik nog wel eens de hoogteverstelling van de Mango+ gebruiken.

Sowieso als ze niet dimmen, scherm ik m'n ogen af met de langste vinger.

Trekkers willen inderdaad nog wel eens zelf geknutselde bouwlampen oid hebben...

Dat die Xenon lichten zo verblindend zijn heeft volgens mij meer te maken met zelfknutsel gevallen waarbij ze een ander type lamp in een niet-bijpassende lampbehuizing gezet hebben. Ook die wel ik nog wel eens met de TK11 aanschijnen. Zeker gezien een groot deel van mijn route er een vangrail tussen zit . Heel af en toe kom je een auto met niet-verblindende Xenon lichten tegen, dus het kan wel gewoon.

Ik overweeg om zowel voor als achter een aantal schakelbare 5W viesblauw-witte LEDs te monteren, om een meer permanente oplossing te hebben.

[365cycle]

Helaas nog altijd een actueel topic...

Sowieso als ze niet dimmen, scherm ik m'n ogen af met de langste vinger.

Trekkers willen inderdaad nog wel eens zelf geknutselde bouwlampen oid hebben...

Dat die Xenon lichten zo verblindend zijn heeft volgens mij meer te maken met zelfknutsel gevallen waarbij ze een ander type lamp in een niet-bijpassende lampbehuizing gezet hebben. 

Klopt. Daarmee kom je overigens ook gewoon niet door de APK, want meestal klopt het lichtbeeld ook voor de apparatuur voor geen meter.
Dat die mensen daarna tóch die lampen terug plaatsen omdat ze dan zelf lekker veel zien... er zou wat meer op gehandhaafd moeten worden.

Ook die wel ik nog wel eens met de TK11 aanschijnen. Zeker gezien een groot deel van mijn route er een vangrail tussen zit . Heel af en toe kom je een auto met niet-verblindende Xenon lichten tegen, dus het kan wel gewoon.

Ik overweeg om zowel voor als achter een aantal schakelbare 5W viesblauw-witte LEDs te monteren, om een meer permanente oplossing te hebben.

Dat helpt ook wel ja. Ik overweeg er idd twee voor en één op de muts van de Milan, die ik dan gedimd kan gebruiken als dagrijverlichting en volgas wanneer ik het gevoel heb dat ik niet gezien word. Daarnaast ben ik nu bezig uit te zoeken of ik de standaard B+M Cyo Premium koplampen kan vervangen voor één speed pedelec lamp die gecertificeerd is voor 45 km/h (en ook een bak licht geeft waar zelfs een B+M IQ-X E nog bang van wordt). Mét grootlichtfunctie.

Ik houd jullie op de hoogte, zodra het erin zit meld ik me hier weer