Nieuwe Quest 3.0

[Hardloper]

Ik denk dat serieus geïnteresseerden wel een andere dag zullen vinden/vrijmaken.

Dit is precies hoe ik er ook over denk.

[Wim -de roetsende]

Ik denk dat serieus geïnteresseerden wel een andere dag zullen vinden/vrijmaken.

En dat het ze dus ook juist veel 'koffie-toeristen' scheelt

Zijn er echt mensen die naar een bedrijf gaan om koffie te gaan drinken    Vreemd.

Niet iedereen kan zomaar dagen vinden of vrijmaken. Ik kan echt geen dag vrij nemen voor onderhoud van een fiets.

Dat gaan 25 kinderen en mijn collega's niet prettig vinden.

Nou ben ik op vrijdag vrij en dus kan ik wel naar ze toe. Ik ga echter liever op zaterdag. 

Gelukkig heb ik ook nog heel veel vakantie 

[Willeke_IGKT]

De vrijdag vrij is weer niet handig voor ICB.

Sommige mensen rijden zo ver of zo langzaam dat even naar Dronten een twee dagen klus is.
Ik ben ook al vaak laat in de avond thuis gekomen uit Dronten omdat voor de lunch weg in praktijk toch wat uren later wordt. En het blijft ruim 100 km.

[Wim -de roetsende]

De vrijdag vrij is weer niet handig voor ICB.

Omdat ik liever op zaterdag ga én een DF heb, is het wel handig dat ik dus naar ICB ga 

[365cycle]

Ik heb netjes op m'n werk aangegeven dat ik een fiets ging kopen in Dronten en die dag niet aanwezig ging zijn 

Dat kan ook prima... Totdat je een hoop verplichtingen hebt.

Met een nieuw startende medewerker in mijn team, een kind, een relatie met iemand die niet de moeder van eerdergenoemd kind is, familie relatief ver weg en nog een sociaal leven zijn de vrije dagen zo op.

Als ik die al aan ICB besteed, dan liever niet aan reparaties en onderhoud. 
De Tuna staat nog steeds vrij hoog qua betrouwbaarheid, met mijn gewicht en relatief lompe rijstijl is dat best knap

[benparke]

Je kunt natuurlijk ook de andere kant op fietsen en op zondag Northland Velo bezoeken, maar mijn winkel is lang niet zo aantrekkelijk als de twee in Dronten. En ik repareer geen QV's of Snoeks. 

[Arend-Jan]

Je kunt natuurlijk ook de andere kant op fietsen en op zondag Northland Velo bezoeken, maar mijn winkel is lang niet zo aantrekkelijk als de twee in Dronten. En ik repareer nog geen QV's of Snoeks. 

Please allow me to fix that quote

Lijkt me overigens een mooie besteding voor een zonnige zondag, ik kom graag een keer op de koffie. Dat wordt wel met de Snoek dan, want heen en terug is bijna 300km voor mij (of 400 als ik de veerdienst zou vermijden)..

[Hardloper]

Please allow me to fix that quote

Lijkt me overigens een mooie besteding voor een zonnige zondag, ik kom graag een keer op de koffie. Dat wordt wel met de Snoek dan, want heen en terug is bijna 300km voor mij (of 400 als ik de veerdienst zou vermijden)..

In de toekomst zou ik ook best wel een keer langs komen. Maar voor mij is het nog niet de helft van het aantal KM's.

[Gideonaut]

Weer een nieuwe video!

 

Ik vind hem zelf niet zo heel mooi maar de techniek erachter is superb! Ik hoop dat de volgende QV ook al die aandacht krijgt (en zijn mooie uiterlijk behoudt)

[365cycle]

Hm, misschien val ik teveel voor mooie techniek, maar ik vind 'm best fraai hoor.
Wat me vooral verbaast is dat ie niet veel forser oogt dan de Snoek L. Vraag me af hoe ze qua snelheid ten opzichte van elkaar staan.

Enige dat me tegen staat is dat de neusklep een beetje scheef lijkt te zitten (het is alsof de linker koplamp lager zit dan de rechter).

[ZoefZoef]

Even wennen, maar vooralsnog vind ik 'm mooier dan ik verwacht had qua uiterlijk.

