Fietsverlichting vaak té fel Of (gevaarlijk) afwezig

[Hardloper]

Wijde lichtbundel mag in Nederland

In tegenstelling tot landen als Frankrijk en Duitsland worden er in Nederland geen eisen gesteld aan de sterkte van de lichtbundel. 

Wouter Duijndam, technisch fiets-expert ANWB: ‘Daardoor mag je een lichtbundel hebben waarbij de lichtstralen steeds verder uit elkaar lopen. Dit is voor een tegenligger echt vervelend om in te kijken.’

Fietsverlichting: te fel óf afwezig | ANWB Ledenpeiling | Kampioen

----

Hoe zit dit eigenlijk met die koplampen op onze VM's? En open liggers, wanneer we die B&M Lumotec IQ Cyo Premium 80 en Busch & Müller IQ-X 150 Lux, B&M IQ-XS:, B&M IQ-XM: gebruiken. Maar ook die exotische die we op de Duitse VM's zien. Lupine of hoe heet die. En weet iemand hoe de regels precies zijn in Frankrijk en in Duitsland? Vooral voor mezelf zou ik het wel willen weten van Duitsland, daar zie ik mezelf net wat eerder rijden in de toekomst, dan in Frankrijk. Een reisje naar de Moezel streek lijkt me best leuk met de QV.

[Hoekie]

B&M en Lupine zijn Duitse lampen. Die aan de Duitse StVZO norm moeten voldoen. https://www.stvzo.de/
En daarmee voldoen nagenoeg alle VM's aan de StVZO norm. Idem voor HP Velotechnik open liggers.

[Jeroen S]

In Nederland zijn de fietsverlichtingsregels erg oud, maar nog wel een keertje aangescherpt. Volgens mij moet je een helder wit licht hebben voor en achter een rood licht. Beide mogen niet knipperen. Veel concreter wordt het niet.
https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen...-een-fiets

In Duitsland moet het voldoen aan die wettelijke regels. Volgens mij heel concreet gedefinieerd in 10 Lux op een meter afstand minimaal. Ik heb het niet nagelezen. Heb je een lamp die voldoet aan de Duitse regels, dan is het goed. Knipperende verlichting mag in Duitsland ook niet.

[Hardloper]

B&M en Lupine zijn Duitse lampen. Die aan de Duitse StVZO norm moeten voldoen. https://www.stvzo.de/
En daarmee voldoen nagenoeg alle VM's aan de StVZO norm. Idem voor HP Velotechnik open liggers.

Daar zeg je iets waar ik niet aandacht.

---

In Duitsland moet het voldoen aan die wettelijke regels. Volgens mij heel concreet gedefinieerd in 10 Lux op een meter afstand minimaal. Ik heb het niet nagelezen. Heb je een lamp die voldoet aan de Duitse regels, dan is het goed. Knipperende verlichting mag in Duitsland ook niet.

[Jeroen S]

Hier nogmaals de regels in wat eenvoudiger taalgebruik van de ADAC. Kort samengevat, de lampen moeten een typegoedkeuring hebben. Je voorlampen hebben dat, de achterlampjes weet ik zo niet zeker. Ruckstrahler zijn reflectoren. Je kunt zoeken naar de goedkeuring, op de lamp zelf zoals aangegeven in de tekst, vaak is dat in heel erg kleine lettertjes. Een hoofdletter K en een golfje in 6punts ofzo. Een CE nummer is voor Motorfietsen.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zw...leuchtung/

Hier de wettekst voor alleen de fietsverlichting. https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__67.html

Ik snap best een beetje Duits maar dat even vertalen zit er toch niet in.

Veel velomobielen voldoen misschien niet helemaal aan de regels maar uit het item ontmoetingen met de politie op het Duitse Forum maak ik op dat de politie vooral geintereseerd is of er een motortje in zit, of je wel netjes op de juist plek rijdt.

[365cycle]

Over dat stukje prachtwerk van de ANWB, op een ander platform:

Over de fatbike klagen is toch wel een beetje 2025, en de helmdiscussie is inmiddels ook wel zo ongeveer uitgemolken. De ANWB heeft weer wat nieuws verzonnen om de fietser als schuldige aan te wijzen:
Na te laag, te donker gekleed, en te weinig licht hebben we nu teveel licht. Volgende smoes: "Sorry ik zag je niet, je verblindde me!"

[LigfietsWilsum]

Ja, met een "enquête" er bij:
Wordt u wel eens verblind door fietsers....
Ja natuurlijk, maar dat valt in het niet bij hoe vaak en hoe veel feller ik wordt verblind door automobilisten...
Maar die optie kon je niet aankruisen.

[ZoefZoef]

Te felle verlichting op fietsen stoort me mateloos. Dat mag, zeker op fietspaden, van mij best een stukje minder. Vaak stralen die gemotoriseerde fietsen en fatbikers dermate veel licht uit dat ik niet mee kan zien wat rer nou achter ze rijdt. Het is een grote lichtvlek die ze uitstralen en ik vind afstand inschatten er ook lastiger door. Prima als je zichtbaar wil zijn, maar niet voor de tegemoetkomende fietser die daar recht in kijkt.

Vind dus dat de anwb een puntje heeft hier.

[Hoekie]

Te felle verlichting op fietsen stoort me mateloos.  ..

Het is niet zozeer fel als wel verkeerd afgesteld of koplampen zonder bovenste begrenzing.
Met dynamo en gloeilampjes maakte dat allemaal niet zoveel uit, maar met de led koplampjes helaas wel. Zelfs met de zwakste led koplampjes.
Het grappige (niet) is dat beide niet veel zien.

Het wordt tijd dat StVZO eisen ook in NL doorgevord worden anders blijven we ons ergeren. Daar had de ANWB beter voor geopperd dan weer een zinloze enquete.

[Roepers]

Als ik terugdenk aan mijn jeugd met gloeilampje als voorlamp,gevoed door dynamo die dmv van de voorband werd aangedreven. Dat fietste aanmerkelijk zwaarder. Het was maar een enkel draadje dat vaak brak of anders waren er wel problemen met de massa. Toen kwam de HR-dynamo als grote verbetering gespresenteerd, maar die verbtering viel in het niet met de naafdynamo die door SON sterk verbeterd werd, dubbel bedraad en inmiddels LED verlichting voedend. Als ik op de Grashopper fiets dan verbaas ik mij over de grote hoeveelheid licht uit de SON-voorlamp. Echt gigantisch vergeleken def ietsverlichting uit mijn jeugd. Inmiddels is ook Lithium-ion battery gemeengoed geworden en nu zijn er geen grenzen meer en beginnen we elkaar te verblinden met de fietslampen. Maar herinner ik mij nu goed dat dat ook in mijn jeugd een puntje was. Richt je lamp naar beneden, naar het wegdek en niet recht op de ogen van je tegenligger?  Dus zelfs die zwakke lampjes van vroeger konden wel eens hinderlijk worden? En het grootste probleem is dus het richten van de voorlamp recht vooruit ipv naar de grond en dus niet de sterkte? 

Groet,

Marco