(07-Jul-2024, 06:27 PM)Pphaan34 schreef: 3,5 bar in een 28mm band, dat is interessant.....

In mijn Grand Prix 4 Seasons banden 25-622 gaat gewoon 8,5 bar.

En in mijn 32-406 CCU gaat 7 bar.

Fietst heerlijk.

3,5 bar in een 28mm velg is vragen om snakebites (stootlek)... Tenzij je echt heel licht bent óf alleen op perfect wegdek rijdt

(07-Jul-2024, 07:11 PM)Arend-Jan schreef: 3,5 bar in een 28mm velg is vragen om snakebites (stootlek)... Tenzij je echt heel licht bent óf alleen op perfect wegdek rijdt

Ik rij ook met 3,5-4 bar in mn 28mm bandjes, maar dan wel tubeless dus geen kans op snakebites. En met het wegdek dat ik heb (sommige stukken heel strak maar ook een paar stukken minder strak) ben ik sneller met 4 bar dan met 6 bar.

Stootlekken heb ik nog niet gehad. Het enige lek de afgelopen ~15.000 km werd door gebroken glas veroorzaakt. Daarnaast heb ik een keer enkel de wang van de buitenband opengereten aan een stoeprand.
Jullie brengen me wel opnieuw aan het twijfelen. Ik zal van de week eens wat testjes doen. Bij gebrek aan vermogensmeter wel volledig onwetenschappelijk op de natte vinger.

Met grote wielen en een laag systeemgewicht kan het misschien.
Bij 20" wielen onder een vm is het geen doen. Stuurt dan ook als een dweil, want de band kan de zijdelingse belasting dan niet dragen (wordt van de velg gerold zeg maar).

Welke banden zouden jullie aanraden voor een Quest? Ik denk wat ik zoek is een goede mix van comfort/snelheid/anti-lek. Misschien staat comfort net wat lager. Al ben ik niet zeker met de wegen hier in België.

(26-Jul-2024, 09:53 AM)bucovaina schreef: Welke banden zouden jullie aanraden voor een Quest? Ik denk wat ik zoek is een goede mix van comfort/snelheid/anti-lek. Misschien staat comfort net wat lager. Al ben ik niet zeker met de wegen hier in België.

Hoe vaak wil je lek rijden? Daarvan hangt de bandenkeuze voor een groot deel af.

Euh ja zo weinig mogelijk natuurlijk Het is woon-werkverkeer dus lastig als je lek rijdt. Op een tourrit is het ook lastig maar minder erg.

Edit: typo

(26-Jul-2024, 09:57 AM)bucovaina schreef: Euh ja zo weinig mogelijk natuurlijk Het is woon-werkverkeer dus lastig als je lek rijdt. Op een tourrit is het ook lastig maar minder erg.

Edit: typo

Advies: 
Misschien moet je ook de 33 bladzijden hiervoor even doorlezen en de zoekfunctie gebruiken. 
Er is al veel over banden op dit forum geschreven.

Kort samengevat Conti Contact Urban.

Heb je geld over en wil je heel snel Schwalbe Pro One, kans op lekken of zeer snel kapot gereden bandjes wordt dan wel een heel stuk hoger. Ook kosten ze ongeveer 3x zoveel.

(26-Jul-2024, 09:57 AM)bucovaina schreef: Euh ja zo weinig mogelijk natuurlijk Het is woon-werkverkeer dus lastig als je lek rijdt. Op een tourrit is het ook lastig maar minder erg.

Aan de voorkant lijkt de go-to band nu de continental contact urban ("CCU") te zijn toch?
Maatje 406-32 voor net iets strakkere bochtenwerk, redelijk efficient en schier onverwoestbaar.
Aan de achterkant heb je wat meer keus. Al is er ook een CCU in maatje 559 (maar wel breder dan voor).

Edit:
Andere JS was me voor. Oh, wat zijn we weer eenstemmig!

(26-Jul-2024, 09:53 AM)bucovaina schreef: Welke banden zouden jullie aanraden voor een Quest? Ik denk wat ik zoek is een goede mix van comfort/snelheid/anti-lek. Misschien staat comfort net wat lager. Al ben ik niet zeker met de wegen hier in België.

Omdat velen het erover eens zijn dat dit de CCU is, nog de volgende vragen:
1. Betreft dit de draadband of de vouwband? Op de site van Continental zag ik dat ze in beide varianten verkocht worden;
2. Ik neem aan dat de CCU aangeraden worden voor zowel de voor -als achterbanden?
3. In de voorgaande berichten las ik dat de CONTINENTAL COMPACT 20 INNER TUBE aangeraden wordt als binnenband (voor de voorbanden). Raden jullie eventueel ook andere binnenbanden aan, zowel voor de voor -als achterbanden?
4. Mbt de binnenbanden: naar welk ventiel gaat jullie voorkeur uit?

Ik heb daadwerkelijk alle 33 voorgaande pagina's gelezen (wat een werk... ), maar daarmee kon ik nog niet met zekerheid bovenstaande vragen beantwoorden.

Gebruik hier sinds een paar jaar alleen nog maar vouwbanden, nog geen nadelen kunnen ontdekken.

De 20" (pardon, 406) is er alleen als draadband helaas. Ik gebruik Schwalbe 6 en 6a en ook RideNow TPU als binnenband. Volgens mij bepaalt de grootte (diameter) van het gat in je velg welk ventiel je gebruikt, Presta/Frans is wat smaller dan Dunlop/auto.

Achter heb ik nu 2500km goede ervaring met Michelin Power Cup Competition TLR (in de maat 30-622), heeft zelfs 10km grof Zweeds gravel zonder lekrijden overleeft (wel heel langzaam gereden) en zal ietsje lichter lopen dan een CCU. Wel duurder.

CCU is echt zo'n band waar je je geen buil aan kunt vallen, ik heb 'm toevallig vorige week ook gekocht in 559 draadband formaat voor de stadsfiets.

Vouwbandjes zijn iets lichter meestal en iets makkelijker te transporteren. Als je een reserveband mee wilt nemen tijdens het fietsen is dat een voordeel. Ik heb van de 20 inch altijd een buitenbandje bij, kan ik desgewenst beide vervangen. Achter rijd ik zo zelden lek dat ik daarvoor niks bij heb.

De conti bandjes zijn iets lastiger te vinden, dan de Schwalbes. 6 is de normale 6a is de extra lichte. Ik heb links en rechts de verschillende versie en de extra light is ook iets sneller leeg, de druk is daar altijd lager als aan de andere kant als ik moet bijpompen. Tussen de 6 en de conti merk ik niet veel verschil. Mogelijk zijn de conti binnenbandjes net iets smaller.

Ik heb ook nog een paar zeer goedkope 406 van een chinees merk, via Bikeinn. Die zijn ook niet heel rampzalig. Alles met Frans ventiel, dat vind ik toch het fijnste. De Hollandse doen het niet bij hogedruk is mijn ervaring, autoventielen vind ik vervend.