Milan GT verbouwing

[Jeroen S]

Tja dan heb je een oude GT en het idee dat ie misschien wel beter kan. Met name de trapasboom voor vind ik niet ideaal. De ketting trekt nogal en dan beweegt ie een beetje, trekt naar rechts. Het voelt allemaal niet zo super stijf. Ventilatie door de neuspijp heeft ie natuurlijk ook niet. De kettingrol voor zit aan de ene kant vast aan een stripje aluminium en aan de andere kant een rvs beugeltje. De rol draait dan weer om een dun buisje, wat met een m4 draadeindje vast zit. 

Eerst maar even wat foto's van de oude situatie;







Die drie m5 boutjes gaan door de buis Bovenaan zitten er ook nog twee popnagels in. Maar alle zijdelingse krachten gaan via de buis naar de boutjes tuurlijk zijn er klemkrachten door dat de boutjes de stalen beugel en de carbon flens eronder naar elkaar toe trekken. Naar mijn idee komen er erg veel krachten op de drie zijkantjes van de gaten door de 1,5mm dikke buis.
Dat lijkt me niet zo goed.

die ook nog eens flink gebogen is. Zo ver gebogen dat de buis aan de onderzijde rimpels heeft gekregen, dat lijkt me ook niet zo heel goed.

---

Omdat ik een lang weekend voor de boeg heb en Arend Jan ook al zo voortvarend aan de slag is, ben ik ook maar gewoon begonnen. Terug wordt nu lastig. Ik heb geprobeerd om de boel vast even op de plek te krijgen waar ik het later wil hebben.



Ik heb de boom van de buis gehaald. Iemand had de voorkant van die boom al voorzien van een cm diepe plug van hars, dus moest ik de dwarsbuis wel doorzagen. Was ik toch al een beetje van plan, maar anders kon ie er ook niet af. De bovenstaande foto is van de nieuwe boom, die ik toch weer in 40x40 alu gekozen heb. 50x50 is wel een flink stukje zwaarder. En dan moet ik ook een nieuwe trapashouder fabrieken. Een carbon buisje waar dan precies de buis inpast en dan een laagje Balsa triplex erom. Om die triplex komt dan weer carbon. Daaronder aan de voorkant nog een xps blok wat ook weer een laag carbon krijgt. Daarmee hoop ik dan de voorkant van de boom behoorlijk stevig gefixeerd te hebben.



De nieuwe situatie aan de kant van de brug. Daar heb ik een kern van Paulownia hout gemaakt, een zeer lichte housoort. Ook daar komt dan weer carbon omheen, unidirectioneel band en een grote kous van carbon. Het grijze blok is een plug waar een aantal laagjes carbon omheen gaan, dat wordt de nieuwe kettingrol houder. Dat moet ik eerst nog maken, de plug gaat er dan weer uit. Het wordt een soort van u die naar de brug en naar boven dicht is. De kettingrol kan er dan van voren ingeschoven worden. Puntje van aandacht daar is dat de as voor de kettingrol wel weer precies op de goede plek moet komen en dat ik die niet kan boren als de houder in de fiets vast zit op z'n definitieve plek, dat moet dus vooraf uitgevonden worden. Uiteindelijk moet die houder dan weer in de das schuin omhoog staande stukje carbon geintergreerd worden.



Een foto van de zijkant. Van onderen de houten kern, daarop ook weer zo'n carbon kokertje. Op de koker komt dan nog weer een buis naar boven. Die moet dan vast aan de rand van het gat, waar de voorrand van de kap zit. Dat is al een erg sterke structuur. Dat buisje is 1 laag carbon kous om een 40mm pvc electrapijp, die zijn relatief dunwandig. Ik heb die al wat anders gevormd een stukje breder maar platter op de plek waar die aan de rand vast moet. De houten kern met carbon moet vast aan het carbon kokertje en aan de schuin naar boven lopende buis. Moet nog wel bedenken hoe ik het precies ga doen, maar dat komt hopelijk nog wel.

Doel is uiteindelijk dat het een geheel wordt en zijdelings stijver als de vorige situatie. Het knooppunt van de Y, daar moeten de vezels als het even kan zo recht mogelijk overheen lopen Maar met zo'n knik gaat dat natuurlijk niet, dus zullen ze moeten overlappen.

Nog eentje vanuit ongeveer het rijders perspectief. Dat uitstekende stuk mag nog wel een heel stuk korter, maar dat kan later nog, stukje eraan zagen gaat niet. Misschien zaag ik ook nog wel gelijk het gat in de neus, dan kan ie die kant op uitsteken. Er moet daar voor nog een mooie luchthapper komen, maar zover ben ik nog niet.