Vandaag ben ik blij omdat.....

[365cycle]

Wel mooi dat je ondanks het verlies van zowel actieradius als snelheid toch blij bent met je aankoop! Hebben ze de sporing wel gechecked bij velomobiel.nl?
Wat betreft die draaicirkel: lijnen rijden is zeker met een Quest wel belangrijk. De meeste haakse fietspadbochten zijn er op niet al te brede banden wel mee te ronden maar dan moet je wel echt buiten-binnen-buiten rijden. Verder: wat schuurgeluiden zijn normaal

[Bart Verbeek]

Wel mooi dat je ondanks het verlies van zowel actieradius als snelheid toch blij bent met je aankoop! Hebben ze de sporing wel gechecked bij velomobiel.nl?
Wat betreft die draaicirkel: lijnen rijden is zeker met een Quest wel belangrijk. De meeste haakse fietspadbochten zijn er op niet al te brede banden wel mee te ronden maar dan moet je wel echt buiten-binnen-buiten rijden. Verder: wat schuurgeluiden zijn normaal

Actieradius en snelheid zijn - in geval van nood - nog wel te repareren met elektrische ondersteuning. Maar daar maak ik me niet zo'n zorgen over. Er zijn veel problemen die je op verschillende manieren kunt aanpakken die tegenstrijdig lijken. Met het kneden van brood is er een bepaald moment waarop je deeg aan de tafel plakt. Jarenlang heb ik gedacht dat je dat alleen kon oplossen door meer meel toe te voegen. Maar ooit heb ik ontdekt dat je ook meer water kunt toevoegen. Een waterfilm werkt als een soort glijmiddel waardoor het deeg niet meer plakt. Het wordt er ook veel soepeler van en makkelijker te kneden. Het rijst ook beter.

Heel lang geleden, toen ik nog wel eens op de waddenzee viste (ik zou dat nu niet meer over mijn hart kunnen verkrijgen), ontdekte ik dat er een soort wapenwedloop gaande was tussen de lijndikte en het loodgewicht. Als je dikkere lijnen neemt, moet je ook meer lood gebruiken, want de stroming drukt tegen de lijn. En als je meer lood gebruikt, moet je ook dikkere lijnen nemen, anders breken ze. Op een gegeven moment kwamen er sterkere (gevlochten) lijnen op de markt. Door de lijnen dunner te nemen had je minder lood nodig. Uiteindelijk viste ik met slechts 15 gram in de vaargeul waar het hard stroomt. Vroeger gebruikte ik daar 125 gram met ankers voor.

Met vierwielers is er ook zo'n kantelpunt. Ga je zwaarder, dan moet alles dikker en sterker worden. Of je gaat lichter, en dan krijg je een velomobiel.

Mijn lichaam staat nu ook op zo'n kantelpunt. Of ik besluit nu dat ik oud ben en ik vervang alle lichaamsbeweging door apparaten zoals elektrische ondersteuning, scootmobiel en traplift, of ik breng mijn lichaam in conditie en ga weer vegan eten (het mag nu weer van de diëtist). Ik kies voor het laatste.

Of velomobiel naar de sporing gekeken heeft weet ik niet, ze hebben er wel nieuwe banden onder gezet.

Waar ik wel last van heb is van geklapper. In de akoestische ruimte van een velomobiel is dat wel vervelend. Als ik de ketting bewust onder spanning houd heb ik er geen last van. Misschien een kwestie van een tie wrap op de juiste plaats.

[GertBr]

….wat schuurgeluiden zijn normaal….

Omdat de wangen van je banden niet gepantserd zijn, moet je het ook vermijden indien onnodig. Het zorgde bij mij voor een klapband, gelukkig ‘s nachts toen de fiets ook aan het rusten was….

[Bart Verbeek]

Wat betreft die draaicirkel: lijnen rijden is zeker met een Quest wel belangrijk. De meeste haakse fietspadbochten zijn er op niet al te brede banden wel mee te ronden maar dan moet je wel echt buiten-binnen-buiten rijden. Verder: wat schuurgeluiden zijn normaal

Het gaat hier om een haakse bocht linksaf waarbij je gelijk op een knopje aan de rechterkant moet drukken voor het stoplicht. Op het drukste fietskruispunt van Lelystad. Ik wil niet beweren dat de Lelystadse jeugd meer hinnikt dan elders, maar om onduidelijke reden was ik me er meer gewaar van.

