Het eindresultaat van de opknapbeurt van een behoorlijk verweerde FSA crankset van carbon. Niet helemaal perfect maar voor mijn doen zeer tevreden met het resultaat

Vandaag ben ik blij omdat de zon schijnt.

Vanavond was ik blij met drie wielen onder de fiets, zelfs hier bij de kust waren de wegen wit, voornamelijk hagel maar wat sneeuw ertussen.

Wel heel rustig gereden en ik hoefde minder dan een halve kilometer.

Ik ben blij, omdat het DF-zomerdakje, dat passend is gemaakt voor de Milan SL met de lange kap, ook nog past op de DF zelf.

Gisteren mijn fiets weer de jaarlijkse onderhoudsbeurt laten geven, dus ik ben weer klaar voor het voorjaar. En blij dat de scheur in het lak nog steeds niet tot een breuk van het frame zelf heeft geleid. Tot nu toe, dan. Vorig jaar had ik al kleine breukjes in het lak bij het balhoofd aan de rechterzijde. Na dat weggevijld te hebben kon men bij ACE zien dat het metaal eronder geen breukjes vertoond. Dus kon ik er nog een jaartje mee fietsen. Nu was ook links wat scheurtjes zichtbaar in het lak, en na wegvijlen bleek ook daar geen breuken onder te zitten. Hopelijk blijft dat zo...

Noot voor mensen die naar ACE gaan voor het onderhoud en reparatie: ze stoppen in het komende jaar of de komende twee jaar met het onderhoud / reparatie van fietsen en richten zich alleen op verkoop van nieuwe fietsen en onderdelen. Voor onderhoud en reparatie hebben ze nu een dame in de leer die meedraait en de onderhoud en reparatie van ligfietsen op zich zal nemen vanuit Halle.

(11-Jan-2025, 06:49 PM)Lopopodium schreef:  Voor onderhoud en reparatie hebben ze nu een dame in de leer die meedraait en de onderhoud en reparatie van ligfietsen op zich zal nemen vanuit Halle.

Deze dame heb ik ontmoet bij de jubileumtocht in Utrecht. 

Zij is nog jong en ik was blij verrast te horen dat ze het ziet zitten om dit te gaan doen.

Ik had de andere dame van Ace daar ook al over gehoord. Dat biedt hoop, ook al omdat er op electrotechnisch gebied wel erg veel nieuwe ontwikkelingen zijn, voor de mensen die van ligfietsen met motortjes houden.

Vandaag ben ik blij omdat we vandaag weer eens een gezellig velo-avontuur hebben gehad!

Vandaag ben ik blij omdat het bij een temperatuur van rond het vriespunt, toch fijn fietsen was.
En ik kon net een technisch probleem verhelpen.

(, 03:59 PM)Pphaan34 schreef: Vandaag ben ik blij omdat het bij een temperatuur van rond het vriespunt, toch fijn fietsen was.
En ik kon net een technisch probleem verhelpen.

Mee eens, het ging niet snel, maar het was wel lekker rijden.

(, 03:59 PM)Pphaan34 schreef: En ik kon net een technisch probleem verhelpen.

Dat doe je iedere dag, toch?

(, 06:23 PM)365cycle schreef: En ik kon net een technisch probleem verhelpen.

Dat doe je iedere dag, toch?

Klopt ongeveer ja
Maar dit was eentje die ik al heel lang vervelend vond.

(, 09:04 PM)Pphaan34 schreef:

(, 06:23 PM)365cycle schreef: En ik kon net een technisch probleem verhelpen.

Dat doe je iedere dag, toch?

Klopt ongeveer ja
Maar dit was eentje die ik al heel lang vervelend vond.

Tipje van de sluier?

Of valt dit nog onder een embargo?

In het Oude Testament heb je verhalen van Jefta, Simson en Gideon. Allemaal richters. Ik heb na een studie lichte indruk waar deze gasten zich mee bezig hielden voor de kost. 

Ik heb nu ook zo'n ding gekocht via marktplaats. 
Kan ik nu wat aandacht en werk aan mijn wielen verrichten.

Nog tips?

(, 11:24 PM)Fietsbennie schreef: In het Oude Testament heb je verhalen van Jefta, Simson en Gideon. Allemaal richters. Ik heb na een studie lichte indruk waar deze gasten zich mee bezig hielden voor de kost. 

