Banden, banden en nog eens banden

[blokdoorn]

Die functionaliteit ken ik, maar we wonen afgelegen, en ook de fietspaden van officiële strooiroutes waren vaak heel slecht in onze gemeente.

[LigfietsWilsum]

Die functionaliteit ken ik, maar we wonen afgelegen, en ook de fietspaden van officiële strooiroutes waren vaak heel slecht in onze gemeente.

Heb je dat aangegeven bij de gemeente? Wel doen hoor! 
Welke gemeente is het, dan kijk ik ook nog even of de strooiroutes goed staan,in Staphorst zaten bijvoorbeeld veel fouten.

[Lig-ger]

Wie heeft er ervaring met de binnenbanden van Schwalbe SV 6A?

Het is voor mij weer tijd om wat binnenbanden te gaan bestellen.
Op de site bike24 vind ik een nieuwere, smallere binnenband van schwalbe de SV 6A,
met een bereik van 23-406 /40-406.
Deze is nog niet leverbaar en moet (nu) worden aangevuld. Op een andere site is ie wel beschikbaar en kost deze €10,45. Das best veel voor een binnenbandje.
De continetal compact slim (28-406) kost ca. 1/3 van deze prijs. En de schwalbe SV6 zal ca. de helft zijn.
Nu monteert een smallere band natuurlijk wel prettiger.
Daarom dan ook even mijn vraag onder jullie.

En

Zijn er dan nog smallere buitenbanden in de handel dan 28-406?
Wie heeft daar ervaring mee onder een velomobiel?

En

Wie heeft er ervaring met het nieuwe klik ventiel (click valve) van Schwalbe?
Een los ventiel kost nog altijd rond de €3, terwijl er nu ook al binnenbanden zijn met dit ventiel SCV,type 6, €6,05 die niets duurder zijn dan de schwalbe sv6 ( frans ventiel).

[Wim -de roetsende]

Wie heeft er ervaring met de binnenbanden van Schwalbe SV 6A?


De continetal compact slim (28-406) kost ca. 1/3 van deze prijs. 


En de schwalbe SV6 zal ca. de helft zijn.

Ik gebruik vooral de Continental contact slim.

[LigfietsWilsum]

Wie heeft er ervaring met het nieuwe klik ventiel (click valve) van Schwalbe?
Een los ventiel kost nog altijd rond de €3, terwijl er nu ook al binnenbanden zijn met dit ventiel SCV,type 6, €6,05 die niets duurder zijn dan de schwalbe sv6 ( frans ventiel).

Ideaal! Zonder drukverlies er op zetten, en er af halen, altijd goede verbinding. Ik ben over.

[Jeroen S]

Schwalbe heeft ooit een 23 mm-406 buitenband gehad. Daar kon ook wel eens een binnenbandje voor geweest zijn. Ik vind zo snel geen nog smallere. Mijn ervaringen in de grotere maten 26-28 met iets te smalle binnenbandjes zijn niet zeer positief. Het gaat wel, maar het rubber wordt iets meer gerekt, waardoor je toch wat makkelijker lek rijdt.
Voordelen zijn vooral dat die dunnere binnenbandjes iets lichter zijn, en dat ze iets minder frummelen vragen bij de montage.

Als ik op de VM een gewone en een extra lichte Schwalbe erop heb liggen, dan verliest de kant met de extra lichte sneller druk als de andere.

Ik heb Schwalbe, Conti, heb via Bike Inn ook een heel stel Chaoyang binnenbandjes gehad, die werkten ook, maar een tikje dikker/zwaarder. De laatste bestelling vond ik bij Bikeinn heel goedkope smalle Panasonic 406 binnenbandjes. Die werken ook. Soms duurt de bestelling daar wel heel erg lang en je moet goed opletten omdat ze daar de fietsbandmaten niet snappen, de afbeelding niet altijd klopt met de tekst. Uit het hoofd zaten ze ergens rond de 3 euro per binnenbandje.

[Frutsel]

De 'A' varianten zijn volgens mij alleen dunner (en dus lichter). Ik heb geen problemen met ze gehad. Ik zou ze niet in een 40 band gebruiken, want dan zit je aan de max, en je weet niet hoeveel marge je dan hebt

[365cycle]

Wie heeft er ervaring met de binnenbanden van Schwalbe SV 6A?