Technisch behoorlijk doordacht. Voor kun je makkelijk overal bin en als je nog wat vakken maakt daar waar mogelijkkun je die ook makkelijk volstoppen met bagage of boodschappen.

Benieuwd wanneer ik de eerste in het echt zal kunnen zien.

[Tijanus]

Zou er een aparte racekap 'vanaf het klapmechanisme' komen, of alleen maar een klein 'dopje' voor op de huidige kap?

Het achterwiel (+derailleur) lijkt beter/verder weggewerkt, en de smurfenmuts is wat groter, dat zijn wel aerodynamische voordelen t.o.v. de huidige/klassieke Quest. Maar op andere punten lijkt praktisch gemak boven pure snelheid te zijn gegaan. Helemaal prima, er bestaat al een Snoek-L...

[JanBurp]

Ik wordt hier toch echt wel nieuwsgierig naar. Het lijkt dat de must kleiner is als van de Snoek?

[Arend-Jan]

Ja, ik vind hem heel interessant!
Maar drie velo's is mij echt te gek, dus eerst nog even afwachten tot mijn dametje echt niet meer achterin de QV-Limo past/wil, en tegen die tijd zien we weer verder

[Josligfiets]

Ik vind ‘m erg mooi eruit zien en ben benieuwd of deze ook geschikt is voor de kleinere medemens.

[Jeroen S]

Ik heb het idee dat de muts ook van voren toegankelijk is, met de klep als deksel ervoor. Mogelijk lijkt ie daardoor kleiner.

[blokdoorn]

Ziet er heel mooi en doordacht uit. Vraag me wel af waarom mensen zo’n voorklep de moeite waard vinden. Je trappers en crank hebben slechts zelden onderhoud nodig, en veel bergruimte is daar ook niet. Maar misschien ben ik wat teveel gewend aan de grote voordelen van de verwijderbare achterklep van mn qv waardoor er weinig is wat niet mee kan…

[Frutsel]

Ziet er heel mooi en doordacht uit. Vraag me wel af waarom mensen zo’n voorklep de moeite waard vinden. Je trappers en crank hebben slechts zelden onderhoud nodig, en veel bergruimte is daar ook niet. Maar misschien ben ik wat teveel gewend aan de grote voordelen van de verwijderbare achterklep van mn qv waardoor er weinig is wat niet mee kan…

Naast de ketting, trappers, cranks en voorblad(en), heb je ook toegang tot de claxon, koplamp, en richtingaanwijzers.
Tuurlijk, zolang het niet stuk gaat heb je het niet nodig, maar als je enigzins stevig gebouwd bent scheelt het een hoop gevloek als je er fatsoenlijk bij kan zonder je klem te draaien in een opening ter grootte van een brievenbus

[Gideonaut]

Ziet er heel mooi en doordacht uit. Vraag me wel af waarom mensen zo’n voorklep de moeite waard vinden. Je trappers en crank hebben slechts zelden onderhoud nodig, en veel bergruimte is daar ook niet. Maar misschien ben ik wat teveel gewend aan de grote voordelen van de verwijderbare achterklep van mn qv waardoor er weinig is wat niet mee kan…

Vanochtend toevallig de ketting van het voorblad gestuiterd, ik denk door een drempel, al helpt het constante wispelturige geschakel van de QV ook niet echt. Wat een smerige geklungel om de fiets op z'n kant te krijgen zonder schade/krassen om vervolgens met mobieltje in hand te kijken wat er loos is. Handen binnen 2 seconden helemaal vol met smurrie omdat de ketting over meerdere wieltjes gewikkeld moet worden en dan ook nog om een groot blad met beschermrand (zwaartekracht is ook nog een ding) En dan ook nog hopen dat er niets uit de voorvakken valt omdat de fiets schuin op z'n zij ligt.

Zo'n service hatch MOET een industry standard worden! of je het nou nodig heb of niet!