Ik heb nu ook zo'n ding gekocht via marktplaats. 
Kan ik nu wat aandacht en werk aan mijn wielen verrichten.

Nog tips?

Veel oefenen, veel geduld en veel succes!

Hallo Fietsbennie, mooie aanschaf. hier mijn tips, gebaseerd op redelijk beperkte ervaring.
- Haal de band eraf, dan kun je zien wat je doet.
- eerst de hoogte slagen ( als die er zijn) dan de zijwaartse.
- controleer even, desnoods met moertje boutje, welke kant je op moet draaien voor los en vast. Houdt dat ook in de gaten als je in de verschillende richtingen aan het werk bent. Onderin het wiel, of bovenin bijvoorbeeld.
- Bij een slag naar rechtsbuiten moeten de linker spaken daar strakker. Vaak helpt het om strakker draaien met hele kleine stapjes te doen. 1/8 of 1/4 slag, echt kleine beetjes, tenzij je voelt dat een spaak echt helemaal los zit.
- Pak niet 1 spaak, maar doe er een stel in de buurt van de slag, ze werken samen.
- Op gegeven moment ga je ook in je vingers wel voelen dat je spanning in de spaak opbouwt, dat het wat meer kracht kost. Gaat het heel moeilijk, dan zit je dicht bij de Plonk, van een geknapte spaak of nippel.

- het is wel een klusje om je rust en aandacht bij te houden, en als de frustratie opbouwt, zet het dan even weg. Mogelijk doe je per ongeluk iets verkeerd, zoals de verkeerde kant op draaien, of de verkeerde kant spaken strakker zetten. Doen ik nog effe snel, dat lukt mij niet, mogelijk gebrek aan ervaring. Heb ik tijd en rust, dan gaat het een stuk beter.

Gebruik een spaakspanner van goede kwaliteit (bijvoorbeeld ParkTool) en de juiste maat. Spaaknippels zijn meestal gemaakt van messing of aluminium en met die dingen van de bouwmarkt draai je ze snel kapot, helemaal als je aan een oud wiel werkt.

Je kunt ook horen aan de spaken hoe strak ze staan: tokkel er even op, alsof het een gitaarsnaar is.

Op zich goed advies, maar als je niet weet waar je op moet letten heb je er niet heel veel aan...

De spaken moeten in principe allemaal dezelfde toon krijgen, dat geeft je een uitgangspunt.
Daarna is het precisie werk.

Je controleert of er enkele erg anders klinken, die zijn dan fout. Je haalt er niet uit of ze allemaal goed of fout zijn.

Maar als alle spaken te strak of te los staan heb je alsnog een waardeloos wiel. Daarnaast is het goed om te weten dat bij een cassette-achterwiel links en rechts verschillend zijn. Wielen bouwen en richten is op zich niet heel erg moeilijk, je moet het alleen heel veel doen om er een beetje bekwaam in te worden (net als bij metselen, lassen, naaien, etc.).

Let op dat de spaken naast het ventielgat van elkaar aflopen. Anders heb je weinig ruimte om je pomp aan te sluiten.

(1 uur geleden)datakneder schreef: Let op dat de spaken naast het ventielgat van elkaar aflopen. Anders heb je weinig ruimte om je pomp aan te sluiten.

Ja, been there done it...
Daarom begin je ook met de spaken rond het ventielgat.


Wat ik nog mis, maar in filmpjes wel eens gezien heb: nog even dansen op de spaken, zodat ze zich beter zetten.

Heb je daar een beschrijving van? Zou graag een goede methode aanleren ipv klooien wat ik nu doe.
Groet,Gregor

En aan het einde de wiel even laten kraken. dus het wiel op de grond leggen en even duwen op de velg en dat helemaal rond en aan beide kanten. want daardoor komen spaken beter op hun plek te liggen. En dan het wiel nog even na spaken.

(1 uur geleden)Veloquest schreef: En aan het einde de wiel even laten kraken. dus het wiel op de grond leggen en even duwen op de velg en dat helemaal rond en aan beide kanten. want daardoor komen spaken beter op hun plek te liggen. En dan het wiel nog even na spaken.

Ja precies, even er op dansen ?