Banden, banden en nog eens banden

[TimSch]

Ik ga dat wel eens checken. Maar zoals ik in mijn uitgebreide post al aangaf: ik stuur echt zelden zover in dat ie aanloopt. 

En stel ik concludeer dat ie inderdaad aanloopt bij ver insturen, dan is dat ook maar zo   Daar doe ik natuurlijk vrij weinig aan 

#edit: als er net een scherp stukje carbon uitsteekt is het natuurlijk wel een actiepunt..

[mvdriel]

Maar even gekeken online en de One in draadversie vind ik nergens in 406... 

Het lijkt erop dat ze daarmee gestopt zijn. Ik heb er wel nog twee (in enigszins gebruikte staat) liggen. Mocht je ze heel graag willen hebben. 

Ik weet alleen niet of ik ze in combinatie met de enorme laptop(-tas) mee krijg naar Apeldoorn in mijn Snoek. 

[365cycle]

Ah, nog iemand die voortaan een aanhanger nodig heeft voor z'n broodbak

[Willeke_IGKT]

Ik had in de Quest wel last van schade aan de wangen van de voorbanden maar in de Strada en de B4M niet.

Reden?
De Quest heeft onderaan het wiel gat een stukje buitenkant (glasvezel in mijn geval) dat naar binnen gebogen zit en daardoor schraapt langs de band. De andere twee fietsen hebben open wielkasten en daardoor geen schrapen.

Het was niet scherp, al redelijk ruim open gemaakt maar de aard van het materiaal maakt dat het niets meegeeft. Dus iedere keer tot het uiterste insturen koste iets band.

[TimSch]

Schade zat in ieder geval bij een van de voorwielen juist aan de binnenkant. Andere heb ik niet goed op gelet eerlijk gezegd, die was al geknald.

---

...
Ik weet alleen niet of ik ze in combinatie met de enorme laptop(-tas) mee krijg naar Apeldoorn in mijn Snoek. 

Ik red me wel met de vouw-versies hoor. 

En ik zie jou helemaal niet bij de aanmeldingen staan van Apeldoorn? Met die Snoek moet je toch aardig kunnen vlammen gezien wat ik van je zag bij LEL vorig jaar nog in de DF 

[mvdriel]

En ik zie jou helemaal niet bij de aanmeldingen staan van Apeldoorn? Met die Snoek moet je toch aardig kunnen vlammen gezien wat ik van je zag bij LEL vorig jaar nog in de DF 

Ik doe de tijdwaarneming. 

De LEL was natuurlijk niet met een kale DF en de Erlkönings zijn wel echt toppers voor dat soort ritten (zolang je niet lek rijdt). Bij de Snoek heb ik (nog) geen kap, maar tegen de tijd van de LEL hopelijk wel. 

[Jeroen S]

Vandaag een ronde van zo'n 50 km gemaakt met de M5 lowracer. De 30mm Schwalbe SX-R past er net op. Denk dat er 2mm over is tussen band en vork. Het was een groot verschil met de dunne IRC die er eerst op zat. Rijdt een stuk prettiger en ik had ook wel het idee dat ie vlot was. Maar ik had nog erg weinig km met die fiets gemaakt, dus weinig vergelijkingsmateriaal. Voorlopig ben ik er positief over. Van 23 naar 30mm maakt echt een groot verschil. Mogelijk maakt 8 of 7 bar ook wel een deel van het verschil.

Maar met deze beperkte ervaring vind ik het een fijn bandje.

[TimSch]

Nieuwsgierig naar de meningen hier wat betreft nieuwe banden vs gebruikte puur voor snelheid. 

Aanstaande zondag dus racen op de prachtige baan van Apeldoorn. Dat betekent in mijn geval zaterdagmiddag flink aan de bak om de fiets schoon te krijgen want een hele winter woon-werk maakt hem er niet fraaier op. Ik ben niet zo van het schoonmaken van gebruiksvoorwerpen, als ze technisch maar goed zijn. Ook zichtbaar aan onze auto bijvoorbeeld. Maar goed, ik dwaal af   

Ik heb verder geen plannen qua speciale banden o.i.d. maar ik heb wel de keuze: zet ik er een nieuwe set Schwalbe Ones op of haal ik even een doek over de gebruikte set die er nu onder zit?

In de beroemde Excel van Wim Schermer staat bovenaan een paar half opgereden F-Lites als ik mij niet vergis. Kan ik dat dan doortrekken en vaststellen dat in principe ingereden banden (iets) sneller zijn dan nieuwe? Want dan laat ik de huidige set er lekker onder zitten   

Wat zijn jullie gedachten/ervaringen?

[Niels van der Wal]

Mijn gedachte is:
Denk eens aan snelle binnen binnenbanden. Dit waren ooit latex-banden, maar of dit nog steeds de snelste zijn, dat weet ik niet. {Je kan met latex niet dagelijks rijden, tenzij je van pompen houdt. Latex is minder luchtdicht en verlies sneller (dagen) druk.}

Wat je ook kan doen is de binnenband met talkpoeder in de buitenband leggen. Talkpoeder (te verkrijgen als heerlijk geparfumeerde baby-poeder) beperkt de wrijving tussen binnenband en buitenband, waardoor je minder rolweerstand hebt en dus sneller bent.

Bij snelle buitenbanden op een houten binnenbaan hoef je niet op lekbestendigheid te letten. maar ga je hiermee buiten rijden, dan sta je snel plat.

Niels, zoef, van der Wal

[TimSch]

Dank voor de tips, maar geen enkele heeft betrekking op mijn vraag 

Ik weet natuurlijk dat allerlei snelle binnen- en buitenbanden mogelijk meer verschil maken. Maar ik moet maandagochtend weer gewoon naar werk en geen zin om zondagavond dan nog al dat race-spul van de fiets te halen   Plus dat het mij simpelweg het geld niet waard is om dat allemaal te kopen voor die paar keer per jaar. Het stroomt hier niet tegen de plinten 

Ik vind het racen echt leuk, maar de fiets is hoofdzakelijk een woon-werk beest en gebruiksvoorwerp. Dus gewoon in woon-werk setup en kijken hoeveel harder ik in wedstrijdcontext kan trappen met hetzelfde materiaal als alledag. 

-------------

Edit: ik heb op zich wel een busje talkpoeder, dus misschien dat ik die tip wel toepas. Dat kan ook gewoon bij de woon-werk ritjes toegepast worden