Banden, banden, banden en nog eens banden

[365cycle]

Ik heb niet het gevoel dat de Schwalbe One bij mij minder snel lek ging dan de Pro One. Hij was vooral trager

[benparke]

Ik heb niet het gevoel dat de Schwalbe One bij mij minder snel lek ging dan de Pro One. Hij was vooral trager

Toen ik onlangs de POSR-banden van mijn fiets haalde, had ik alleen nog Schwalbe One- of Kojak-banden als reserve liggen. Mijn reistijd naar het werk liep op van 75 naar 90 minuten per rit. Ik dacht dat ik uit vorm was geraakt door ziekte, maar nee hoor: het lag gewoon aan die waardeloze banden. Als de POSR-banden niet zo verschrikkelijk lastig te monteren waren, zou ik ze misschien blijven gebruiken. Ik heb er nog een heleboel liggen, maar ze sluiten niet goed aan op mijn velgen. Bovendien heb ik geen zin om in weer en wind met die banden te staan worstelen en vloeken als ik een lekke band krijg. Sinds ik hier woon, heb ik al drie keer een lekke band gehad: één keer met een Scorcher-band, kort nadat ik die had gemonteerd, en twee keer met Schwalbe One-banden. Het is zonder twijfel een waardeloos product.

[TimSch]

Tjonge, wat een haat voor mijn standaard voorbanden   Ik rijd echt probleemloos met Ones. Ze slijten wel wat snel, maar lekrijden doe ik bijna nooit. En ik ga ook nog steeds best vlot. Al kan het natuurlijk dat ik nog veel harder zou gaan op andere banden, maar of dat überhaupt handig is in het dagelijks verkeer betwijfel ik...

Overigens zou ik heus wel iets anders willen rijden, maar de combi max 28 breed ivm draaicirkel, niet te makkelijk lek, vlot en betaalbaar is tamelijk uitdagend te vinden...(En betaalbaar kan ook zijn: wat duurder maar gaan lang mee. Dat is dus geen POSR   )

[ZoefZoef]

Ik schreef hierboven Pro One, maar dat is mogelijk per abuis, want ik zie nergens Pro staan. Wel One op het voorbandje, dus het zal de gewone versie geweest kunnen zijn, gezien er zowel voor als achter in ieder geval een One bandje op lag bij aankoop bij de roets.

Lekrijden doe ik ook bijna nooit, maar met de CHR heb ik wel een fiets te pakken waar ik buitensporig veel lek mee rijd. Daarmee heb ik het inmiddels minimaal 4x gepresteerd in hooguit een geschatte 1000-1500km, waaronder een tweetal snakebites

[benparke]

In de VS gebruikte ik de standaard 'Ones' als winterbanden. Ik heb er nooit een lekke band mee gehad, maar hier zijn ze onbetrouwbaar gebleken. De exemplaren die ik nu heb, kwamen terecht bij de – achteraf gezien onverstandige – overname van Velomobile SH. Misschien zaten ze in een ondeugdelijke partij, of trekt het rubber op de een of andere manier het grind in Zeeland wel heel erg aan. De snelheid van de WAW verschilt enorm, afhankelijk van de banden die eronder zitten; met de 'Ones' is hij zo traag dat ik net zo goed op mijn gewone fiets kan stappen. Met de POSR of SX-R rijdt hij daarentegen echt zoals een velomobiel hoort te rijden.

[365cycle]

Helaas is Schwalbe goed geworden in heel veel ogenschijnlijk gelijke modellen die toch verschillend zijn verkopen. Daarnaast is er ook nog een hoop imitatie op de markt.
De G-PRO-ONE (via, ehh, een bekende Oosterse internetwinkel te koop) is daar nog wel het meest grappige voorbeeld van. Heeft niets met Schwalbe te maken. Ze proberen niet eens te verbergen dat ze meeliften op de merkbeleving van een ander.

[Jeroen S]

De omstandigheden de waar je rijdt maakt ook wel wat uit. Hier is het in het oogst seizoen ook wat vaker raak. Mais, bieten, en dan nog weer ploegen ofzo. Dan komt er nogal wat zooi op de weg, ze ruimen wel op, maar toch blijft er altijd wat spul liggen. Veel redelijk scherpe steentjes die dan hun weg door de banden vinden.
In de winter bij kans op sneeuw strooien de Duitsers met vuursteen op de viaducten. Sommigen worden weinig gebruikt, daar moet je dan ook niet wezen.
En na de kermis ligt er her en der ook meer glas.

[Gideonaut]

Ik heb de SX-R bandjes binnen, het zijn echt flinterdunne vouwbandjes.. Ik hoop toch echt dat dit geen miskoop is geweest  
We gaan het zien. ik heb stiekem totaal geen zin om alle banden te vervangen, dat gepiel en gepeuter.. Moet toch gedaan worden.. Dan ook maar gelijk de wielkasten schrobben. 

Misschien dat ik de eerste QV eigenaar ga zijn met verwijderbare wielkapjes? Ik ga eens rondneuzen op google!

[blokdoorn]

Ga je ze er ook voor omleggen? Ik vind het eigenlijk vrij makkelijk gaan, niet echt veel meer gedoe dan bij een normale fiets, alleen moet je er altijd minstens 2 doen om een andere band te proberen….
Wielkasten is een goed idee, laatst bij bandenwissel toch ook maar eens gedaan, de jongste heeft nu een leuk zandbakje ?

