VRAAG: Speling Veersysteem Challenge Fujin

[Jeroen S]

Ik ben blij om te horen dat het opgelost is. Vanuit het oogpunt van sterk commercieel denkende bedrijven. Hoeveel tijd kost dat wel niet, dat kunnen we met goed fatsoen niet vragen. Materiaalkosten en machineslijtage is waarschijnlijk niet zo kostbaar, maar het brutouurloon van de meneer die alles instelt moet eigenlijk door jou betaald worden, en in denk niet dat het in 5 minuutjes gepiept was.

Ook van mijn kant de ervaring dat veel bouwmarkt spul erg onnauwkeurig aan de maat is. Probeer maar eens een 10 mm buisje te vinden dat in een 10mm gat van je kettingrol past.

Waarom dit ooit bij Challenge zo bedacht is? Weet ik ook niet.

[Jeffrey Leeflang]

Ik ben wel blij met wat ik hierzo lees. Binnenkort ga ik namelijk ook een Fujin Tour ophalen en dan is het wel fijn om te weten dat er een oplossing is, voor best wel een cruciaal onderdeel.
Hopelijk is het bij die van mij nog niet nodig!

Heb in 2004 al een Fujin gehad en eeuwig spijt dat ik hem heb verkocht ( fiets nu op een volledig gerestaureerde Challenge Hurricane ), dus al helemaal blij dat ik hem binnenkort weer 'in mijn armen kan sluiten'. Deze is echter blauw....

De Hurri heb ik zelf volledig gespoten en met clearcoat afgemaakt. Met spuitbussen.
Ik neig ernaar omdat weer te doen. Misschien..

[Jeffrey Leeflang]

Mooi verhaal, leerzaam ook...want ook ik ben met de opbouw van een Fujin bezig. Dat beugeltje is inderdaad een bijzondere oplossing. Mijn probleem is echter tweeledig:
Ten eerste vraag ik mij af hoe ze beide schroeven op de alubuis hebben gemonteerd.
Ten tweede: om het beroemde pinnetje te borgen, zitten er 2 kleine verzonken inbussleutel schroefjes om het pinnetje op z'n plek te housen. Echter is er eentje volledig uitgehold...dwz, die is ooit geprobeerd eruit te draaien maar nu volledig blind.

Iemand tips?

[TrapGast]

Mooi verhaal, leerzaam ook...want ook ik ben met de opbouw van een Fujin bezig. Dat beugeltje is inderdaad een bijzondere oplossing. Mijn probleem is echter tweeledig:
Ten eerste vraag ik mij af hoe ze beide schroeven op de alubuis hebben gemonteerd.
Ten tweede: om het beroemde pinnetje te borgen, zitten er 2 kleine verzonken inbussleutel schroefjes om het pinnetje op z'n plek te housen. Echter is er eentje volledig uitgehold...dwz, die is ooit geprobeerd eruit te draaien maar nu volledig blind.

Iemand tips?

Ha Jeffrey,

Klinkt als een leuk project voor een fijne fiets.

Je vraagt tips hoe de beschreven uitdagingen aan te pakken, dus onderstaand een paar ideeën. 

Voor het inbus stelschroefje:

1. Eerst alles goed schoonmaken (als je dat nog niet gedaan hebt). Er hoopt veel vuil op rond dat gebied en in het inbus gat (zeker als er ooit zonder spatbord is gereden). Met een beetje geluk vind je onderin nog wat grip om het los te draaien. 
   
2. Probeer een groter maatje inbus of torx er in te slaan. Vaak is er dan genoeg grip om het schroefje mee los krijgen. 
   
3. Er bestaan ook van die goedkope schroef verwijder setjes voor doorgedraaide boutjes/schroefjes. Ik ben er geen fan van, maar soms lukt het met die setjes.
   
4. Mocht bovenstaande niet lukken kun je ook proberen het boutje uit te boren. Vervolgens kun je nieuw schroefdraad tappen. Risico is wel dat je het stalen pinnetje beschadigd. Al maakt dat (denk ik) voor dit systeem niet uit. En je kunt altijd een nieuwe pin laten draaien.
   