Ik. Prima banden zolang je buitenband niet te breed is. In een 32-406 gaat het bijvoorbeeld top.
In een 38-406 niet, ze rekken dan teveel op en gaan om de haverklap lek. Hoewel daar volgens Schwalbe de 6A in moet reed ik met de 7C.

[Arend-Jan]

Wie heeft er ervaring met het nieuwe klik ventiel (click valve) van Schwalbe?
Een los ventiel kost nog altijd rond de €3, terwijl er nu ook al binnenbanden zijn met dit ventiel SCV,type 6, €6,05 die niets duurder zijn dan de schwalbe sv6 ( frans ventiel).

Ideaal! Zonder drukverlies er op zetten, en er af halen, altijd goede verbinding. Ik ben over.

Echt zonder drukverlies is het niet, maar het verlies is inderdaad heel beperkt 
Ik ben ook groot fan van die dingen, zeker voor de Snoek met zijn nauwe wielkasten en bij Vittoria latex binnenbanden (met erg lange steel). Niet hoeven pielen met een hendeltje wat je om moet zetten waar je eigenlijk gewoon niet bij kan is heel fijn

[Willeke_IGKT]

Ik heb twee pompen met verschillende clik pomp koppen.
De haakse werkt nog beter dan de rechte die ik op het slangetje van mijn compressortje heb. Maar alle twee werken beter dan de pompen met een handeltje.

[Arend-Jan]

Ik heb zojuist een paar Schwalbe SX-R besteld in 42-406.
Ben benieuwd of die ook zo goed lijken te rollen als de 47 mm bredere variant die volgens Wim Schermer zo snel is.

[Jeroen S]

Ik heb er een in 451 op de M5 lowracer liggen. Maar het is me nog te koud om die te gaan proberen. Hij voelt heel erg dun en soepel, profiel is er nauwelijks. Ik vermoed wel dat het een kwetsbaar bandje is.

[TimSch]

Even de ervaringen delen met de eerste set Schwalbe Ones 28-406 die ik afgelopen week heb afgeschreven. 

Ik vind het een prettige band voor mijn SL. Draaicirkel is voor mij belangrijkste argument om niet de 32-406 CCU te gebruiken. Die is wel echt stuk kleiner. Ik heb niet het idee dat ik aan snelheid inboet met de Ones t.o.v. de CCU. Eerlijk is eerlijk: de CCU heb ik maar kort eronder gehad de eerste maanden en toen bleek mijn sporing niet te kloppen. Maar als ik kijk naar hoe hard de SL gaat op de woon-werk ritten en dat een beetje met de gemeenschap vergelijk zit dat wel goed. Grip voor mij prima, heb niet het idee dat dat iets aan mankeert. Ik ben niet de rustigste bochtenstuurder   en dat gaat altijd goed. 

Maar.....de reden dat ik hier toch even een stukje tik: afgelopen week stond m'n fiets met platte band in de schuur. Bleek te zijn geklapt omdat de band gescheurd was bij de wang/hieldraad. Loopvlakken waren echt nog prima! (zie ook deze foto in blij-draadje). Alleen de kapotte vervangen en zondag op hoog tempo 2x100km gefietst. Laatste 25km een bijgeluid uit de banden, alsof hij er niet helemaal goed opzat. Geen zin om te stoppen, fiets rolde nog prima dus doorgejakkerd en zonder problemen in recordtijd thuis gekomen. 

Gisteren voor de woon-werk rit toch even checken in de schuur en ik voelde een bult aan de binnenkant. Ja hoor, ook daar de wang gescheurd van de One. Nog net niet geklapt.

De set had naar schatting zo'n 5.000 km gedraaid. (ik houd dat niet exact bij). Ik raak zelden de wielkasten bij insturen. Loopvlakken waren zoals genoemd nog prima. Ik denk dat CCU sowieso wel langer meegaat, zoals anderen eerder ook al noemden. Ik stap nog niet over, maar ga wel die wangen extra in de gaten houden vanaf nu   Nu tot 2x toe niet geklapt tijdens op hoge snelheid fietsen, maar dat wil ik ook eigenlijk niet meemaken...

