Was leuk je project gisteren van dichtbij te kunnen bekijken, ik ben heel benieuwd naar het eindresultaat.

[img][/img][img][/img][img][/img]

Hier een nieuwe versie waarbij de buizen die de wielas met de bracket verbind verlengd zijn.
Hierdoor kan de bracket verder naar voren.
Het zitje kan dan weer op de originele plaats gemonteerd worden.
Wel veel meer werk dan de vorige versie.

Ik heb de laatste dagen regelmatig geoefend.
Ik kan nu redelijk opstarten en redelijk fietsen.
Als ik een auto tegenkom stop ik niet meer.
Ik had een paar dagen geleden niet gedacht dat ik nu redelijk zou kunnen fietsen.
Nadat ik een ander stuur gemonteerd had ging het beter.
Wat ook belangrijk is dat je tijdens het trappen de reactie op het stuur opvangt door tegen het stuur te duwen en niet te trekken. Als je tegen het stuur duwt heb je meer controle.
Ik vraag mij wel af of ik op termijn ontspannen kan fietsen met deze fiets.
Vooral met ontspannen schouders.

(16-Apr-2024, 08:43 PM)GHOOGEN schreef: Wat ook belangrijk is dat je tijdens het trappen de reactie op het stuur opvangt door tegen het stuur te duwen en niet te trekken. Als je tegen het stuur duwt heb je meer controle.

Ik vraag mij wel af of ik op termijn ontspannen kan fietsen met deze fiets.
Vooral met ontspannen schouders.

Grappig, ik had precies het omgekeerde. Duwen heb ik ook geprobeerd. Vond ik minder prettig dan lichtjes trekken. Maar misschien deed ik onbewust wel allebei en valt het ene meer op?!

Ontspannen fietsen lukte mij, maar dan wel in een rustige omgeving. Van vrachtwagens werd ik altijd een beetje zenuwachtig en de fiets dus ook.

(17-Apr-2024, 06:26 AM)Wim -de roetsende schreef:

(16-Apr-2024, 08:43 PM)GHOOGEN schreef: Wat ook belangrijk is dat je tijdens het trappen de reactie op het stuur opvangt door tegen het stuur te duwen en niet te trekken. Als je tegen het stuur duwt heb je meer controle.

Ik vraag mij wel af of ik op termijn ontspannen kan fietsen met deze fiets.
Vooral met ontspannen schouders.

Grappig, ik had precies het omgekeerde. Duwen heb ik ook geprobeerd. Vond ik minder prettig dan lichtjes trekken. Maar misschien deed ik onbewust wel allebei en valt het ene meer op?!

Ik weet niet zeker of dit persoonlijk is. Mij klonk het standpunt van GHOOGEN heel logisch in de oren; als je met een auto het circuit op gaat en je neemt training, leer je ook dat je 'm door de bocht duwt in plaats van trekt (wat veel mensen intuitief juist wel doen, grappig genoeg). Stuur je een rechterbocht in, dan stuur je primair met je linkerhand en duwt het stuur met de klok mee. En inderdaad; op die manier heb je veel meer controle en voel je feedback van de voorwielen beter.

[img][/img]

Hier voorlopig de laatste aanpassing.
Ik heb de "stuurbuis" wat hoger op de bracket gezet in de hoop op dat de fiets wat gemakkelijker te handelen zou zijn.
Het maakt geen verschil.
Alle drie de versies die ik tot nu toe gemaakt heb rijden hetzelfde.

Ik kan er mee rijden maar ik voel mij niet echt veilig.
Ik vind de fiets niet veilig genoeg om aan het verkeer deel te nemen.
Misschien wen ik er nog aan 
Maar voorlopig houd ik het hierbij.
De Performer Goal ga ik er (nog) niet aan wagen.

Mijn Flevo ervaring is dat het gewoon heel oefening kost. Pas na 1500 km kon ik alles, en die oefening doe je alleen in het  verkeer op. Rondjes rijden op parkeerplaatsen is niet voldoende, tenzij je heeel veel geduld hebt.
Maar bij deze stijle balhoofdshoek kan het ander zijn, misschien kunnen Cruzbike rijders daar iets zinnigs over zeggen.

Je zou trouwens ook nog eens naar een iets vlakker balhoofd kunnen gaan door er simpelweg een kleiner achterwiel in te steken, mocht je dat hebben liggen.

(26-Apr-2024, 09:36 PM)Merijn schreef: Mijn Flevo ervaring is dat het gewoon heel oefening kost. Pas na 1500 km kon ik alles, en die oefening doe je alleen in het  verkeer op. Rondjes rijden op parkeerplaatsen is niet voldoende, tenzij je heeel veel geduld hebt.
Maar bij deze stijle balhoofdshoek kan het ander zijn, misschien kunnen Cruzbike rijders daar iets zinnigs over zeggen.