Voor het vastmaken van de 2 boutjes op de achterbrug die de houder van de busjes/pennen aan het frame verbind:

1. Dit is een heerlijk priegel werkje. Een extra handje kan handig zijn.
   
2. Leg het frame op een verhoging (of laat iemand het frame vasthouden) met de bout gaten naar beneden.
   
3. Schuif de sluitring in het frame en lijn deze uit met het gat. Tip: gebruik een dun stokje, koperdraadje, haakje, etc, om het ringetje op de gewenste plek te krijgen.
   
4. Doe de bout door het gat. Let op dat het ringetje om de bout zit. Tip: soms kan het makkelijker zijn eerst stap 4 te doen en dan pas stap 3.
   
5. Breng de moer aan op het boutje. Tip: pak een lange (ring)steeksleutel en stukje tape (of iets anders plakkerig). Plak het moertje in de steeksleutel. Zo kun je het moertje gecontroleerd diep in de buis op het boutje krijgen. 
   
6. Houd de steeksleutel op zijn plek en draai het geheel vast met de inbus.
   

Waarschijnlijk zijn er nog vele andere mogelijkheden, al dan niet efficiënter, maar dit is hoe ik het zou doen / heb gedaan met mijn Fujin. Hopelijk helpt bovenstaande. Succes met je project! :)

[Jeffrey Leeflang]

Dank voor de tips! Nr 1 t/m 4 heb ik allemaal al geprobeerd....helaas zonder succes. Rest dus alleen het uitboren nog. Ik moet er wel bij zeggen dat in principe de pin wel goed op zijn plek zit, maar ook ik heb ietwat speling in dat gebeuren. Helaas heb ik geen metaalbewerker in de omgeving hier, maar zo'n pinnetje zou dus zeer welkom zijn.

Daarnaast je laatste tip: daar zit ik nog het meeste mee en ik ga dat nog eens een paar keer opnieuw lezen...want ik begrijp het goed dat die 2 kruiskop schroeven aan de binnenkant worden 'vastgehouden' door een moer? Lijkt me toch??

Zo uit de luie stoel kan ik echter geen plaatje in mijn hoofd maken hoe ik daar een steeksleutel in krijg...maar goed; ze hebben het er ook ooit in gezet natuurlijk!

Overigens, ik heb bij het draai mechanisme vd voorpijp naar de achterpijp iets heel zitten en tot nu toe nog geen antwoord kunnen vinden. Maar aan de boven en onderkant vd neuspijp, daar waar de kabels zichtbaar zijn, zitten zaag sneden!

[TrapGast]

Mogelijk bedoel je een ander onderdeel dan ik in gedachten had. Ik kan mij niet herinneren dat ik een kruiskop schroef in mijn Fujin had zitten, maar deze kunnen natuurlijk door de tijd heen vervangen zijn voor een andere schroef/bout. Als je een foto deelt van het onderdeel dan weet ik welke schroeven je bedoelt. 

Zie onderstaande foto voor het onderdeel dat ik in gedachten had. De boutjes waar deze moertjes in zitten kun je bereiken door de opening in het frame/achterbrug daar waar het achterwiel zit. 

https://postimg.cc/zLgZ0Kjv

Wat betreft die zaagsnede, die heb ik ook bij mijn Fujin aan de onderzijde zitten. Boven bij het stoeltje heb ik de zaagsnede die jij hebt niet. Waarom deze zaagsnede(s) er zit(ten) weet ik niet. Ik zie het niet als een probleem en mijn Fujin fiets er niet minder door. Misschien dat een ander forumlid ons kan vertellen waarom deze zaagsneden zijn aangebracht?! 

[Wim -de roetsende]

Het enige dat ik kan bedenken is dat het af fabriek is gedaan om ruimte te geven aan beweging/krimp/uitzetten/o.i.d., zodat het het frame juist niet stuk gaat.

Ik kan mij niet voorstellen dat er iemand moedwillig een zaag zet in frame-delen en al helemaal niet als de fiets van WimS is geweest.

