Velion / Code naam: VM45

[Bobslee]

Als je het nieuws rond Podbike een beetje gevolgd had wist je al dat die failliet zijn, ik was allang blij dat ik voor dat die fiets in productie ging mijn pre-order gecanceled had, mijn inleg heb ik terug gehad. Er waren trouwens al snel problemen met printkaarten bij de eerste modellen las ik ergens.

Bekijk eens naar de datum van mijn bericht. 2023, dus dit was voor het faillissement. En ik wist dat je je bestelling had geannuleerd en heb ook gelezen over de vele problemen op het Duitse forum.

Toen ik mijn QV 42 in 2017 ophaalde woog die al 37,5 kg, dat met achterremmen, mountaindrive en head-in kap.

Ik heb geen schijfremmen en de mijne woog 35,7kg. Dus schijfremmen voegt bij benadering zo'n 1,8 kg toe.

Klopt, ik was te vlug met schrijven, ik keek pas veel later naar de datum van het draadje........Sorry!

[Hardloper]

Klopt, ik was te vlug met schrijven, ik keek pas veel later naar de datum van het draadje........Sorry!

Geen probleem

[365cycle]

Ik heb geen schijfremmen en de mijne woog 35,7kg. Dus schijfremmen voegt bij benadering zo'n 1,8 kg toe.

Volgens velomobiel.nl niet:

[Arend-Jan]

-knip-
Om de zitting hoger te krijgen moet je dus iets aan de stabiliteit doen, en dat lukt alleen als je het hele voertuig breder maakt. 
-knip-

Een vierde wiel toevoegen helpt ook

---

Maar, voor mij dus Le Question Jambon: is dit in NL wettelijk gezien nou een brommobiel? Of een speed-pedelec? Of nog iets anders?

Uit de woorden van Stephan: L6e-A voertuig: lichte quad voor gebruik op de weg.
+ gordel = helm niet verplicht.
Populistische naam is een brommobiel denk ik.

L6e-A ok, merci 
Die mag in NL dus niet op het fietspad (en ook niet op een fiets/bromfiets pad!). Erg jammer...

[Hardloper]

Stel, ik vind een mooi exemplaar van de Podbike tweedehands. Waar moet ik dan rijden? Want in heel de EU ziet het door EPAC als EBike, maar niet in NL. Volgens bepaalde gedachte gangen zou niet het gewicht een probleem zijn, maar het 4de wiel. Dus dan is ook een Quatrevelo met 250 watt motor ergens al tussen EBike en L6E-A voertuig.

Dus dan kun je maar beter deze VM45 hebben in NL, dan zit je gewoon safe.

[Bobslee]

Stel, ik vind een mooi exemplaar van de Podbike tweedehands. Waar moet ik dan rijden? Want in heel de EU ziet het door EPAC als EBike, maar niet in NL. Volgens bepaalde gedachte gangen zou niet het gewicht een probleem zijn, maar het 4de wiel. Dus dan is ook een Quatrevelo met 250 watt motor ergens al tussen EBike en L6E-A voertuig.

Dus dan kun je maar beter deze VM45 hebben in NL, dan zit je gewoon safe.

Zou best kunnen, maar als ik er op zoek vind ik dit:

Een 4-wielige elektrische fiets valt in Nederland al snel onder de categorie brommobiel, niet zomaar een 'e-bike', wat betekent dat er strengere regels gelden dan voor een gewone (2-wielige) e-bike: vaak een kenteken, WA-verzekering, minimaal rijbewijs AM (bromfietsrijbewijs) en helmplicht zijn vereist, afhankelijk van snelheid, gewicht en vermogen, en deze voertuigen mogen meestal niet op het fietspad, maar op de rijbaan of bromfietspad.

Een 4-wielige fiets die aan de standaard e-bike eisen (max 250W, ondersteuning tot 25 km/u) voldoet, wordt gezien als een gewone fiets.

Beetje een grijs gebied misschien?
Voor mij geen probleem, ik fiets toch zowat enkel in Noorwegen met de QV......

[Wim -de roetsende]

Een 4-wielige fiets die aan de standaard e-bike eisen (max 250W, ondersteuning tot 25 km/u) voldoet, wordt gezien als een gewone fiets.

Het lijkt mij wel duidelijk als bovenstaande klopt.

[Bobslee]

Een 4-wielige fiets die aan de standaard e-bike eisen (max 250W, ondersteuning tot 25 km/u) voldoet, wordt gezien als een gewone fiets.

Het lijkt mij wel duidelijk als bovenstaande klopt.

Nog een kleine aanvulling: 

Een 4-wielige e-bike mag op het fietspad mits hij niet breder is dan 1,50 meter en aan de normale e-bike regels voldoet (hulp tot 25 km/u, geen kenteken)

Dus zowel de Podbike als de QV met ondersteuning tot 25 km/u mogen gewoon op het fietspad in Nederland, en hebben natuurlijk ook de keuze om eventueel de rijbaan te gebruiken volgens artikel 5.

De Velion zal als L6e-A voertuig aan andere regels moeten voldoen, en niet op het fietspad toegestaan zijn. 
Toch blijft het voor mij ook een interessant voertuig, ook omdat je nog steeds het gevoel zal hebben van fietsen als je erin onderweg bent. 
En fietspaden hebben we nauwelijks waar ik woon.

[Hardloper]

Een 4-wielige elektrische fiets valt in Nederland al snel onder de categorie brommobiel, niet zomaar een 'e-bike', wat betekent dat er strengere regels gelden dan voor een gewone (2-wielige) e-bike: vaak een kenteken, WA-verzekering, minimaal rijbewijs AM (bromfietsrijbewijs) en helmplicht zijn vereist, afhankelijk van snelheid, gewicht en vermogen, en deze voertuigen mogen meestal niet op het fietspad, maar op de rijbaan of bromfietspad.

Beetje een grijs gebied misschien?

Hierop kwam ik dus ook. Maar zelfs een gewone niet ondersteunende QV is al in sommige staten een probleem in sommige staten van de VS. Maar mocht 4 wielen en trappers een probleem zijn, dan is een skelter voor kinderen dat ook. In die zin zitten we wel goed.

[Wim -de roetsende]

Dus zowel de Podbike als de QV met ondersteuning tot 25 km/u mogen gewoon op het fietspad in Nederland, en hebben natuurlijk ook de keuze om eventueel de rijbaan te gebruiken volgens artikel 5.

Volgens mij gaat artikel 5 over een 3-wieler.