(20-Aug-2026, 10:14 PM)datakneder schreef: "Waarom staat je stuur zo raar op die condor?" Meestal zie ik de uiteinden van het stuur vertikaal t.o.v. het wegdek staan. Ik vraag me af hoe je armen en vooral je polsen staan als je rijdt.
Zo:
![[Afbeelding: gGdUrRB.jpeg]](https://i.imgur.com/gGdUrRB.jpeg)
Voor mijn gevoel een heel natuurlijke houding: bovenarmen parallel aan het bovenlijf, polsen ongeveer recht.
De stuurbocht is niet orgineel en heb ik een keer vervangen nadat hij bij een valpartij krom gegaan was, hij lijkt wel erg veel op wat er op zat toen ik hem kocht. Bij het vervangen had ik hem in eerste instantie andersom (achterstevoren/op kop) gemonteerd, het stuur kwam erg ver naar voren te staan wat onnatuurlijk voelde.
In de praktijk leg ik op rechte stukken mijn rechterhand bovenop de shifter, en mijn linkerhand bovenop mijn navel
Op de Stinger heb ik het idee dat het stuur een beetje aan de lange kant is, ik kom met mijn handen bijna voor de borst met best gebogen armen en ietwat opgetrokken schouders. Maar eens zien hoe dat bevalt. Ik weet dat er bovensturen met instelbare lengte zijn, dat is deze helaas niet.
(20-Aug-2026, 10:55 PM)Jeroen S schreef: De Stinger heeft veel gemeen met de Baron, een groot deel van het voorframe. Best een vlotte fiets waarschijnlijk. Ooit bedacht door Tim Biesemans. Met de Baron's heb ik wel de ervaring dat je nogal vies wordt ter hoogte van de voorvork als het nat is.
Dat heb ik na een klein proefritje ook al ervaren, op de achterkant van je bovenbenen. Als het mij gaat irriteren maak ik er misschien wel iets van een spatbordje op. Met deze 45-406 banden is er tussen de vork geen ruimte over, misschien aan het frame dan ofzo.
(20-Aug-2026, 10:55 PM)Jeroen S schreef: Als je de Marathon Plus inruilt voor een stel Contact Urbans zal ie nog een stukje sneller zijn.
De verkoper had er ook nog een setje Marathon Racer 40-406 bij, ik begrijp dat jullie er geen fan van zijn maar dat zal ook wat schelen. Op de Condor fiets ik op 7 bar Kojaks.
(20-Aug-2026, 10:55 PM)Jeroen S schreef: Ik denk dat dat plaatje achterop de bodem voor een flinke Toptas van Radical is. Daar past best een boel in als je een grote hebt.
Het was een Radical toptas maat M, die heb ik erbij gekregen maar niet op de foto. Ik had er al eentje bij mijn oude fiets, maar die is compleet versleten.
(, 11:03 AM)Bianca F schreef: Dat zijn mooie plaatjes! En wat een complete fiets; standaard, bagagedrager, achterlicht, hoofdsteun, groot voorblad, gekruiste ketting (die van mij heb ik nog niet optimaal).
Ja, mooi compleet, standaard is ook een fijne toevoeging. Hoofdsteun zie ik zo het nut nog niet van, misschien komt dat nog.
Wat is het alternatief voor een gekruisde ketting? Looprol van de retour weglaten en accepteren dat dat soms wat conflict met het voorwiel oplevert?
De retourlooprol van deze fiets stond te ver naar buiten met een brokstukje aluminium als spacer, waardoor de buis van de aandrijfketting daar tegenaan kwam. Die heb ik weer wat naar binnen gezet, het lijkt mij nu aardig optimaal. Als ik stuur en rem vast zet en de trapper met een spanbandje op spanning zet gaat de ketting mooi strak staan en kun je het goed zien. Zowel het voorblad, aandrijflooprol als het middelste tandkransje staan op ca. 47 +/- 2 mm vanaf het hart van het frame, dus de aandrijfkant gaat dan vrijwel exact rechtdoor. De retour moet dan iets met een bocht maar zonder spanning lijkt me dat geen probleem. Bij achteruit trappen ratelt het iets bij het voorblad, naja, dan moet ik maar vooruit fietsen. Wat is er nog niet optimaal aan die van jou?
(, 11:03 AM)Bianca F schreef: Ik zou de Ventisit van je Condor overzetten, zo'n dun matje geeft minder ventilatie.
Die van de Condor ben ik erg tevreden over. Op de Stinger zit er eentje met Challenge label, lijkt qua materiaal vergelijkbaar maar wat dunner en fijnere structuur. Hoe wordt zo'n matje typisch vast gezet? Die van de Condor heb ik met wat gaatjes Ø3mm in de stoel en kleine tiewraps vast gezet, die van de Stinger zat vast met een paar klodders kit, dat heb ik los getrokken omdat hij er anders op de fietsendrager vast afgewaaid was...
(, 04:55 PM)melle z schreef: (20-Aug-2026, 10:55 PM)Jeroen S schreef: De Stinger heeft veel gemeen met de Baron, een groot deel van het voorframe.
Klopt. In mijn werkplaats liggen een Stinger frame en een Baron frame samen te wachten op betere tijden. Ze liggen op elkaar en de voorkant (tot het scharnier van de Stinger) is nagenoeg identiek en de voorvork en de neuspijp zijn uitwisselbaar.
(, 09:10 AM)Wim -de roetsende schreef: Volgens mij zijn ze altijd blauw.
De eersten waren uni blauw, tenzij je tegen een (forse) meerprijs een andere kleur bestelde. De latere waren blauw metallic (met 9 versnellingen) of rood metallic (met 18 versnellingen), of een kleur naar keuze tegen meerprijs.* De laatste waren volgens mij allemaal zwart. Die van jacala is van de eerste serie.
*Ik heb in 2003 of 2004 een custom Stinger gekocht gebaseerd op de specificaties van de rode, maar met een blauw frame omdat ik dat mooier vond dan rood en ik te zunig was voor de RAL6037 groene die ik eigenlijk wilde (ruim €3000 was aan het begin van deze eeuw al een flinke stoot geld voor een fiets).
Dank voor de achtergrond, leuk om te weten. Verkoper wist niet hoe oud hij was, ik had hem juist wat nieuwer ingeschat. Het is duidelijk een modernere fiets dan de Condor. De kleur vind ik niet zo interessant, maar als ik vrije keus had gehad was hij waarschijnlijk ook groen geworden.