[Frutsel]

Ik overweeg om een stok(je) in mijn velomobiel te leggen voor dergelijke knopjes.
De meeste stoplichten op mijn route werken met een sensor, wat ervoor zorgt dat het wel te doen is, maar er is 1 stoplicht waar ik echt moeite moet doen om goed uit te komen, anders kan ik uitstappen om op die knop te drukken... (En nee, hij gaat niet op groen als je niet drukt)

[Willeke_IGKT]

….wat schuurgeluiden zijn normaal….

Omdat de wangen van je banden niet gepantserd zijn, moet je het ook vermijden indien onnodig. Het zorgde bij mij voor een klapband, gelukkig ‘s nachts toen de fiets ook aan het rusten was….

Wat schuurgeluiden en de wang van je band kapot rijden zijn twee verschillende dingen. 
Ik raak geregeld met de band de wielkasten en kijk iedere keer bij het oppompen naar schade, nog nooit schade gevonden.

---

Ik overweeg om een stok(je) in mijn velomobiel te leggen voor dergelijke knopjes.
De meeste stoplichten op mijn route werken met een sensor, wat ervoor zorgt dat het wel te doen is, maar er is 1 stoplicht waar ik echt moeite moet doen om goed uit te komen, anders kan ik uitstappen om op die knop te drukken... (En nee, hij gaat niet op groen als je niet drukt)

Ik heb er ook zo een. Daar rij ik op de weg, de auto sensor werkt wel.

(Het is ook nog eens onmogelijk om de bochten naar dat knopje te nemen zonder steken.)

[365cycle]

Daar rij ik op de weg

Jij mag dat ook 

[Bart Verbeek]

(Het is ook nog eens onmogelijk om de bochten naar dat knopje te nemen zonder steken.)

Dat klopt. Daarbij kan ik kiezen of ik de fietsers die van de overkant komen blokkeer of de fietsers op het fietspad waar ik vanaf kom.

---

 anders kan ik uitstappen om op die knop te drukken...

Ja dat kan ik dus nog maar één keer doen onderweg, anders kom ik er thuis niet meer uit . Bovendien wil ik de jeugd van Lelystad geen rolberoerte bezorgen door hijgend als een postpaard uit te stappen en op het knopje te drukken.

[Frutsel]

(Het is ook nog eens onmogelijk om de bochten naar dat knopje te nemen zonder steken.)

Dat klopt. Daarbij kan ik kiezen of ik de fietsers die van de overkant komen blokkeer of de fietsers op het fietspad waar ik vanaf kom.

---

 anders kan ik uitstappen om op die knop te drukken...

Ja dat kan ik dus nog maar één keer doen onderweg, anders kom ik er thuis niet meer uit . Bovendien wil ik de jeugd van Lelystad geen rolberoerte bezorgen door hijgend als een postpaard uit te stappen en op het knopje te drukken.

En jij kan nog flintstonen. Ik kan rolstoel spelen, en aan mijn banden draaien... Dat is best vervelend als je een beetje op een helling staat kan ik je zeggen

[Roepers]

Op een driewieler van Van Raam kun je achteruit fietsen. Moet je wel trapondersteuning hebben. Maar het moet toch ook zonder trapondersteuning kunnen?


Groet,
Marco

[Bart Verbeek]

Maar het moet toch ook zonder trapondersteuning kunnen?



Groet,

Marco

Zeker, gewoon een slimmere route nemen. Het rijden is gewoon even wennen. Inschatten wat je niet ziet voor je, als je over een steile brug rijdt, bijvoorbeeld. Na een tijdje weet je niet beter.

Vandaag 12 km met de trike gereden zonder ondersteuning met wind tegen. Gelijke omstandigheden zoals zaterdag met de velomobiel. Dan rijd ik met een kruissnelheid van 9 - 10 km per uur, tegenover 16 - 17 km per uur met de velomobiel. Dus dat maakt heel wat uit.