[Arend-Jan]

En als je bagagevakken voor de voorwielen hebt is zo'n klep natuurlijk echt fantastisch.
Kan verrassend veel in dat soort vakken, als ze een beetje goed gevormd zijn (of als je ze zelf slim maakt). Ik heb ze in de kleine Snoek zelf gemaakt, en kan daardoor dus zelfs een weekendje kamperen met dat minifietsje. Maar ik moet hem dan wel op zijn kant leggen om die vakken via de bodem, na verwijderen van het voetenluik, te vullen of legen.

Om die reden heb ik in mijn QV zelf een fors luik bovenop de neus gemaakt, met handige kliksluiting.
En dan kan ik daar ook spullen uit pakken zonder dat mijn dochter uit moet stappen
Zo heb ik daar een fullsize fietspomp op de framebuis liggen (en voor de pedalen in de neus ook een extra vak gemaakt, met een net). Ook vreselijk handig als je je PM-pedalen wil opladen trouwens

[JanBurp]

Ziet er heel mooi en doordacht uit. Vraag me wel af waarom mensen zo’n voorklep de moeite waard vinden. Je trappers en crank hebben slechts zelden onderhoud nodig, en veel bergruimte is daar ook niet. Maar misschien ben ik wat teveel gewend aan de grote voordelen van de verwijderbare achterklep van mn qv waardoor er weinig is wat niet mee kan…

Zo'n voorklep en ook de wielkasten die open kunnen etc maken het leven een stuk fijner als je zelf veel van het onderhoud wilt doen. En ook wat bagage daar handig kwijt kunnen is erg fijn. Met mijn huidige Quest moet ik me in allerlei bochten wringen om bijvoorbeeld bij de voorderailleur te kunnen. En de fiets moet vaak op z'n kant voor al dat soort dingen. Ja hoeft allemaal niet dagelijks, maar als het moet scheelt het een boel irritatie en pijn in de rug.

---

Zo'n service hatch MOET een industry standard worden! of je het nou nodig heb of niet!

[Kapitein Bosui]

Voor bagagevakken voor is zo'n luik echt superhandig, inderdaad! En er gaat, zoals AJ al zegt, superveel in. Van de week hier in de Quest nog een 10pack toiletpapier in z'n geheel aan de rechterkant kunnen plaatsen, en de linkerkant vol gestouwd met een aantal broden en andere meuk. Scheelt dat ik er redelijk makkelijk head-first in de grote Quest kan duiken, maar voor grotere mensen of kleinere fietsen is zo'n luik zeker weten de moeite waard.

[blokdoorn]

Aha, dus ik kan toch nog veel meer in mn qv meenemen als ik de voorkant ga benutten! Voor service zie ik het nut voor die enkele keer onderhoud in mn pakweg 20000km tot nu toe niet zo. Hoefde er tot nu toe alleen 1 keer te zijn voor een gebroken ketting, en verder alleen om de trapas op de juiste lengte te zetten. Doe het onderhoud tot nu toe zelf, maar eigenlijk is vooral lastig dat alles van binnen zwart is, wat het zicht nogal belemmerd, ook bij het vinden van meegenomen spulletjes die weleens over de bodem willen gaan zwerven na bv een paar drempels. Het zou mij meer helpen als dat in een lichtere kleur gespoten werd dan zon serviceluik. Heel anders als het je dagelijks werk is, dan zou ik geloof ik alleen velomobielen willen repareren die van alle mogelijke serviceluikjes zijn voorzien

[Bobslee]

Als zelfsleutelaar aan de velomobiel ben ook ik een zeer groot voorstander van veel en grote service luiken!
Al veel te vaak in moeilijke standjes gestaan om ergens bij te kunnen, zowel bij de Strada als bij de QV...........

[Willeke_IGKT]

Ik rij een B4M, de fiets met het grootste luik op de voorkant die op dit moment op de markt is.
Het afstellen van de trapas ging relaxed terwijl ik in de fiets zat, de mannen konden er ruim bij, niets op z'n kant of door het instapgat werken. Ook iets in of uit de vakken voorin is makkelijk.

De twee nadelen van dit grote luik, de afdichting is niet altijd waterdicht (je kunt dit luik iets schuin op het klittenband plaatsen,) en de fiets rammelt iets en meer als het luik niet goed vast zit.

Deze dingen worden waarschijnlijk ondervangen door de andere bouw van de Quest 3.