21-Jul-2022, 10:27 AM
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 21-Jul-2022, 10:28 AM door 365cycle.)
Ken de verkoper niet, heb wel even geïnformeerd. Heb m'n Quest (#404) ooit van de vorige eigenaar van dit ding gekocht (blackarmor op het Duitse forum); Quest 009 stond rechtop in zijn tuin als een soort mislukt fallussymbool.
Het ziet eruit als vooral kijken wat er niet goed is, een hoop smeren en assembleren, en daarna rijden.
Wat ik daarnaast denk ik zelf zou proberen als het mijn fiets was: de vroegste Questen hebben een 20" achterwiel, en één ketting rechts, één links. Het is de moeite om te kijken of je die aandrijving naar rechts kan verplaatsen, en dan een lange ketting ipv de indirecte aandrijving. Wordt ie wat efficiënter van zonder dat je de enorme bagageruimte verliest. De oorspronkelijke reden voor dit systeem is het gebrek aan kettingbladen groter dan 50T dat er vroeger bestond: Tegenwoordig kan je 80T en zelfs groter probleemloos kopen. Zelfs als je 'm 8-speed met bijvoorbeeld een 13-26 cassette zou rijden kan je met een 80T nog hard genoeg.
Het ziet eruit als vooral kijken wat er niet goed is, een hoop smeren en assembleren, en daarna rijden.
Wat ik daarnaast denk ik zelf zou proberen als het mijn fiets was: de vroegste Questen hebben een 20" achterwiel, en één ketting rechts, één links. Het is de moeite om te kijken of je die aandrijving naar rechts kan verplaatsen, en dan een lange ketting ipv de indirecte aandrijving. Wordt ie wat efficiënter van zonder dat je de enorme bagageruimte verliest. De oorspronkelijke reden voor dit systeem is het gebrek aan kettingbladen groter dan 50T dat er vroeger bestond: Tegenwoordig kan je 80T en zelfs groter probleemloos kopen. Zelfs als je 'm 8-speed met bijvoorbeeld een 13-26 cassette zou rijden kan je met een 80T nog hard genoeg.
