(16-Mar-2026, 08:21 PM)rolrek schreef: Ten eerste zoals ik in de vorige post zei de fiets na gelopen, waar ik me niet op had bedacht is dat het onderhoud iets lastiger gaat dan bij de mtb, je zet de fiets niet zomaar even op z'n kop.

Ik gebruik al jaren de reparatiestandaard van Lidl, voor €30 een koopje.
https://www.lidl.nl/p/crivit-fiets-monta...p100386064
De ligfiets hangt dan aan de bagagedrager in de klem en met het voorwiel op de grond.
Of met zijn voorwiel over de klembuis heen en het achterwiel op de grond als je je voorwiel vrij wilt hebben.

Misschien interessant voor andere opstappers: rij je veel door stedelijk gebied, kies dan een hogere ligfiets. Ik heb een Taifun (2x20) en een Furai (2x24) en die laatst vind ik veel fijner in de stad. Je ziet meer, je wordt iets beter gezien, je voelt je veiliger. Dit is echter persoonlijk: er zijn ook mensen die probleemloos op een lowracer door de stad rijden, maar ik vind dat eng. 

Ook in het buitengebied kan een hogere fiets fijn zijn, omdat je makkelijker over heggetjes en zo heenkijkt. Daardoor durf ik bij kruisingen harder te rijden, dus per saldo ben je niet langzamer.

Laag vóelt wél gaver.

Ook als je lang bent danwel lange benen hebt, is het beter een hoge fiets te hebben. Ik heb zelf een Nazca gaucho (2x26) en fiets daar probleemloos mee door zo'n beetje alle grote steden in Nederland, Den Haag en Rotterdam en Leiden zelfs geregeld, maar heb vorig jaar eens proefgereden op een Nazca fuego en door het kleine voorwiel had ik veel meer problemen. Had balansproblemen (het stuurde voor mij te abrupt) en belangrijker, ik kon door mijn lange benen mijzelf eigenlijk niet goed opvangen als ik echt een noodstop zou moeten maken. Er is simpelweg te weinig ruimte voor mij om de benen uit te steken en mijzelf op te kunnen vangen.

Dus als je geen korte beentjes hebt, adviseer ik (ook) een wat hogere fiets.
Met mijn gaucho zit ik op dezelfde ooghoogte als menig automobilist.

Vandaag toch maar even de ketting helemaal grondig schoon gemaakt, de ketting was helemaal zwart en sommige links waren extreem stroef, dus dat geeft extra slijtage, een beetje preventief onderhoud kan geen kwaad.
Nadat de ketting helemaal als nieuw lag te drogen bedacht ik me dat ik was vergeten de buisjes schoon te maken, dus die tip van Wim was niet meer zo handig op dat moment.
Even een moertje aan een stukje touw gemaakt en die door het buisje laten zakken, het touwtje op 2x de lengte van het buisje afgeknipt en in het midden een stukje lap vast geknoopt, ik kon zo het er heen en weer doorheen halen.
Nou ben ik er ook nog achter gekomen dat ik mijn flesje kettingolie kwijt ben geraakt, geen idee hoe.

Ik bedacht me toen dat ik de banden helemaal niet had gecontroleerd, er zat achter maar 3 bar in en voor nog minder... 
Even de aanbevolen spanning van de fabrikant op gezocht en nu zit er netjes 6 bar in.

Morgen even stemmen en langs de fietsenmaker voor wat kettingolie, daarna weer er opuit

Rit 3: 49,3km, gemiddelde snelheid 19,3km/u, topsnelheid 36km/u 

Dat gaat al mooi vooruit!

Ik had vandaag 117 kilometer en bijna 26 km/uur gemiddeld. Maar het was dan ook al rit 741 voor mij...

(6 uren geleden)rolrek schreef: Rit 3: 49,3km, gemiddelde snelheid 19,3km/u, topsnelheid 36km/u 

Gemiddelde snelheid is zo vreselijk afhankelijk van de route. Dat zegt mij dus niet zoveel.

