VRAAG: Speling Veersysteem Challenge Fujin

[Jeroen S]

Ik ben blij om te horen dat het opgelost is. Vanuit het oogpunt van sterk commercieel denkende bedrijven. Hoeveel tijd kost dat wel niet, dat kunnen we met goed fatsoen niet vragen. Materiaalkosten en machineslijtage is waarschijnlijk niet zo kostbaar, maar het brutouurloon van de meneer die alles instelt moet eigenlijk door jou betaald worden, en in denk niet dat het in 5 minuutjes gepiept was.

Ook van mijn kant de ervaring dat veel bouwmarkt spul erg onnauwkeurig aan de maat is. Probeer maar eens een 10 mm buisje te vinden dat in een 10mm gat van je kettingrol past.

Waarom dit ooit bij Challenge zo bedacht is? Weet ik ook niet.

[Jeffrey Leeflang]

Ik ben wel blij met wat ik hierzo lees. Binnenkort ga ik namelijk ook een Fujin Tour ophalen en dan is het wel fijn om te weten dat er een oplossing is, voor best wel een cruciaal onderdeel.
Hopelijk is het bij die van mij nog niet nodig!

Heb in 2004 al een Fujin gehad en eeuwig spijt dat ik hem heb verkocht ( fiets nu op een volledig gerestaureerde Challenge Hurricane ), dus al helemaal blij dat ik hem binnenkort weer 'in mijn armen kan sluiten'. Deze is echter blauw....

De Hurri heb ik zelf volledig gespoten en met clearcoat afgemaakt. Met spuitbussen.
Ik neig ernaar omdat weer te doen. Misschien..

[Jeffrey Leeflang]

Mooi verhaal, leerzaam ook...want ook ik ben met de opbouw van een Fujin bezig. Dat beugeltje is inderdaad een bijzondere oplossing. Mijn probleem is echter tweeledig:
Ten eerste vraag ik mij af hoe ze beide schroeven op de alubuis hebben gemonteerd.
Ten tweede: om het beroemde pinnetje te borgen, zitten er 2 kleine verzonken inbussleutel schroefjes om het pinnetje op z'n plek te housen. Echter is er eentje volledig uitgehold...dwz, die is ooit geprobeerd eruit te draaien maar nu volledig blind.

Iemand tips?

[TrapGast]

Mooi verhaal, leerzaam ook...want ook ik ben met de opbouw van een Fujin bezig. Dat beugeltje is inderdaad een bijzondere oplossing. Mijn probleem is echter tweeledig:
Ten eerste vraag ik mij af hoe ze beide schroeven op de alubuis hebben gemonteerd.
Ten tweede: om het beroemde pinnetje te borgen, zitten er 2 kleine verzonken inbussleutel schroefjes om het pinnetje op z'n plek te housen. Echter is er eentje volledig uitgehold...dwz, die is ooit geprobeerd eruit te draaien maar nu volledig blind.

Iemand tips?

Ha Jeffrey,

Klinkt als een leuk project voor een fijne fiets.

Je vraagt tips hoe de beschreven uitdagingen aan te pakken, dus onderstaand een paar ideeën. 

Voor het inbus stelschroefje:

1. Eerst alles goed schoonmaken (als je dat nog niet gedaan hebt). Er hoopt veel vuil op rond dat gebied en in het inbus gat (zeker als er ooit zonder spatbord is gereden). Met een beetje geluk vind je onderin nog wat grip om het los te draaien. 
   
2. Probeer een groter maatje inbus of torx er in te slaan. Vaak is er dan genoeg grip om het schroefje mee los krijgen. 
   
3. Er bestaan ook van die goedkope schroef verwijder setjes voor doorgedraaide boutjes/schroefjes. Ik ben er geen fan van, maar soms lukt het met die setjes.
   
4. Mocht bovenstaande niet lukken kun je ook proberen het boutje uit te boren. Vervolgens kun je nieuw schroefdraad tappen. Risico is wel dat je het stalen pinnetje beschadigd. Al maakt dat (denk ik) voor dit systeem niet uit. En je kunt altijd een nieuwe pin laten draaien.
   

Voor het vastmaken van de 2 boutjes op de achterbrug die de houder van de busjes/pennen aan het frame verbind:

1. Dit is een heerlijk priegel werkje. Een extra handje kan handig zijn.
   
2. Leg het frame op een verhoging (of laat iemand het frame vasthouden) met de bout gaten naar beneden.
   
3. Schuif de sluitring in het frame en lijn deze uit met het gat. Tip: gebruik een dun stokje, koperdraadje, haakje, etc, om het ringetje op de gewenste plek te krijgen.
   
4. Doe de bout door het gat. Let op dat het ringetje om de bout zit. Tip: soms kan het makkelijker zijn eerst stap 4 te doen en dan pas stap 3.
   
5. Breng de moer aan op het boutje. Tip: pak een lange (ring)steeksleutel en stukje tape (of iets anders plakkerig). Plak het moertje in de steeksleutel. Zo kun je het moertje gecontroleerd diep in de buis op het boutje krijgen. 
   
6. Houd de steeksleutel op zijn plek en draai het geheel vast met de inbus.
   

Waarschijnlijk zijn er nog vele andere mogelijkheden, al dan niet efficiënter, maar dit is hoe ik het zou doen / heb gedaan met mijn Fujin. Hopelijk helpt bovenstaande. Succes met je project! :)

[Jeffrey Leeflang]

Dank voor de tips! Nr 1 t/m 4 heb ik allemaal al geprobeerd....helaas zonder succes. Rest dus alleen het uitboren nog. Ik moet er wel bij zeggen dat in principe de pin wel goed op zijn plek zit, maar ook ik heb ietwat speling in dat gebeuren. Helaas heb ik geen metaalbewerker in de omgeving hier, maar zo'n pinnetje zou dus zeer welkom zijn.

Daarnaast je laatste tip: daar zit ik nog het meeste mee en ik ga dat nog eens een paar keer opnieuw lezen...want ik begrijp het goed dat die 2 kruiskop schroeven aan de binnenkant worden 'vastgehouden' door een moer? Lijkt me toch??

Zo uit de luie stoel kan ik echter geen plaatje in mijn hoofd maken hoe ik daar een steeksleutel in krijg...maar goed; ze hebben het er ook ooit in gezet natuurlijk!

Overigens, ik heb bij het draai mechanisme vd voorpijp naar de achterpijp iets heel zitten en tot nu toe nog geen antwoord kunnen vinden. Maar aan de boven en onderkant vd neuspijp, daar waar de kabels zichtbaar zijn, zitten zaag sneden!