[Niels van der Wal]

Scheuren in de wangen zijn de reden dat ik nooit meer vouwbanden op mijn velomobiel wil.
Op een 2 wieler hang je in de bochten en blijf je altijd op het loopvlak rijden.
Op een 3 wieler blijf je vlak in de bochten, maar komt er veel kracht op de wang. Of dit de oorzaak van de scheuren is, dat weet ik niet. Wel weet ik dat je bij een velomobielband het risico hebt iets van de zijkant te raken. (stenen, stoepranden, gaten of sleuven in de weg). De zijkant is door de wang niet bestand tegen dit contact en scheurt.
Draadbanden hebben dit risico niet. Als de one je bevalt, probeer eens draadversies.

{Het kunnen vouwen van banden is voor de verkoper handig (minder ruimte nodig). Voor een rijder zit er volgens mij geen voordeel aan, wel een nadeel.}

Niels, draadje, van der Wal

[Willeke_IGKT]

Ik zie een groot voordeel van draadbanden, je kunt er een in een verloren hoekje van je VM stoppen en heb dan altijd een thuiskomer bij je.
Ik heb geen ruimte voor een draadband in de fiets.

[qv-tester]

Ik zie een groot voordeel van vijanden, je kunt er een in een verloren hoekje van je VM stoppen en heb dan altijd een thuiskomer bij je.

Ik weet niet of een vijand heel hard gaat meewerken als je 'm in een klein hoekje gaat proppen, en als dat lukt denk ik ook niet dat ie geneigd is om je naar huis te brengen

*Leve autocorrect*

[TimSch]

Aannemelijk verhaal van die vouwband-problematiek icm bochten jakkeren in een velomobiel.

Maar even gekeken online en de One in draadversie vind ik nergens in 406... 

[Tijanus]

Nu zie ik niet direct waarom een hieldraad van kevlar i.p.v. staal grote invloed zou moeten hebben op de constructie van de wang van de band, maar het kan natuurlijk prima zijn dat de fabrikant de wang ook aanpast om de vouwbaarheid te vergroten.

Bij racefietsen (die worden inderdaad anders belast, maar toch...) is een versleten/scheurende wang voordat het loopvlak versleten is doorgaans een indicatie van het fietsen met (te) weinig bandenspanning. Als je bij je rijstijl / routes past zou je dus ook een halve of hele bar extra kunnen pompen en kijken of dat helpt?

[TimSch]

Ze staan al op 7 bar, niet echt zacht 

Maar ze mogen 8, dus kan dat wel eens testen 

[Niels van der Wal]

Ik zie een groot voordeel van draadbanden, je kunt er een in een verloren hoekje van je VM stoppen en heb dan altijd een thuiskomer bij je.
Ik heb geen ruimte voor een draadband in de fiets.

Sinds ik alleen draadbanden gebruik heb ik nooit een nieuwe buitenband onderweg nodig gehad.
Door slechte sporing sleet ik ooit wel een gat in mijn buitenband. Hierom heb ik altijd een klein stukje buitenband bij mee (knippen) die ik tussen de binnenband en het gat kan leggen. Werkt prima!

Niels, thuisgekomen, van der Wal

[Tijanus]

Aannemelijk verhaal van die vouwband-problematiek icm bochten jakkeren in een velomobiel.

Maar even gekeken online en de One in draadversie vind ik nergens in 406... 

Onze vrienden van bike components lijken hem wel te hebben... in 451???

Je zou denken dat er dan ook voldoende markt voor 406 moet zijn.

[TimSch]

Ja, ik kwam de 451 ook al op verschillende plekken tegen. Die heb ik al op de roets ook trouwens   Maar 406? Ho maar!

[Tijanus]

Met genoeg enthousiasme (en mogelijk een zaag) past een 451 velg plus je nieuwe favoriete draadband ook wel in (of door) de wielkast van een Milan, maar erg gunstig voor je draaicirkel gaat het niet zijn.

[ZoefZoef]

Net even in de catalogus van de groothandel gekeken. Ik zag enkel de schwalbe one 28-406 als vouwband beschikbaar.