Vermogen... dat is toch best interessant!

[Hoekie]

Leuke info. Jullie wegen ongeveer net zoveel. En hebben ongeveer dezelfde banden?

[mvdriel]

Het lijkt er dus op, dat de Quest XS 20 watt minder vermogen kost om te rijden over de hele linie.

Over de fietsen zegt dit niet veel bij deze snelheden. De Quest XS zal vooral snellere bandjes en/of minder gewicht hebben gehad. Scorchers toevallig?

[Hardloper]

Geen idee of dat zo is Hoekie. De Quest XS zou ongeveer 28 kg wegen, mijn QV 35,7 kg.
Maar het is gewoon grappige om te zien dat het niet zo groot verschil is.

[Hardloper]

Het lijkt er dus op, dat de Quest XS 20 watt minder vermogen kost om te rijden over de hele linie.

Over de fietsen zegt dit niet veel bij deze snelheden. De Quest XS zal vooral snellere bandjes en/of minder gewicht hebben gehad. Scorchers toevallig?

Nou ik schijn paar kg meer te wegen. Maar ik heb er Tryker banden eronder liggen. En ben niet zo bezig met de exacte luchtdruk in de banden. Een van de biba’s is van een andere soort . Ik voel eraan en als het te slap staat. Gaat er lucht erbij.

[Frutsel]

De Quest heeft 1 wiel minder dan de QV, en zal dus ook minder rolweerstand hebben (tenzij je erg trage banden onder de Quest heb zitten, en snelle onder de QV)

[Wim -de roetsende]

Maar ik heb er Tryker banden eronder liggen. 

En ben niet zo bezig met de exacte luchtdruk in de banden. 

Snellere banden monteren en de juiste luchtdruk erin, dan zul je versteld staan van je snelheid.

1,5 Bar minder scheelt bij mij zeker 4 à 5 km/u. In plaats van 38 rijd ik dan 33km/u.

[mvdriel]

De Quest heeft 1 wiel minder dan de QV, en zal dus ook minder rolweerstand hebben (tenzij je erg trage banden onder de Quest heb zitten, en snelle onder de QV)

Het aantal wielen heeft geen invloed op de rolweerstand, het extra gewicht wel.

[365cycle]

Geen idee of dat zo is Hoekie. De Quest XS zou ongeveer 28 kg wegen, mijn QV 35,7 kg.
Maar het is gewoon grappige om te zien dat het niet zo groot verschil is.

Het verschil is heel fors. Probeer het nog maar eens bij 60 km/h.

Met alle respect: als je met Roef rijdt en vermogen vergelijkt meet je rolweerstand, niets meer niets minder.

[Jeroen S]

Bij 30 is inderdaad het grootste deel van de weerstand de Rolweerstand. Bij 50 wordt het een ander verhaal. En inderdaad bij 30 maakt het allemaal weinig uit, volgens mij had Roef ook al eens een Snoek gereden met een constant duurvermogen, dat scheelde maar een halve KM gemiddeld met de XS. Ook dat was ergens in de buurt van de 30 km/h.

[Arend-Jan]

Bij 30 is bandenkeuze en -druk verreweg het belangrijkste ja. En een goede sporing. Daarna gewicht, van jezelf en van de fiets (en bagage).

[Wim -de roetsende]

Bij 30 is bandenkeuze en -druk verreweg het belangrijkste ja. En een goede sporing. Daarna gewicht, van jezelf en van de fiets (en bagage).

Dit sluit aan bij wat lang geleden door een ervaren ligfietser werd gezegd.

"Juist de minder sterke fietser is gebaat bij lichtlopende en snelle banden."

[Willeke_IGKT]

"Juist de minder sterke fietser is gebaat bij lichtlopende en snelle banden."

En banden goed op spanning lopen lichter dan dezelfde banden die niet hard zijn.

[365cycle]

En banden goed op spanning lopen lichter dan dezelfde banden die niet hard zijn.

Maar dan wel vooral de juiste spanning voor het gewicht.
Zo hard mogelijk werkt alleen goed wanneer het asfalt superstrak is. 

Ik wil m'n velo nog steeds een keer op drie weegschalen zetten, om te kijken welk gewicht met mijn positie en bagage nou waar zit.

[Boyd Maduro]

En banden goed op spanning lopen lichter dan dezelfde banden die niet hard zijn.

Maar dan wel vooral de juiste spanning voor het gewicht.
Zo hard mogelijk werkt alleen goed wanneer het asfalt superstrak is. 

Ik wil m'n velo nog steeds een keer op drie weegschalen zetten, om te kijken welk gewicht met mijn positie en bagage nou waar zit.

Voordeel van je banden niet zo vaak maar wel kneiterhard oppompen: het verschil in snelheid met de band voor het pompen is niet zo groot. Terwijl de band dan in de weken (of maanden  ) er na langzaam leeg looptkomt die langs de ideale druk waarbij je dus eerst steeds sneller wordt en daarna weer wat langzamer maar wel comfortabeler. Tot je op een gegeven moment merkt dat het sturen niet meer super strak gaat en je de banden vanaf ~2bar weer terug naar 6-7  pompt

"Ik hoef bijna nooit te pompen" "Ik pomp bijna nooit"