[Jeffrey Leeflang]

Hey allemaal,

Dank voor de vele input!

Op jullie advies contact opgenomen met Elan Bikes. Vandaag eindelijk de tijd gehad even met Hans van de Vugt (Elan bikes) te bellen. Mijn Fujin is nog van de eerste generatie en blijkt Inmiddels als bijna 30 jaar oud (heb ik dan nu een klassieker?). De uitdaging is dat ze helaas geen (nieuwe) onderdelen meer kunnen leveren. Hans had nog even achter gekeken voor een verdwaald onderdeel, maar ze hebben niet meer wat ik nodig heb. Zijn advies is met een draaibank een passend pennetje te maken.

Conclusie: ik moet zelf creatief even een nieuw systeempje ontwerpen om van de Fujin te kunnen blijven genieten. Ik zal volgende week ff wat ontwerpjes maken en informeren wat mogelijk is bij de plaatselijke metaalbewerker.

Mocht iemand nog een oud Fujin Tour frame hebben liggen die niet meer gebruikt wordt of kapot is, of andere Challenge fiets met het oude veersysteem, waarvan het benodigde onderdeel wel nog in bruikbare staat is, heb ik bij deze interesse

Groetjes, TrapGast

Ik neem aan dat je de achtervering bedoeld? 
Ik heb namelijk nog wel een voorvork met dat carbon stukje eraan. De rest heb ik denk ik niet meer...zou ik even moeten graven. 

Gr,
Jeff

---

Het enige dat ik kan bedenken is dat het af fabriek is gedaan om ruimte te geven aan beweging/krimp/uitzetten/o.i.d., zodat het het frame juist niet stuk gaat.

Ik kan mij niet voorstellen dat er iemand moedwillig een zaag zet in frame-delen en al helemaal niet als de fiets van WimS is geweest.

Ik heb inmiddels met Wim contact gehad en hij bevestigde dat de Fujin die hier nu in de takels hangt, inderdaad zijn fiets is geweest. Gekocht in 2004.
Heb hem de foto's laten zien, maar heeft het nooit geweten. 

De enigen die dan overblijven zijn Hans en Paul om dit mysterie op te lossen 

---

Mogelijk bedoel je een ander onderdeel dan ik in gedachten had. Ik kan mij niet herinneren dat ik een kruiskop schroef in mijn Fujin had zitten, maar deze kunnen natuurlijk door de tijd heen vervangen zijn voor een andere schroef/bout. Als je een foto deelt van het onderdeel dan weet ik welke schroeven je bedoelt. 

Zie onderstaande foto voor het onderdeel dat ik in gedachten had. De boutjes waar deze moertjes in zitten kun je bereiken door de opening in het frame/achterbrug daar waar het achterwiel zit. 

https://postimg.cc/zLgZ0Kjv


Wat betreft die zaagsnede, die heb ik ook bij mijn Fujin aan de onderzijde zitten. Boven bij het stoeltje heb ik de zaagsnede die jij hebt niet. Waarom deze zaagsnede(s) er zit(ten) weet ik niet. Ik zie het niet als een probleem en mijn Fujin fiets er niet minder door. Misschien dat een ander forumlid ons kan vertellen waarom deze zaagsneden zijn aangebracht?! 

Ah... het bevestigingsplaatje wat op het frame zit ( bij mij met 2 flinke torx schroeven en aan de de binnenkant vd buis vastgezet met een moer).
Ik kon net bij de loszittende eerste moer en die zit nu weer vast. Druppeltje Loctite erbij voor de  zekerheid. De tweede zit op gevoel vast, maar mijn steeksleutel is net te kort....dus moet ik op zoek naar een plastic buisje als verlenger om er bij te kunnen, om er zeker van te zijn dat ook die weer vast zit.  

Wat betreft de zaagsnede, dat blijft wel een dingetje...ik maak mer niet heel druk om, maar ben toch wel nieuwsgierig. 
Wim gaf al aan, dat zou kunnen zijn dat als het 1 geheel was, het deel waarschijnlijk muurvast in het frame zou komen te zitten.