Wat is je kruissnelheid ongeveer?

Snelheid komt wel; ik kon in het begin net aan een ebike inhalen, wat normaal op mijn bukfiets redelijk makkelijk lukt. Na wat afstelwerk en een paar ritten (oefening) komt er steeds meer snelheid in. Goed lopende fiets en goede afstelling vd trapper afstand heeft mij erg geholpen. Veel succes!

(6 uren geleden)rolrek schreef: Rit 3: 49,3km, gemiddelde snelheid 19,3km/u, topsnelheid 36km/u 

Dat gaat al goed! Als je last hebt van het gerammel van je ketting in de buizen kun je ze er af halen -als ze alleen dienen om je kleren schoon te houden en jij een oplettende fietser bent.  
En ik zou niet te lang wachten om het stoeltje weer normaal te zetten. Als je eenmaal wat handiger bent kun je daar waar het nodig is rechter in je stoel gaan zitten.

(16-Mar-2026, 08:21 PM)rolrek schreef: Ik kom wel vaker over de langbroekerweg om naar de mtb route van leersum te komen, maar die weg vind ik op mijn mtb al eng; te smal, te onoverzichtelijk, en mensen rijden te hard, dus dat ga ik toch maar niet doen op de ligfiets.

Een groot voordeel van een ligger vind ik dat je je spiegels ongeveer op ooghoogte hebt. Daardoor heb je vrijwel altijd in de gaten wat er achter je gebeurt. Heel soms mis ik wel eens wat wegens wegdromen of afgeleid zijn, maar over het algemeen zie ik alles van achter aankomen.

Dat soort smallere wegen met achteropkomend verkeer vind ik daardoor op mijn ligger minder vervelend dan op een conventionele fiets. Als ik tegenwoordig op een conventionele fiets rijd dan voelt dat vaak een beetje ongemakkelijk vanwege ontbrekend zicht achteruit. Of je moet om de haverklap achteromkijken en dat fietst ook niet lekker.

Ik zou trouwens twee spiegels aanbevelen. De linkerspiegel gebruik je wel meer en is belangrijker dan de rechterspiegel, maar de rechterspiegel is fijn als je op een linksliggende ventweg of fietspad rijdt en moet gaan oversteken, en om te zien wat er achter je gebeurt in een flauwe bocht naar rechts.

---

(16-Mar-2026, 10:50 AM)Niels van der Wal schreef: Ik heb hier nog over nagedacht. Als je over Maarn wilt, dan kun je via:

De wijkerweg

Langbroekerweg

Maarsbergseweg

Maarnsegrindweg

Het is iets om, wel kruispunten maar geen stoplichten en weinig heuvels. (alleen de Maarnseberweg is iets oplopend)

Ik vermoed dat dit de langste gesuggereerde route tot nu toe is, eens kijken ...

https://brouter.de/brouter-web/#map=11/5...e=fastbike

28,8 km - 72 hoogtemeters - hoogste punt 45,5 meter
Inderdaad. Het is wel een heel mooie route met lange stukken door het bos.

De hoeveelheid hoogtemeters en hoogste punt had ik niet gedacht, dat dat fietspad tussen Maarn en Austerlitz (Maarnseweg) een klim en afdaling van ruim 30 hoogtemeters geeft had ik niet zo in beeld.

De N226 tussen Leersum en Maarn is de weg bij uitstek om met weinig hoogtemeters de Utrechste Heuvelrug over te steken. Maar als je daarna richting Den Dolder wilt is het alsnog klimmen geblazen.

(16-Mar-2026, 10:50 AM)Niels van der Wal schreef: In de spits vind ik dit geen aanrader. Er zijn tot aan de rotonde bij Leersum geen fietspaden; er is wel hard rijdend autoverkeer. Waarschijnlijk de komende jaren veel omdat de dijk naar Amerongen afgesloten is vanwege de dijkverhoging.

Die rotonde is trouwen goed opletten; je hebt voorrang, maar er zijn meerdere fietsers aangereden.

