Nieuw Flevobike restauratieproject gestart...

[Jeroen S]

Als ik een schatting mag doen, dan is de achtervork 20x40mm dus dat is wel een stukje meer als aan de voorkant. Of er ook een busje inzit bij de as weet ik niet.

[renehin]

Mooi resultaat,ook dat je de verschillen in de oppervlaktestructuur nu duidelijk kunt zien.Zit er eigenlijk een versteviging in de framebuis om de krachten van de 1-zijdige ophanging op te vangen?

Nou niet echt dus, behalve dan dat stukje rvs dat er aan de achterkant precies in past. 
De as van de naaf wordt op dezelfde manier klemvast vastgezet als het voorframe aan het achterframe bij het balhoofd







Ik denk dat het rvs-blokje ook voor stevigheid zorgt

Dit is de andere kant van de “achtervork”


De vierkante buis is kennelijk stevig genoeg om niet te torderen. (Misschien doet hij dat wel, weet ik wel zeker eigenlijk, maar te weinig om het te merken tijdens fietsen).
De buis is 40x25 mm

[martinus]

Dank je,een technische inkijk is altijd welkom.Had dit niet verwacht,dus wel een goed funktionerend systeem dus.

[renehin]

De torpedonaaf zit weer in elkaar. 
De kleine gebroken kogellagerring van 7 kogels vervangen door 12 losse kogels. 





Vanochtend alle frameonderdelen naar de poedercoater gebracht. 
De kleur wordt RAL 7016
Dat is de kleur die er het dichtst bij in de buurt komt van wat er nu op zit.  

Afwachten maar weer.

[renehin]

Ondertussen toch maar een nokje gemaakt waar een voorlampje op gezet kan worden

De basis:
- Kandelaar uit de koopjeshoek van de praxis. Ik heb er voor het restaureren van de trike meteen maar drie gekocht. Ik had een vooruitziende blik.  
- Een strip aluminium bij Hornbach
- Een zwart rond einddopje


Stukje van de kandelaar afgehaald:


Resultaat:







Het nokje is precies 40 mm breed.

[Jeroen S]

Fraai opgelost zo. Die oplossing met die rvs blokjes vind ik ook wel leuk om te zien. Het zal wel werken, zo lang als het al houdt.

[renehin]

Fraai opgelost zo. Die oplossing met die rvs blokjes vind ik ook wel leuk om te zien. Het zal wel werken, zo lang als het al houdt.

De manier om het voorframe aan het achterframe te monteren ter hoogte van het balhoofdlager werkt wonderbaarlijk goed.
De latere versies van de bike, evenals de racer en de trike, kregen nog ter beveiliging een splitpen dat voorkwam dat, indien de bevestingsbout lostrilt, de fiets uit elkaar valt.
Deze oerflevo heeft die beveiliging niet 
Goed vastdraaien dus maar.

[renehin]

De wielen zijn klaar. 
Voorlopig met een retro-bandje. Zwart met witte zijkant. 
De banden zijn 37 breed, als blijkt dat dit te breed is voor de schokbrekers, dan moet er een smaller bandje op. 
Vlechtwerk zelf gedaan overigens. 
Hoe moeilijk kan het zijn?
Eerst behoorlijk wat youtube filmpjes bekeken en vervolgens aan de slag gegaan.
Bij vlechtservice.nl spaken en nippels gekocht, bij Amazon een spaakspanningsmeter.  
Het radiale patroon was makkelijk, ik moest wel opletten dat de spaakspanning niet te hoog werd ivm de trekkracht die loodrecht op de flensgaten staat. Bij een aluminium flens heb je dan kans dat deze uitscheurt. 
Het voorwiel heeft het meest gebruikte 1x3 kruispatroon. Dit ivm de aandrijving en uiteraard de velgrem. 

Dit is het resultaat:

 

 

[martinus]

Bijna te mooi

[Jeroen S]

Radial gespaakte kleine wieltjes zien er mooi uit. Dat uitscheuren zal denk ik wel mee vallen. Ik heb een superlichte Sun 451 velg met een 32 gaats naaf met maar 24 spaakjes gespaakt. Twee gaatjes vullen 1 overslaan. Dat is ook nog heel. Maar ik heb zo geen idee van de km die het gemaakt heeft.

[renehin]

Ok, goed nieuws, die naaf kan dus wel wat hebben. 24 spaken in 32 spaaks velg ziet er denk ik mooi clean uit. 
Ik heb eens gekeken naar het spaakpatroon van het (Alie)voorwiel van m’n oranje flevobike. 
Dat is vrij bijzonder. 
Aan de linkerkant radiaal gespaakt, aan de rechterkant 1x3 gekruist.