[renehin]

Een stuk of 20 banden van de zeer zeldzame maat 37-438 worden voor 32 euro/stuk aangeboden op mp. (De bitcoin onder de fietsbanden). 
Ik heb geen interesse, maar ik tip toch maar even. 
Zoekargument:
“Fietsband 438 flevobike”

Groet,
René

[Arend-Jan]

Ik heb de SX-R bandjes binnen, het zijn echt flinterdunne vouwbandjes.. Ik hoop toch echt dat dit geen miskoop is geweest  
We gaan het zien. ik heb stiekem totaal geen zin om alle banden te vervangen, dat gepiel en gepeuter.. Moet toch gedaan worden.. Dan ook maar gelijk de wielkasten schrobben. 

Misschien dat ik de eerste QV eigenaar ga zijn met verwijderbare wielkapjes? Ik ga eens rondneuzen op google!

SX-R legt enorm makkelijk om, dat scheelt alvast iets. En de velgen van een QV zijn ook nog eens zo ongeveer de makkelijkste die er zijn

Heb vandaag wielen met QV velgen onder mijn Snoek gezet, want op de Fratellis wilden de POSR echt weer niet rond lopen.

[Casper Jansen]

Gisteren de door velen verguisde Kojaks onder de Tuna gelegd. Zeer makkelijk om te leggen, beter dan posr en ccu.
Dat het langzamer reed was vooral te wijten aan de temperatuur, 10* ipv 20* de dag ervoor.

[Hoekie]

En de velgen van een QV zijn ook nog eens zo ongeveer de makkelijkste die er zijn

Klopt, echter valt een band ook wat breder.

Ah ja, ben daarom naar Alex Rims gegaan bij de QV.
En later Rad15 Static van ELAN voor de POSR, maar Alex Rims of Rad15 Static maken eigenlijk weinig verschil uit in op en afleggen.

[365cycle]

Gisteren de door velen verguisde Kojaks onder de Tuna gelegd. Zeer makkelijk om te leggen, beter dan posr en ccu.
Dat het langzamer reed was vooral te wijten aan de temperatuur, 10* ipv 20* de dag ervoor.

Mwah... dat het langzamer rijdt ligt ook aan de Kojaks hoor  Ik heb ze ook en vind ze zeker niet zo vlot.

[ZoefZoef]

De roets met de SX-R eronder voor, heeft gisteren z'n eerste rit gemaakt. Ik kreeg het idee dat ik er toch een stukje vlotter mee was dan met de schwwalbe One erop.

Of het ook echt puur alleen aan het bandje licht, of dat het weer en het ietwat vochtige wegdek daar ook een rol in speelt kan ik niet met 100% zeggen. In het verleden heb ik wel vaker het idee heb dat het allemaal net wat soepeler reed als het had geregend en het wegdek -vooral asfalt- nog wat nattig was. Maar, het reed wel lekker soepeltjes en ik vind het wel een prettige gedachte om de reden daarvan bij het bandje te leggen. Dan heb ik voor mezelf tenminste niet voor niets het bandje gewisseld

[benparke]

Vanmorgen kreeg ik bezoek van een vertegenwoordiger van Vittoria voor de Benelux. We hadden een levendig gesprek over banden en binnenbanden, en ik heb een aantal interessante dingen geleerd.

Ten eerste biedt Vittoria TPU-binnenbanden aan die geschikt zijn voor de Veloce en SX-R modellen. Volgens hun tests rollen deze TPU-binnenbanden zelfs iets sneller dan hun latex binnenbanden. De vertegenwoordiger legde ook de reden hiervoor uit – hoewel ik me niet helemaal zeker kan herinneren wat ik precies zei: het heeft te maken met hoe de binnenband zijn vorm behoudt wanneer de band vervormt, zonder wrijving te genereren, zoals het geval is bij latex of butyl binnenbanden.

Een ander interessant punt is dat Vittoria een markt ziet voor een smallere versie van de Veloce-band en momenteel overeenkomstige maten test. Dit zou heel interessant kunnen zijn voor ons velomobielrijders, aangezien de keuze aan snelle banden al beperkt is. De vertegenwoordiger verwacht ook dat er in de toekomst waarschijnlijk smallere TPU-binnenbanden aangeboden zullen worden – hij kon echter nog geen specifiek tijdschema geven.

Ik heb ook geïnformeerd naar 26-inch en 650B-banden, met name naar het beperkte aanbod en de gevolgen daarvan voor de velomobielindustrie. Zoals bij alle bandenfabrikanten komt het uiteindelijk neer op de productieomvang. De vraag naar hogesnelheidsbanden in deze maten is minimaal; daarom is het voor fabrikanten niet economisch haalbaar om ze te blijven produceren.

[Wim -de roetsende]

Hoeveel trager wordt een vm met 3 nieuwe banden?

Ik ben benieuwd naar jullie ervaringen.

[LigfietsWilsum]

Van 't zelfde type neem ik aan?
Nou als je ze er dit weekend op hebt gelegd, dan denk ik: een heel stuk trager.
Het is namelijk deze week flink kouder, en dan worden je banden ineens veel trager, vooral CCU.

[Jeroen S]

Volgens mij heeft Wim Schermer het wel eens getest. Helemaal bovenaan F lite 50% versleten vs de nieuwe verder naar onder. https://blogger.googleusercontent.com/im...ZkgnudnJLh

[Tijanus]

En Jarno van bicycle rolling resistance ook (en iets helderder gekwantificeerd). Een GP5000 blijkt (initieel) iets trager te worden met slijtage. Of met tijd, dat kan ook.