Voor mijn ziekte reed ik 17 km per uur met de trike, dus als ik weer een beetje hersteld ben dan zal dat al flink schelen. Bovendien beschouw ik mijzelf als ongetraind toentertijd, dus er is nog veel ruimte voor verbetering.

[365cycle]

Op de valreep... net de DF in de bocht achter uit laten breken op de parkeerplaats. Hij doet het weer! En de aandrijflijn is dankzij de nieuwe Rotor-setup nóg stijver.
Nu een kilometer gereden. Hopen dat ik dit keer de 10 km wél haal

[gideon]

het is mij vanochtend gelukt om niet toe te geven aan het sis. Het kostte wat moeite maar is mij veel waard.

[365cycle]

het is mij vanochtend gelukt om niet toe te geven aan het sis. Het kostte wat moeite maar is mij veel waard.

Dat is echt heel knap. Een vaardigheid die ik nog niet bezit. Wijsheid komt met de jaren?

[gideon]

het is mij vanochtend gelukt om niet toe te geven aan het sis. Het kostte wat moeite maar is mij veel waard.

Dat is echt heel knap. Een vaardigheid die ik nog niet bezit. Wijsheid komt met de jaren?

Helaas ging het vanochtend alweer mis

[Roepers]

sis = .. inhaal syndroom
Ik ken het RIS. Dat is het Racefiets Inhaal Syndroom.  SIS is dan Speed-pedelec Inhaal Syndroom?

[Fietsbennie]

Gunst, ik dacht dat je met SIS een band lek bedoelde...

[Willeke_IGKT]

sis = .. inhaal syndroom
Ik ken het RIS. Dat is het Racefiets Inhaal Syndroom.  SIS is dan Speed-pedelec Inhaal Syndroom?

Ik was zelf op Scooter Inhaal Syndroom gekomen, onderweg naar huis. 
En even later duikt er een E-step op in mijn spiegel. Op een plek waar ik vanwege ander verkeer en hoe de weg is wat rustig aan ging.
Dus de snelheid maar even omhoog naar boven de 25 km/u, en inderdaad, niet ingehaald door die step. 
(Maar die ging wel 25 km/u zonder dat de rijder een voet aan de grond gezet heeft.)

Dus Step Inhaal Syndroom zou ook nog kunnen.
(In dezelfde klasse als de EFIS (Electrische Fietsen Inhaal Syndroom), wel actueel voor ons langzame rijders, niet echt van belang voor de snelere rijders.)

[Bart Verbeek]

Ik heb last van VIS

[gideon]

… Vrachtwagen Inhaal Syndroom

[Bart Verbeek]

… Vrachtwagen Inhaal Syndroom

Ik kan er niet tegen als ik word ingehaald door een voetganger. Dan ga ik er gelijk achteraan.

[365cycle]

sis = .. inhaal syndroom
Ik ken het RIS. Dat is het Racefiets Inhaal Syndroom.  SIS is dan Speed-pedelec Inhaal Syndroom?

Dat is SPIS 
Ik heb ook weleens last van AIS. Maar dan is links inhalen wel een beetje een risico

[gideon]

Aanhangwagen Inhaal Syndroom ?

[365cycle]

Aanhangwagen Inhaal Syndroom ?

Als er een auto voor zit wel ja  
Soms zijn het zo'n treuzels...

[gideon]

hahaha ja auto’s die kan ik soms niet weerstaan. In de vroege ochtend (bij weinig verkeer op het fietspad) langs de Aelbrechtskade (R’dam) even de 50 aantippen 

[365cycle]

hahaha ja auto’s die kan ik soms niet weerstaan. In de vroege ochtend (bij weinig verkeer op het fietspad) langs de Aelbrechtskade (R’dam) even de 50 aantippen 

Lekker  Al moet ik zeggen dat met een gangetje van 30-35 de file op de rijbaan voorbij rollen ook érg amusant blijft. Vooral als je daarna de rotonde (voorzichtig!) kan pakken in de voorrang, om daarna vóór die hele rij auto's weer in te voegen op de weg