Je zou trouwens ook nog eens naar een iets vlakker balhoofd kunnen gaan door er simpelweg een kleiner achterwiel in te steken, mocht je dat hebben liggen.

 Bedankt voor de tip.Een kleiner achterwiel ga ik proberen.

(26-Apr-2024, 08:23 PM)GHOOGEN schreef: Ik kan er mee rijden maar ik voel mij niet echt veilig.
Ik vind de fiets niet veilig genoeg om aan het verkeer deel te nemen.

Dit is precies de reden dat ik mijn verlies heb genomen en mijn zo goed als nieuwe CruzBike weer heb verkocht.

Ik ben blijkbaar niet zo handig met die kantelknikbestuurde fietsen.


Als je die V20 ziet, dat is nog wel even een iets heftigere lighouding. Er zijn mensen die daarop zelfs dwars door de VS (RAAM) zijn gereden. Het kan dus wel.

https://cruzbike.com/blogs/blog/cruzbike...aam-record

[img][/img]

Met het kleine achterwiel rijdt het een stuk beter.
Lang niet zo nerveus en minder reactie op het stuur.
Hier kan ik wel mee verder.
De balhoofdhoek is van ongeveer 66 graden naar ongeveer 57 graden gegaan.
Ik heb de hoek gemeten met een app op mijn telefoon. 
Ik heb de app gecontroleerd met een waterpas en dat klopt aardig.

Lang leve ducttape. De A-team kon er een tank mee bouwen.
 Heb je idee hoe je de stoel uiteindelijk wil vastmaken?

Oh, je kan je zadel nog lager zetten, en daarmee de voorvork nog verder achterover.

(27-Apr-2024, 12:40 PM)Fietsbennie schreef: Lang leve ducttape. De A-team kon er een tank mee bouwen.
 Heb je idee hoe je de stoel uiteindelijk wil vastmaken?

Het dekje zit vast met tape.
De stoel zit goed vast.

[img][/img]

Na het experiment met het kleine achterwiel heb ik een balhoofd met een vlakkere hoek op het frame gemaakt.
Geen succes. Met het kleine achterwiel reed het beter.

Daarna heb ik het frame zo aangepast dat de balhoofdhoek met 2 x 26 inch wielen ongeveer gelijk is aan de versie met het kleine achterwiel.
Ook heb ik de zithoek vlakker gemaakt.
De fiets rijdt nu redelijk.
Met deze versie ga ik een paar weken oefenen, als ik genoeg vooruitgang boek dan ga ik verder met een versie waar ik daadwerkelijk mee wil gaan rijden.
[img][/img]

Er staat iets soortgelijks op de Duitse forum die gratis? opgehaald mag worden?
https://www.velomobilforum.de/forum/inde...bar.73560/

misschien leuk om mee te spelen?

(18-May-2024, 11:00 AM)GHOOGEN schreef: https://i.postimg.cc/Jng602fz/IMG-20240518-095103.jpg

Het is wel echt een serieuze ligfiets geworden.

De laatste foto (de fiets scherper dan de achtergrond) doet me aan https://www.velomobilforum.de/forum/inde...st-1669050 denken. Met ook een open ligfiets.

Het heeft wel een gigantische wielbasis. Ik denk dat het zitje bij een definitieve versie ook wel een stuk lager kan, met een knik achter het balhoofd. Als je de stuurhoek en afstanden verder gelijk houdt, doet alleen hoogte veranderen niet zo heel veel, is mijn ervaring met een gewone ligfiets.

Veel mbb fietsen hebben het zitje dichter bij het balhoofd zitten. Dan schuiven uiteraard ook je trappers naar voren.  Dat geeft een ander stuurgedrag. Wel weer veel werk.
Voordeel is dat er meer druk op het voorwiel komt, nodig als het omhoog gaat.

Op het Franse forum is er een document over goed werkende geometrie van MBBs. Er is ook een Duitse vertaling van, ik zal even voor je zoeken.

---

Gevonden. Althans de Duitse variant:
https://www.velomobilforum.de/forum/inde...592/page-6

Groeten,

Merijn

Het lukt mij niet om met vertrouwen te rijden met deze fiets.
Daarom ga ik niet verder met dit project.
Ik heb er geen spijt van want het was leuk om te doen.
Bedankt voor alle bijdragen, ze waren waardevol voor mij.

(07-Aug-2024, 08:22 AM)GHOOGEN schreef: Het lukt mij niet om met vertrouwen te rijden met deze fiets.
Daarom ga ik niet verder met dit project.
Ik heb er geen spijt van want het was leuk om te doen.
Bedankt voor alle bijdragen, ze waren waardevol voor mij.

Dat gebrek aan vertrouwen was ook mijn probleem met de CruzBike T50.

Ik begrijp deze beslissing dus heel goed.