Q501: het project

[TimSch]

Als je met de veerpoten bezig gaat en de fiets echt al veel km gemaakt heeft, is het misschien goed om ook gelijk even die glijbusjes te bestellen die bovenin de veerpoot zitten. Het kan goed zijn dat die inmiddels ook versleten zijn. Ze kosten niet veel. Ik vind het nogal jammer een 2e bestelling te moeten doen waarbij de verzendkosten dan ongeveer hoger zijn als wat je besteld. Ik zou dus veren en busjes tegelijk bestellen. Mogelijk ook de bewegende stukjes die heen en weer gaan in de veerpoot.

Het demonteren van zo'n veerpoot is ook nog best wel een klus. Is niet bijzonder ingewikkeld, maar als je pech hebt zitten die busjes nogal vast. Ik heb uiteindelijk de m8 bout die je ziet binnenin, in ene 44x44mm houten balkje verzonken, daar beide voeten op en dan volle kracht trekken aan dat alu L deel. Hangend waren mijn 85 kilo niet genoeg om de boel in beweging te krijgen.

De veren zijn al besteld en onderweg   Hopelijk dus idd niks extra nodig want helemaal eens dat het zonde is om dubbel te moeten laten verzenden. De km stand van Q501 is volgens de Cateye computer 53.205km, stuk minder dan #229 die dik boven de 90k zit. Maar de kop is er wel af na een halve ton 

Ik ga het meemaken met het demonteren. Bij Q229 vond ik het meevallen, die heb ik al een aantal keer eruit gehad om de 70mm remmerij te smeren.

[TimSch]

Een elektra mysterie:

Als ik rem, gaat naast de remlichten ook mijn nieuw geïnstalleerde dagrijverlichting voor branden. 

Die dagrijverlichting zit aangesloten op de originele, paarse draadjes die op de originele dagrijledjes zaten. Er zit een schakelaar op het dashboard die deze, samen met de achterlichten (bruine draadjes) aanzet. 

De remlichten zitten rechtstreeks op de originele, witte bedrading die op de originele remlichten zaten. Ik heb op het stuur niets veranderd aan de schakelaar voor de remlichten, ook niet in de originele bedrading, behalve dat ik in het dashboard de mistlichtschakelaar niet meer heb en de witte draden die daarnaartoe gingen (dus remlichtendraden om dat permanent te laten branden) zitten niet meer geschakeld in het dashboard.

Ik kan werkelijk waar niet bedenken hoe deze 'koppeling' tot stand is gekomen. Iemand een briljant idee?

[Hardloper]

Bekijk anders eens dit:
https://www.velomobiel.nl/handleidingen/...014web.pdf

[TimSch]

Ja, die ken ik. Maar die verklaart dit fenomeen niet.   Volgens dat schema zou het niet moeten kunnen wat er nu gebeurt  

Toevoeging: de paarse bedrading van de dagrijledjes zit niet in dat schema zie ik, terwijl deze bij mijn fiets (uit 2011) wel origineel zit (in de kabelboom).

[Jeroen S]

Ik kan het niet verklaren. Ik had ook al eens een dergelijk mysterie met de knipperlichten toen ik een alarminstelling probeerde te maken, dus met beide kanten tegelijk. Doordat er ergens een gedeelde Wago koppeling zat kon de stroom met een omweggetje ook naar de andere kant, via die omweg.

Waarschijnlijk zit er ergens dus een linkje waar de stroom de verkeerde afslag neemt. Of een koppeling die je even niet in de gaten hebt. Ik vermoed dat het probleem ergens in het dashboard kastje met alle schakelaars zit. Als je de boel niet vastgesoldeerd hebt, zou ik die dagrijlampjes even loskoppelen van hun huidige schakelaar en eens kijken wat er gebeurd als je ze met een andere plus draad aanzet. En goed onderzoeken waar de plus van je schakelaar voor de dagrij lampjes vandaan komt. Mogelijk zit daar ergens een combinatie of doorlus van twee schakelaars die iets delen.

Vaak krijgt het remlicht rechtstreeks stroom van een plus, ergens moet daarvan ook een begin in het dashboardkastje zitten. Probeer die eens te vinden, en dan te volgen. Anders de kabel die vanaf het stuur komt voor het remlicht.

Het zou ook nog wel eens in de min kunnen zitten, omdat die dagrijlampjes samen met de bruine draad van de achterledjes geschakeld worden. Het remlicht maakt gebruik van dezelfde min als die achterledjes. Probeer eens of het ook optreed als je die achterledjes even loskoppelt.

Heel goed snap ik het ook allemaal niet. Ik probeer vaak met een soort van trial and error tactiek uit te vinden waar het zit. Ongeveer zoals hierboven beschreven. Dat kan helpen om te vinden in welke schakelaar of combinatie van lampjes /schakelaars het zit.

Ergens neemt de plus stroom van je remlicht de verkeerde afslag, vindt die zijn weg naar de schakelaar van de dagrijverlichting, maar dan alleen de voor lampjes, niet de achterste?

Doen je achterste ledjes het wel?

[TimSch]

Dankjewel Jeroen! Heel fijn en prettig meegedacht: ik ga je suggesties zeker eens proberen om inderdaad via Trial & Error erachter te komen. Ik verdenk ook het dashboard inderdaad, waar alles samenkomt, maar een eerste halfuurtje daarnaar staren en dingen loshalen loste het helaas nog niet op. Maar ik geef nog niet op 

....
Het zou ook nog wel eens in de min kunnen zitten, omdat die dagrijlampjes samen met de bruine draad van de achterledjes geschakeld worden. Het remlicht maakt gebruik van dezelfde min als die achterledjes. Probeer eens of het ook optreed als je die achterledjes even loskoppelt.

....

Hier had ik nog niet aan gedacht, ga ik checken. 

.....

Ergens neemt de plus stroom van je remlicht de verkeerde afslag, vindt die zijn weg naar de schakelaar van de dagrijverlichting, maar dan alleen de voor lampjes, niet de achterste?

Doen je achterste ledjes het wel?

Dit is lastig vast te stellen met de 3in1 lampjes die ik erop heb gezet: de behoorlijke felle lampjes van het remlicht maken het lastig vast te stellen of het 'reguliere' achterlicht ook brandt in die kleine unit... 
Maar opereren onder die aanname maakt die dagrijlichtschakelaar wel hoofdverdachte nummer 1. De bruine achterlichtdraad daar is namelijk gedeeld met een een aantal andere schakelaars (die van de koplampen bijv). Dan zou de koppeling dagrij- en remlicht dus gemaakt worden via een achterlichtdraadje wat zich zichtbaar alleen manifesteert in die voorlampjes maar stiekem via de ook brandende achterlichtjes gaat.....

Ik ga eens puzzelen! Dank zover!