Om sluipverkeer via De Steenen Brug vanwege de afsluiting van de Lekdijk te verhinderen zijn er slagbomen geplaatst waar alleen lokaal verkeer doorheen kan. Met name in de spits zijn deze slagbomen actief, buiten spitstijden staan ze soms gewoon open. Als fietser kun je er altijd langs. Daardoor is het tijdens spitstijden op deze weg misschien juist wel lekker rustig.

---

(, 12:11 AM)rolrek schreef: Nou ben ik er ook nog achter gekomen dat ik mijn flesje kettingolie kwijt ben geraakt, geen idee hoe.

Heb je wax lube al wel eens geprobeerd?
Het bevalt mij goed.
Ik ben begonnen met Squirt, daarna overgestapt op die van Cyclon (bio-afbreekbaar) omdat de lokale fietsboer die heeft liggen. Ik heb geen verschil gemerkt.

Voor het insmeren gebruik ik een oude tandenborstel en een lange reep LDPE folie waar de ketting languit op kan liggen.
Voor het drogen gebruik ik een oude pan die ik een paar keer tot handwarmte of ietsje meer opwarm. Dat schiet veel beter op, zeker wanneer de luchtvochtigheid hoog is en het geen zonnig weer is.

Alleen bij een fiets met een compleet afgesloten kettingkast of voor een velomobiel-model met compleet afgeschermde ketting zou ik olie nog in overweging nemen.

Rolrek, let wel effe wat op je spieren met al dat enthousiasme. Die zullen wel wat moeten wennen en als je dan dapper een boel dagen achter elkaar flink je best doet loop je het risico op overbelasting en of blessures.

Het is voor mij te lang geleden dat ik in die buurt rond reed, om precies de details te kennen. Wat mij opvalt is dat het bij mij minder lijkt uit te maken hoe hard ik rijdt op de rechte stukken, maar dat de langzame stukken, met veel kruisingen, oversteekjes, de gemiddelde snelheid erg omlaag trekken.

Qua afstand lijkt het allemaal niet heel erg veel uit te maken, dus gewoon lekker wat proberen. Met alle dagen een heen en terugweg zijn er genoeg mogelijkheden. Het kan ook goed zijn dat de ene route beter werkt voor de terugweg en de ander voor de heenweg.

(16-Mar-2026, 08:21 PM)rolrek schreef: waar ik me niet op had bedacht is dat het onderhoud iets lastiger gaat dan bij de mtb, je zet de fiets niet zomaar even op z'n kop.

Ik gebruik een tafel, daarmee heb je de fiets op een prettige hoogte om er aan te werken.
Eventueel eerst wat beschermend materiaal op de tafel plaatsen zodat de tafel niet beschadigt.
Dwars op de lengterichting van de tafel kan een open tweewiel-ligger op zijn kop staan rustend op de zitting.
Voor sommige klussen leg ik de fiets op zijn kant op de tafel in de lengterichting.

Ik heb vorig jaar van wat stukken resthout twee standaarden gemaakt, een waar het voorwiel in kan, een waar de achtervork op kan rusten. Daarmee kan ik de fiets ook normaal rechtop positioneren om er aan te werken. Zie dit draadje:
https://ligfietsers.nl/thread-2744.html

Die metalen hoekstukken bogen uiteindelijk te veel mee, die zin inmiddels vervangen door houten driehoeken.

(4 uren geleden)Wim -de roetsende schreef: Gemiddelde snelheid is zo vreselijk afhankelijk van de route. Dat zegt mij dus niet zoveel.

Wat is je kruissnelheid ongeveer?

Dat is moeilijk te zeggen sinds er iets van 20km/u wind stond, maar met de wind mee ongeveer 25-30km/u en tegen de wind in iets van 17-20 geloof ik.
Verder merk ik dat ik nog lang niet aan de limiet van mijn conditie zit terwijl die op dit moment absoluut niet echt verpletterend is, qua energie reed ik toch best wel rustig, ik denk iets van de helft als dat ik normaal doe op de mtb.

