Mijn "nieuwe fiets"

[GHOOGEN]

Ik heb een NOS fiets gekocht.
Een Challenge Focus.
De fiets ziet er uit als nieuw.
Alleen het vet in de verschillende onderdelen was verhard.
Zelfs de Vredestein banden zijn niet uitgedroogd.
Ik heb hem gekocht omdat ik vanwege schouderklachten een 2-wiel fiets met onderstuur wilde proberen.
Ik hoop dat het gaat lukken.
https://postimg.cc/nCcZndf2[/img]

[Willeke_IGKT]

Gefeliciteerd, veel veilige en plezierige kilometers.

Ik geloof dat onderstuur prettiger fietst, met een ontspannen houding, misschien minder snel omdat je een iets breder postuur hebt.

[Roepers]

Prachtige fiets. Heerlijk toeren en ontspannen genieten van het vrije uitzicht rondom. Tweewiel onderstuur ligfietsen, beter wordt het niet. Lekker alle fietspaadjes af. Haakse bochten, maakt niet uit.  

Groet,

Marco

[Jeroen S]

Mooie fiets. Zo goed als nieuw. Het onderstuur komt een heel eind omhoog, je het wel een lange voorbouw waardoor het stuur best veel beweegt.

[Wim -de roetsende]

Haakse bochten, maakt niet uit.  

Bij een ligfiets met een onderstuur met directe besturing wordt de stuuruitslag volgens mij beperkt door de breedte van het stuur en de breedte van de bovenbenen van de bestuurder.

Haakse bochten kon ik er niet heel gemakkelijk mee halen.

[Roepers]

Ik heb er heel veel plezier in om mijn ligfiets door allerlei situaties te wurmen. Veel te smalle paadjes haase bochten. Het is voor mij een sport. Om te bewijzen dat het ook met mijn ligfiets kan.

Deze situatie bij de bij de keermuur en de Sasbrug in Harlingen is ook leuk. Komend van de keermuur wil niet rechtdoor  de Sasbrug over maar terug naar het Havenplein. Mijn route verloopt dan zo:
.
Geweldig toch dat dat lukt zonder de voeten van de trappers te halen. Met al mijn onderstuur ligfietsen. 

Groet,

Marco

[Wim -de roetsende]

Ik heb er heel veel plezier in om mijn ligfiets door allerlei situaties te wurmen. Veel te smalle paadjes haase bochten. Het is voor mij een sport. Om te bewijzen dat het ook met mijn ligfiets kan.

Heb je directe besturing of indirecte besturing? Dat is waar het hier over gaat. 

Jij geeft aan dat haakse bochten geen probleem zijn, maar dat is dus met directe besturing bij veel fietsen een heel ander verhaal. 
Heb je daar al eens mee gefietst?


De Sinners hebben sowieso indirecte besturing. Van die andere (merk?) weet ik het nu niet.

Met een indirecte besturing kun je met veel fietsen erg korte bochtjes rijden.

[Jeroen S]

Mijn beperkte ervaring sluit aan bij die van Wim. Indirect onderstuur ( met een kogelkopstang) gaat wel, dan bots je niet zo snel tegen je been/heup. Direct onderstuur is een heel andere kwestie. Op de klassieke m5 20-28 met onderstuur had ik al een best grote draaicirkel en het stuur onderin m'n bovenbeen bij stilstaan. Dat is echter ook een vrij smal stuurtje. 

Deze heeft een breder stuur, maar wel een echt lange voorbouw, ik schat meer dan 10 cm. Ben benieuwd. De m5 lowracer heeft een draaicirkel vergelijkbaar met de Milan GT. Maar je bent wel heel smal. Dat scheelt soms iets. De Kingcycle met ongeveer 100 cm wielbasis en ongelimiteerd sturen heeft echt een super kleine draaicirkel, daarmee kan ik als het meezit omdraaien op een landweggetje wat een ongeveer een vrachtwagen breed is.

[Wim -de roetsende]

De Burley Canto met indirect bovenstuur (bestaat dus ook) heeft echt een extreem kleine draaicirkel.

Als je het stuur rechtop zet en zelf rechtop gaat zitten, dan fietst het net zo als een rechtopfiets. Zie de laatste foto.

Ik kon zelfs op een heel smal weggetje gewoon keren zonder een voetje aan de grond.


Naar beneden scrollen, daar staan de foto's.

https://roeifietsen.blogspot.com/2014/04...winst.html

[GHOOGEN]

Haakse bochten, maakt niet uit.  

Bij een ligfiets met een onderstuur met directe besturing wordt de stuuruitslag volgens mij beperkt door de breedte van het stuur en de breedte van de bovenbenen van de bestuurder.

Haakse bochten kon ik er niet heel gemakkelijk mee halen.

Klopt haakse bochten gaat niet geweldig, dat valt wat tegen.
Ik heb mij er wat op verkeken, mijn eerste ligfiets had onderstuur en indirecte besturing dat stuurde in de bochten  gemakkelijker. 
De vering is wel heel soepel en de 3-versnelling naaf schakelt ook prima.
ik heb wel 3 x 7 versnellingen.
Ik schat dat de fiets minstens 25 jaar oud is.

[GHOOGEN]

Na een paar keer gefietst te hebben en wat dingen aangepast is het helaas niet de oplossing voor mijn schouderprobleem
Daarom verkoop ik de fiets weer.
Zie ook mijn advertentie

[Roepers]

Door het commentaar van Wim, ben ik die foto  van de fiets beter gaan bestuderen. En inderdaad, er zit een boom tussen het stuur en het balhoofd, waardoor hij door het stuur een grote beweging moet maken ten opzichte van het balhoofd. Omdat het stuur verticale uiteinden heeft komt hij dan snel tegen de zitting aan. Zoń contructie heb ik nog nooit gezien.

Mijn eerste ligfiets, de Bowi, had ook een direct stuur. Maar het voorwiel was meer naar achteren geplaatst. Zie deze foto uit een ander draadje:

Daar was er geen boom en ook omdat het stuur geen verticale uiteinden bezat stuurde hij soepel door krappe bochten.

Er zat wel veel gewicht op het voorwiel en dat was ook wel eens te voelen.

Ik heb Mark Burgers  gesproken en die vertelde dat hij en Paul Voerman samen ACE zijn begonnen. De ondernenimg is gesplitst en Paul Voerman is verder gegaan onder de merknaam Challenge.  De Focus was een vroeg model met onderstuur.  Een model zoals de Bowi had als nadeel dat hij over de kop kon slaan en daarom is het voorwiel naar voren geplaatst en kwam  er een boom (zo noem ik het maar) tussen balhoofd en stuur. Het nadeel daarvan was weer de beperkte stuuruitslag. Daarom heeft een volgend  model 2 balhoofden gekregen 1 voor het stuur en 1 voor het wiel. Nadeel daarvan was dat het een dure oplossing was.

Interessant verhaal en de Focus is dus vroeg model Challenge. Later zijn er betere onderstuurfietsen gebouwd door Challenge.

Het is jammer dat de Focus geen oplossing is gebleken voor de schouderproblemen. Ik vraag mij af of meer uitontwikkeld model onderstuurfiets beter zou zijn bevallen.

Groet,

Marco