Dan heb ik nog een vraag over de2 pinnen en de gaten vd scharnieren van het veersysteem: waarom zijn die elliptisch. Komt dat door slijtage of was dat het ontwerp? 
En zo ja dat laatste;.....waarom?? En ook: hoe hebben ze dat gedaan dan...?

[Jeffrey Leeflang]

Mooi verhaal, leerzaam ook...want ook ik ben met de opbouw van een Fujin bezig. Dat beugeltje is inderdaad een bijzondere oplossing. Mijn probleem is echter tweeledig:
Ten eerste vraag ik mij af hoe ze beide schroeven op de alubuis hebben gemonteerd.
Ten tweede: om het beroemde pinnetje te borgen, zitten er 2 kleine verzonken inbussleutel schroefjes om het pinnetje op z'n plek te housen. Echter is er eentje volledig uitgehold...dwz, die is ooit geprobeerd eruit te draaien maar nu volledig blind.

Iemand tips?

Ha Jeffrey,

Klinkt als een leuk project voor een fijne fiets.

Je vraagt tips hoe de beschreven uitdagingen aan te pakken, dus onderstaand een paar ideeën. 

Voor het inbus stelschroefje:

1. Eerst alles goed schoonmaken (als je dat nog niet gedaan hebt). Er hoopt veel vuil op rond dat gebied en in het inbus gat (zeker als er ooit zonder spatbord is gereden). Met een beetje geluk vind je onderin nog wat grip om het los te draaien. 
   
2. Probeer een groter maatje inbus of torx er in te slaan. Vaak is er dan genoeg grip om het schroefje mee los krijgen. 
   
3. Er bestaan ook van die goedkope schroef verwijder setjes voor doorgedraaide boutjes/schroefjes. Ik ben er geen fan van, maar soms lukt het met die setjes.
   
4. Mocht bovenstaande niet lukken kun je ook proberen het boutje uit te boren. Vervolgens kun je nieuw schroefdraad tappen. Risico is wel dat je het stalen pinnetje beschadigd. Al maakt dat (denk ik) voor dit systeem niet uit. En je kunt altijd een nieuwe pin laten draaien.
   

Voor het vastmaken van de 2 boutjes op de achterbrug die de houder van de busjes/pennen aan het frame verbind:

1. Dit is een heerlijk priegel werkje. Een extra handje kan handig zijn.
   
2. Leg het frame op een verhoging (of laat iemand het frame vasthouden) met de bout gaten naar beneden.
   
3. Schuif de sluitring in het frame en lijn deze uit met het gat. Tip: gebruik een dun stokje, koperdraadje, haakje, etc, om het ringetje op de gewenste plek te krijgen.
   
4. Doe de bout door het gat. Let op dat het ringetje om de bout zit. Tip: soms kan het makkelijker zijn eerst stap 4 te doen en dan pas stap 3.
   
5. Breng de moer aan op het boutje. Tip: pak een lange (ring)steeksleutel en stukje tape (of iets anders plakkerig). Plak het moertje in de steeksleutel. Zo kun je het moertje gecontroleerd diep in de buis op het boutje krijgen. 
   
6. Houd de steeksleutel op zijn plek en draai het geheel vast met de inbus.
   

Waarschijnlijk zijn er nog vele andere mogelijkheden, al dan niet efficiënter, maar dit is hoe ik het zou doen / heb gedaan met mijn Fujin. Hopelijk helpt bovenstaande. Succes met je project!

Dank voor de tips Trapgast! 

Uiteindelijk bleef er nog maar 1 optie over: uitboren. Eerst voorzichtig met een klein boortje, in de hoop dat de inbus uit elkaar zou vallen. Helaas, er zat nog een mooi glimmend hulsje op het schroefdraad. Een maatje groter gepakt en voorzichtig geboord en halverwege draaide de defecte inbus netje mee op de schroefdraad. Dus prima gelukt, vanavond komen de nieuwe inbusjes