Ik herrinnerde me dat ik een ride with gps account heb, hier is een linkje:
https://ridewithgps.com/trips/371685114
Let vooral niet op de plekken waar ik verkeerd gereden ben.

(3 uren geleden)Bianca F schreef: Dat gaat al goed! Als je last hebt van het gerammel van je ketting in de buizen kun je ze er af halen -als ze alleen dienen om je kleren schoon te houden en jij een oplettende fietser bent.  
En ik zou niet te lang wachten om het stoeltje weer normaal te zetten. Als je eenmaal wat handiger bent kun je daar waar het nodig is rechter in je stoel gaan zitten.

Het bleek dat ik de roller achter er verkeerd terug op heb gezet toen ik de lagers op heb gemeten, die heb ik er weer goed op gezet en ik geloof dat ik nu bijna niets meer hoor. De ketting gaat nu wel weer zwaarder omdat de lager zo stroef loopt. 

Het stoeltje heb ik net al even terug gezet, dat leek me inderdaad wel handig om maar meteen aan te wennen nu ik een beetje aardig in een rechte lijn kan fietsen.

(2 uren geleden)Martin van Mourik schreef: https://brouter.de/brouter-web/#map=11/5...e=fastbike

28,8 km - 72 hoogtemeters - hoogste punt 45,5 meter
Inderdaad. Het is wel een heel mooie route met lange stukken door het bos.

---

(, 12:11 AM)rolrek schreef: Nou ben ik er ook nog achter gekomen dat ik mijn flesje kettingolie kwijt ben geraakt, geen idee hoe.

Heb je wax lube al wel eens geprobeerd?
Het bevalt mij goed.
Ik ben begonnen met Squirt, daarna overgestapt op die van Cyclon (bio-afbreekbaar) omdat de lokale fietsboer die heeft liggen. Ik heb geen verschil gemerkt.

Die route ziet er mooi uit als ik nog een keer het Let de stichterpad wil proberen op de ligfiets, dat ga ik zeker overwegen.

Toevallig heb ik vannochtend een flesje Cyclon wax lube van de lokale fietsenmaker gekocht, als ik mijn flesje olie nog een keer terug vind dan heb ik ze allebei.

(1 uur geleden)Jeroen S schreef: Rolrek, let wel effe wat op je spieren met al dat enthousiasme. Die zullen wel wat moeten wennen en als je dan dapper een boel dagen achter elkaar flink je best doet loop je het risico op overbelasting en of blessures.

Het is voor mij te lang geleden dat ik in die buurt rond reed, om precies de details te kennen. Wat mij opvalt is dat het bij mij minder lijkt uit te maken hoe hard ik rijdt op de rechte stukken, maar dat de langzame stukken, met veel kruisingen, oversteekjes, de gemiddelde snelheid erg omlaag trekken.

Qua afstand lijkt het allemaal niet heel erg veel uit te maken, dus gewoon lekker wat proberen. Met alle dagen een heen en terugweg zijn er genoeg mogelijkheden. Het kan ook goed zijn dat de ene route beter werkt voor de terugweg en de ander voor de heenweg.

Ik ga zeker opletten met overbelasting, gisteren heb ik niet gefietst en sinds ik nu de eerste grote rit heb gemaakt ga ik minstens twee dagen niet fietsen.
Gelukkig heb ik al wel wat ervaring met spieren opbouwen op de mtb, daarmee kwam ik op een gegeven moment op een punt dat ik een keer vier dagen achter elkaar ±60km heb gereden, dus ik weet dat ik weer op een soortgelijk punt kan komen met een beetje geduld.
Ook met de knieen let ik op dat ik altijd een cadans van iets van 90rpm aan houd, en nooit lager dan iets van 70rpm.

De kruispunten zijn inderdaad wel belangrijker dan de rechte stukken, maar voor mij zijn de rechte stukken toch een manier om een beetje de voortgang bij te kunnen houden, en gelukkig zijn er hier mensen die mee helpen denken hoe ik het beste kruispunten en stijle hellingen kan vermijden.