(2 uren geleden)Bobslee schreef: Klopt, zal inderdaad voor de nieuwe worden, dus haast nog niet echt, en ik kan me zelf ook goed in gaan lezen. Ben gewoon benieuwd of er al mensen mee rond rijden nu.
Oké. De enige specifiek velomobiel vraag voor jou is of er voldoende ruimte voor de derailleur is + de serviceklep er nog op kan.
Kan je zelf uitproberen of te weten komen door dit ergens te vragen/lezen. In de meeste gevallen past het gewoon.
Wat specifiek velomobielen betreft, heb ik geen enkele issue ervaren. Er is juist een voordeel, want velomobielen hebben een in verhouding langere versnellingskabel.
Eerst op de MK1.
Later kwam de Urban. Daarmee eerst weer even bekabeld schakelen aangekeken want vanaf fabriek is niet mogelijk, Om dat weer eens te ervaren, maar man, ik voelde me inmiddels een holbewoner daarmee. Waarom doe ik me dat aan. En dus kreeg de Urban ook al snel een SRAM AXS GX upgrade.
Power heb ik via de standaard velomobiel accu want ik wilde niet nog een accu hebben om te laden.
Daarvoor hoeft er niks geknutseld te worden. Daarvoor kan simpelweg een SRAM AXS e-bike kabel gekocht en aangesloten worden.
Afgezien van fantastisch (voelt telepatisch) schakelen, schakel ik af en toe voor de lol vanwege het geluid.
Voordeel kan je uitbreiden naar een fietscomputer. Denk aan beeld op het scherm, geluid bij bereiken hoogste of laagste versnelling, simperlweg plotseling direct kunnen zien in welke versnelling je zit of kunnen zien hoe een cassette gebruikt wordt.
