Nieuwe Quest 3.0

[Wim -de roetsende]

Toen ik de vinnen zag op de foto dacht ik meteen aan bescherming van de body bij op de zijkant gaan. 

Dat is inderdaad één van de redenen vertelde Theo.

[blokdoorn]

Het kan subjectief zijn, maar heb toch sterk de indruk dat ik met de qv beduidend vaker meer ruimte krijg dan op de tweewieler doordat hij breed oogt, daar helpt de plaatsing van de twee koplampen bij. De quest 3 kan dat effect behalve van voren ook wel eens van achteren blijken te hebben, zeker met verlichting in de vinnen.

[Wim -de roetsende]

Het kan subjectief zijn, maar heb toch sterk de indruk dat ik met de qv beduidend vaker meer ruimte krijg dan op de tweewieler doordat hij breed oogt, daar helpt de plaatsing van de twee koplampen bij. De quest 3 kan dat effect behalve van voren ook wel eens van achteren blijken te hebben, zeker met verlichting in de vinnen.

Sinds ik 2 lampjes naast de spiegels heb, houden automobilisten ook meer afstand.

Aan diezelfde steuntjes heb ik 2 felle achterlichtjes. Als het weer donkerder wordt 's ochtends en 's avonds, dan zet ik die er weer op.

[365cycle]

Het kan subjectief zijn, maar heb toch sterk de indruk dat ik met de qv beduidend vaker meer ruimte krijg dan op de tweewieler doordat hij breed oogt, daar helpt de plaatsing van de twee koplampen bij. 

De wetenschappelijke onderbouwing is hier niet erg stevig  

Ik merk ook dat ik in de velomobiel veel meer ruimte krijg dan op een tweewiel-ligger. Of dat nou een vm met één of met twee koplampen is maakt weinig uit.
Wel voel ik mezelf groter in een QV.

Koplampen in de spiegels staan op brommobiel-afstand, dat dat werkt geloof ik zeker.

[Tom Fekkes]

Ook hier mis ik een wetenschappelijke onderbouwing. De vraag is alleen of dat nodig is. Gevoel zegt ook heel veel.

[365cycle]

Wetenschappelijk was de mijne niet, maar er was iets meer onderbouwd
Om dat enigszins zorgvuldig te testen zou je het effect van bv. een Milan GT moeten vergelijken met een QV en de open ligger.
Precies dat heb ik gedaan.